Rolls-Royce outlines vision for rob

Rolls-Royce outlines vision for robotic ships of the future
While maritime vessels typically float on water, there are exceptions such as hovercraft and wing-in-ground effect vessels (WIG craft) that float above the water surface.

Large seabirds and several species of waterfowl can glide for extended distances above water, and their wing profile during gliding served as the template behind the development of WIG craft. At present, there are builders located in South Korea (Wing Ship Technology), Malaysia, Singapore and Australia.

While aircraft flight depends on a vacuum effect occurring and being sustained on the top surface of the wing, WIG craft flight is very different. When gliding above water, the wing profile of seabirds and waterfowl scoops air and generates a downdraft along the outer edges of the wing tips. A percentage of that downdraft flows inward and develops into an updraft near the WIG craft mid-section. That updraft carries most of the weight of seabirds and WIG-craft.

The IMO classifies WIG craft as a maritime vessel, and they can typically fly at an elevation of 10 percent to 20 percent of the wingspan distance.

Climbing High

Wing Ship of South Korea has recently developed a ground-effect wing that can carry a WIG craft to an elevation of 90 percent of wingspan, meaning that a craft built with a wingspan of 120 feet (36 meters), could climb to an elevation of 108 feet (33 meters) above sea level and above small and medium size maritime vessels.

A WIG craft of 200 feet or 61 meters wingspan could cruise at an elevation of 20 to 40 feet (six to 12 meters) above ocean while consuming a third of the fuel of an equivalent size commercial airliner. When needed, it could climb to an elevation of 180 feet (55 meters) above ocean.

During testing on the Caspian Sea, the Russian built Ekranoplan could fly at an elevation of 30 feet (10 meters) above water. However, pilots discovered that wingtips struck the water surface during severe turns.

