2.2. Methods2.2.1. Pavement placeme

2.2. Methods

2.2.1. Pavement placement procedures

All three pavements were placed on top of crushed stone base that had been prepared ahead of time. Concrete was delivered to the site in front discharge transit trucks. Each truck contained approximately 3.8 m3 for Projects A and C and approximately 5.4 m3 for Project B. The concrete was discharged from the chute in an arc as the truck backed up over the stone base. The workers moved the mix with come-alongs as needed, but not to excess. The crew then used a hydraulic roller screed that spun in the opposite direction than it was pulled. Following the screed, the fresh concrete was cross-rolled using a 1 m long roller having a 150 mm diameter. As placement progressed, transverse joints were formed with a rolling joint cutter every 3.5–4.5 m depending on the pavement configuration. Additionally, after the fresh concrete was screeded to the proper grade, the fresh concrete was sprayed with soy bean oil to aid curing and act as a sealer. Finally, the finished concrete was immediately covered with plastic for 7 days for curing purposes.

2.2.2. Specimen preparation (cylinders and slabs)

During placement of the pervious concrete pavements, 150 mm diameter by 300 mm tall cylinders were cast for all three projects. Concrete was sampled from at least two trucks from each project to make cylinders. Cylinders were prepared using different consolidation techniques in an effort to identify methods that would best replicate the properties of in-place pervious concrete. To this end, eight different methods were evaluated as summarized in Table 3. These methods included the use of either a 15.9 mm diameter steel rod (standard tamping rod), a standard Proctor hammer (2.5 kg), and dropping the mold on a concrete surface from a height of 50 mm. After consolidation, the concrete was screeded flush with the mold and then a plastic cap was placed on the mold. The cylinders were placed on a level surface near the newly placed concrete where they remained undisturbed for 7 days.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.2. วิธี2.2.1. ถนนวางขั้นตอนทางเท้าสามทั้งหมดวางอยู่บนหินบดฐานที่ได้ถูกเตรียมไว้ล่วงหน้า คอนกรีตถูกส่งไปยังไซต์หน้าปล่อยรถบรรทุกขนส่ง รถบรรทุกแต่ละอยู่ประมาณ 3.8 m3 สำหรับโครงการ A และ C ประมาณ 5.4 m3 สำหรับโครงการข. คอนกรีตออกจากรางในแนวโค้งเป็นรถสำรองเหนือฐานหิน ผู้ปฏิบัติงานย้ายมิกซ์ กับกี ต้าร์มาตามความจำเป็น แต่ไม่มากเกินไป ลูกเรือแล้วใช้ปาดลูกกลิ้งไฮดรอลิกที่ปั่นในทิศทางตรงกันข้ามมากกว่าที่จะถูกดึง ไปปาด คอนกรีตสดคือข้ามรีดโดยใช้ลูกกลิ้ง 1 m ยาวมีขนาด 150 มม. เป็นตำแหน่งที่ก้าวหน้า รอยต่อตามขวางได้เกิดขึ้นกับเครื่องตัดร่วมกลิ้งทุก 3.5 – 4.5 m ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าทางเท้า นอกจากนี้ หลังจากคอนกรีตสดได้ถึงเกรดที่เหมาะสม คอนกรีตสดถูกพ่น ด้วยน้ำมันถั่วเหลืองเพื่อช่วยรักษา และทำหน้าที่เป็นเครื่องผนึก ในที่สุด คอนกรีตสำเร็จรูปถูกทันทีคลุม ด้วยพลาสติกเพื่อการรักษาวัตถุประสงค์ 7 วัน2.2.2. ตัวอย่างการเตรียม (ถังและแผ่น)ในระหว่างจัดวางของทางเท้าคอนกรีต pervious เส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. 300 มม.สูงถังถูกโยนโครงการสาม คอนกรีตเป็นตัวอย่างจากรถบรรทุกน้อยสองจากแต่ละโครงการเพื่อให้ถัง ถังถูกเตรียมโดยใช้เทคนิคการรวมแตกต่างกันในความพยายามเพื่อระบุวิธีที่จะทำซ้ำคุณสมบัติของคอนกรีต pervious ในตำแหน่งที่ดีที่สุด ด้วยเหตุนี้ แปดวิธีถูกประเมินตามที่สรุปไว้ในตารางที่ 3 วิธีการเหล่านี้รวมถึงการใช้ทั้งก้านเส้นผ่าศูนย์กลางเหล็ก 15.9 มม. (มาตรฐาน tamping rod), ค้อนเจ้ามาตรฐาน (2.5 กิโลกรัม), และวางแม่พิมพ์บนพื้นผิวคอนกรีตจากความสูง 50 มม. หลังจากการรวมบัญชี คอนกรีตถูกล้างได้กับแม่พิมพ์ และจากนั้น วางฝาครอบพลาสติกแม่พิมพ์ ถังถูกวางบนพื้นคอนกรีตใหม่อยู่ใกล้กับที่พวกเขายังคงมี 7 วัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.2 วิธีการ