The development from South Korea allows pilots to climb future WIG craft to higher elevation before making a severe turn. However, prolonged operation at high elevation would also increase fuel consumption. Pilots would climb the craft to high elevation when encountering a ship or when approaching a runway at a coastal airport and also operate the craft at high elevation after take-off from such an airport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิสัยทัศน์เค้า Rolls-Royce สำหรับเรือหุ่นยนต์ในอนาคตในขณะที่เรือเดินเรือมักจะลอยอยู่บนน้ำ มีข้อยกเว้นเช่น hovercraft เรือวิงในพื้นผล (วิกผมฝีมือ) ที่ลอยอยู่เหนือผิวน้ำ นกทะเลขนาดใหญ่และหลายสายพันธุ์ของปีกสามารถร่อนสำหรับขยายระยะทางเหนือน้ำ และโปรไฟล์วิงระหว่างเครื่องเป็นแบบเบื้องหลังการพัฒนาหัตถกรรมวิกผม ในปัจจุบัน ไม่มีผู้สร้างที่อยู่ในเกาหลีใต้ (เทคโนโลยีเรือวิง), มาเลเซีย สิงคโปร์ และออสเตรเลีย ในขณะที่เครื่องบินบินขึ้นบนดูดผลเกิดขึ้น และยั่งยืนอยู่บนพื้นผิวด้านบนของปีก วิกยานบินอยู่แตกต่างกันมาก เมื่อร่อนอยู่เหนือน้ำ โปรไฟล์ปีกนกและปีกบอลอากาศ และสร้างลงที่ขอบด้านนอกของปีกเคล็ดลับ เปอร์เซ็นต์ของลงที่ไหลเข้า และได้พัฒนาให้มี updraft ใกล้ส่วนกลางหัตถกรรมวิกผม Updraft ที่ดำเนินการส่วนใหญ่ของน้ำหนักของนกทะเลและวิกผม-หัตถกรรม IMO จัดประเภทหัตถกรรมวิกเป็นเรือทางทะเล และพวกเขามักจะบินที่ระดับสูงของร้อยละ 10 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ของระยะทางปีกปีนเขาสูงปีกเรือเกาหลีใต้เพิ่งพัฒนาปีกล่าง-ผลกระทบที่สามารถพกพาฝีมือวิกผมความสูงร้อยละ 90 ของปีก หมายความ ว่า เป็นงานฝีมือที่สร้างปีก 120 ฟุต (36 เมตร) สามารถไต่ความสูง 108 ฟุต (33 เมตร) เหนือระดับน้ำทะเล และ ข้างเรือขนาดเล็ก และกลางทะเล หัตถกรรมเป็นวิกผมของปีก 200 ฟุตหรือ 61 เมตรสามารถล่องเรือที่ระดับความสูง 20-40 ฟุต (6-12 เมตรเหนือมหาสมุทรในขณะที่ใช้หนึ่งในสามของเชื้อเพลิงของสายการพาณิชย์สำหรับขนาดเทียบเท่าการบิน เมื่อจำเป็น มันสามารถไต่ความสูง 180 ฟุต (55 เมตร) เหนือมหาสมุทรในระหว่างการทดสอบในทะเลแคสเปียน Ekranoplan สร้างขึ้นรัสเซียสามารถบินสูง 30 ฟุต (10 เมตร) อยู่เหนือน้ำ อย่างไรก็ตาม นักบินพบว่า เข้าหลงผิวน้ำระหว่างหันอย่างรุนแรง การพัฒนาจากเกาหลีใต้ช่วยให้นักบินไต่หัตถวิกในอนาคตเพื่อยกระดับสูงขึ้นก่อนทำการเลี้ยวอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตาม การดำเนินการเป็นเวลานานที่สูงยังจะเพิ่มการใช้เชื้อเพลิง นักบินจะปีนเรือยกสูงเมื่อพบกับเรือ หรือเมื่อใกล้รันเวย์ที่สนามบินชายฝั่งทะเล และยัง มีฝีมือในระดับสูงหลังจากออกเดินทางจากสนามบินดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Rolls-Royce แสดงวิสัยทัศน์สำหรับเรือหุ่นยนต์ในอนาคต