2.2.1 ขั้นตอนการจัดวางทางเท้า

ทั้งสามทางเท้าถูกวางไว้ที่ด้านบนของฐานหินบดที่ได้รับการจัดทำขึ้นก่อนเวลา คอนกรีตถูกส่งไปยังเว็บไซต์ในการปล่อยด้านหน้ารถบรรทุกขนส่ง รถบรรทุกแต่ละคนมีอยู่ประมาณ 3.8 M3 สำหรับโครงการและ C และประมาณ 5.4 M3 สำหรับโครงการบีคอนกรีตถูกปลดออกจากรางใน arc เป็นรถบรรทุกสำรองมากกว่าฐานหิน แรงงานย้ายผสมกับมา alongs ตามความจำเป็น แต่ไม่เกิน ลูกเรือแล้วใช้ลูกกลิ้งรำพันไฮโดรลิกที่ปั่นไปในทิศทางตรงกันข้ามกว่าที่มันถูกดึง ต่อไปนี้พูดนานน่าเบื่อคอนกรีตสดข้ามรีดโดยใช้ลูกกลิ้ง 1 เมตรยาวมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 150 มิลลิเมตร เป็นตำแหน่งก้าวหน้าข้อต่อตามขวางกำลังก่อตัวขึ้นด้วยเครื่องตัดร่วมกลิ้งทุก 3.5-4.5 เมตรขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าทางเท้า นอกจากนี้หลังจากคอนกรีตสด screeded ถึงระดับที่เหมาะสมคอนกรีตสดพ่นด้วยน้ำมันถั่วเหลืองเพื่อช่วยในการบ่มและทำหน้าที่เป็นเรือจับแมวน้ำ สุดท้ายคอนกรีตสำเร็จรูปถูกปกคลุมด้วยพลาสติกทันทีเป็นเวลา 7 วันเพื่อวัตถุประสงค์ในการบ่ม.

2.2.2 การเตรียมความพร้อมในการทดสอบ (ถังและแผ่น)

ในระหว่างการจัดตำแหน่งของทางเท้าคอนกรีตซุย, 150 มิลลิเมตรเส้นผ่าศูนย์กลาง 300 มิลลิเมตรถังสูงถูกโยนสำหรับทั้งสามโครงการ คอนกรีตเป็นตัวอย่างจากอย่างน้อยสองรถบรรทุกจากแต่ละโครงการที่จะทำให้ถัง ถังถูกเตรียมโดยใช้เทคนิคการรวมแตกต่างกันในความพยายามที่จะระบุวิธีการที่ดีที่สุดที่จะทำซ้ำคุณสมบัติของในสถานที่ที่เป็นรูปธรรมซุย ๆ ด้วยเหตุนี้แปดวิธีที่แตกต่างกันได้รับการประเมินเป็นที่สรุปไว้ในตารางที่ 3 วิธีการเหล่านี้รวมถึงการใช้อย่างใดอย่างหนึ่ง 15.9 มมเหล็กขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง (Standard tamping คัน) ซึ่งเป็นมาตรฐานการสอบค้อน (2.5 กิโลกรัม) และลดลงในแม่พิมพ์คอนกรีต พื้นผิวจากความสูง 50 มม หลังจากการควบรวมกิจการ, คอนกรีตถูก screeded ล้างออกด้วยแม่พิมพ์แล้วฝาพลาสติกถูกวางลงบนแม่พิมพ์ ถังถูกวางไว้บนพื้นผิวระดับใกล้คอนกรีตวางใหม่ที่พวกเขายังคงไม่ถูกรบกวนเป็นเวลา 7 วัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.2 . วิธีการ2.2.1 . ขั้นตอนการจัดวางทางเดินทั้ง 2 ถูกวางไว้บนฐานหินบดที่ได้เตรียมไว้ล่วงหน้า คอนกรีตถูกส่งไปยังเว็บไซต์ในหน้าการขนส่งรถบรรทุก รถแต่ละคันมีประมาณ 3.8 ลบ . โครงการ A และ C ประมาณ 5.4 ลบ . และโครงการบีคอนกรีตถูกปลดจากรางใน arc เป็นรถสำรองกับหินฐาน คนงานย้ายผสมมา alongs ตามที่ต้องการ แต่ไม่เกิน ลูกเรือแล้วใช้ลูกกลิ้งไฮดรอลิหยาบที่หมุนในทิศทางที่ตรงข้ามกว่ามันถูกดึงออกมา ต่อไปนี้หยาบ , คอนกรีตสดถูกข้ามรีดโดยใช้ลูกกลิ้งมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 เมตรยาว 150 มม. เป็นตำแหน่งที่ก้าวหน้า ข้อต่อขวางขึ้นด้วยกลิ้งร่วมตัดทุก 3.5 – 4.5 m ตามทางเท้า การตั้งค่า นอกจากนี้ หลังจากที่คอนกรีตสดมี screeded เพื่อเกรดที่เหมาะสม คอนกรีตสด ถูกพ่นด้วยน้ำมันถั่วเหลือง เพื่อช่วยในการแข็งตัว และทำหน้าที่เป็นซีล . ในที่สุดก็เสร็จเป็นรูปธรรมได้ทันทีครอบคลุมกับพลาสติก เป็นเวลา 7 วัน เพื่อรักษาวัตถุประสงค์2.2.2 . การเตรียมชิ้นงาน ( ถังและพื้น )ในตำแหน่งของซุยคอนกรีตทางเท้า , 150 มม. ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 300 มม. สูงทั้งหล่อทั้งสามโครงการ คอนกรีตตัวอย่างจากอย่างน้อยสองคัน จากแต่ละโครงการ เพื่อให้ภาชนะบรรจุ ถังเตรียมได้โดยใช้เทคนิครวมที่แตกต่างกันในความพยายามที่จะระบุวิธีการที่ดีจะเลียนแบบคุณสมบัติของคอนกรีตในดินร่วนซุย จบเรื่องนี้ แปดวิธีการที่แตกต่างกันประเมินตามที่สรุปไว้ในตารางที่ 3 วิธีการเหล่านี้รวมถึงการใช้ทั้ง 15.9 มม. เส้นผ่าศูนย์กลางเหล็ก ( มาตรฐาน tamping Rod ) มาตรฐานค้อน Proctor ( 2.5 กิโลกรัม ) และปล่อยแม่พิมพ์บนพื้นผิวคอนกรีตจากความสูง 50 มิลลิเมตร หลังจากการรวมคอนกรีตเป็น screeded ล้างด้วยแม่พิมพ์แล้ว ฝาพลาสติกวางอยู่บนแม่พิมพ์ ถังอยู่ในระดับพื้นผิวคอนกรีตใหม่วางไว้ใกล้ที่พวกเขายังคงสงบ เป็นเวลา 7 วัน