ในขณะที่เรือทางทะเลมักจะลอยน้ำมีข้อยกเว้นเช่นการส่งเสริมและปีกในพื้นดินเรือผล (หัตถกรรม WIG) ที่ลอยอยู่เหนือผิวน้ำ. นกทะเลขนาดใหญ่และอีกหลายชนิด นกสามารถเหินสำหรับระยะทางที่ขยายเหนือน้ำและรายละเอียดปีกของพวกเขาในช่วงร่อนทำหน้าที่เป็นแม่ที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนาฝีมือผมหน้าม้า ในปัจจุบันมีผู้สร้างที่ตั้งอยู่ในเกาหลีใต้ (ปีกเรือเทคโนโลยี), มาเลเซีย, สิงคโปร์และออสเตรเลีย. ในขณะที่เที่ยวบินของเครื่องบินขึ้นอยู่กับผลกระทบที่เกิดขึ้นสูญญากาศและถูกยั่งยืนบนพื้นผิวด้านบนของปีกบินฝีมือผมหน้าม้าแตกต่างกันมาก เมื่อร่อนเหนือน้ำรายละเอียดปีกของนกทะเลและนกบุญอากาศและสร้าง downdraft พร้อมขอบด้านนอกของปลายปีก ร้อยละของ downdraft ที่ไหลเข้าและพัฒนาเป็นกระแสใกล้ฝีมือผมหน้าม้ากลางส่วน กระแสลมที่ดำเนินการส่วนใหญ่ของน้ำหนักของนกทะเลและวิกฝีมือ. IMO จัดประเภทงานฝีมือผมหน้าม้าเป็นเรือการเดินเรือและพวกเขามักจะสามารถบินที่ระดับความสูงจากร้อยละ 10 เป็นร้อยละ 20 ของระยะทางนก. ปีนเขาสูงปีกเรือของเกาหลีใต้ ได้มีการพัฒนาเมื่อเร็ว ๆ นี้ปีกพื้นผลที่สามารถดำเนินงานฝีมือวิกระดับความสูงของร้อยละ 90 ของนกที่มีความหมายว่างานฝีมือสร้างขึ้นด้วยนก 120 ฟุต (36 เมตร) ที่สามารถไต่ระดับความสูง 108 ฟุต (33 เมตร ) เหนือระดับน้ำทะเลขึ้นไปขนาดเรือการเดินเรือขนาดเล็กและขนาด. วิกผมฝีมือ 200 ฟุตหรือ 61 เมตรนกสามารถล่องเรือที่ระดับความสูง 20 ถึง 40 ฟุต (หกถึง 12 เมตร) เหนือมหาสมุทรในขณะที่การบริโภคหนึ่งในสามของน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น ขนาดเทียบเท่าเครื่องบินพาณิชย์ เมื่อมีความจำเป็นก็อาจจะปีนขึ้นไประดับความสูง 180 ฟุต (55 เมตร) เหนือมหาสมุทร. ในระหว่างการทดสอบในทะเลแคสเปียนรัสเซียสร้าง Ekranoplan สามารถบินที่ระดับความสูง 30 ฟุต (10 เมตร) เหนือน้ำ แต่นักบินพบว่าเข้ากันหลงพื้นผิวของน้ำในช่วงผลัดกันอย่างรุนแรง. การพัฒนาจากเกาหลีใต้อนุญาตให้นักบินที่จะปีนฝีมือผมหน้าม้าในอนาคตที่จะสูงกว่าก่อนที่จะทำการเปิดอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามการดำเนินการเป็นเวลานานในที่สูงนอกจากนี้ยังจะเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง นักบินจะปีนขึ้นเรือที่จะยกระดับสูงเมื่อพบเรือหรือเมื่อใกล้รันเวย์ที่สนามบินชายฝั่งทะเลและยังทำงานฝีมือในที่สูงหลังจากที่เอาออกจากสนามบินดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โรสรอล์ย สรุปวิสัยทัศน์หุ่นยนต์เรือแห่งอนาคตในขณะที่เรือทางทะเลมักจะลอยอยู่บนน้ำ มีข้อยกเว้น เช่น ส่งเสริมและปีกในเรือผลพื้นดิน ( วิกยาน ) ที่ลอยอยู่เหนือผิวน้ำนกทะเลขนาดใหญ่และหลายสายพันธุ์ของนกสามารถเลื่อนขยายระยะทางเหนือน้ำ และปีกร่อนโปรไฟล์ในระหว่างทำหน้าที่เป็นแม่แบบที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนาของวิกงานฝีมือ ปัจจุบันมีผู้สร้างตั้งอยู่ในเกาหลีใต้ ( เทคโนโลยียานปีก ) , มาเลเซีย , สิงคโปร์ และออสเตรเลียในขณะที่การบินอากาศยาน ขึ้นอยู่กับ ผลที่เกิดขึ้นและถูกดูดอย่างต่อเนื่องบนพื้นผิวด้านบนของปีก วิกยานบินมันต่างกันมาก เมื่อร่อนเหนือน้ำ , ปีกโปรไฟล์ของนกทะเลและนกน้ำตักอากาศและสร้างเตาตามขอบนอกของวิงทิป เปอร์เซ็นต์ของเตาไหลเข้าข้างใน และพัฒนากลายเป็นขึ้นใกล้วิกยานกลางส่วน ที่ขึ้นประกอบส่วนใหญ่ของน้ำหนักของนกทะเลและวิกงานฝีมือIMO คือวิกเรือเป็นเรือทางทะเลและพวกเขาโดยทั่วไปจะสามารถบินที่ระดับความสูง 10 เปอร์เซ็นต์ 20 เปอร์เซ็นต์ ของ ด้วยระยะทางปีนเขาสูงปีกเรือของเกาหลีใต้มีการพัฒนาเมื่อเร็ว ๆ นี้ผลกระทบพื้นดินปีกที่สามารถแบกวิกงานฝีมือ ระดับความสูง 90 เปอร์เซ็นต์ ด้วย หมายความว่า ยานที่สร้างขึ้นด้วย กางปีก 120 ฟุต ( 36 เมตร ) สามารถขึ้นไปที่ระดับความสูง 108 ฟุต ( 30 เมตร ) เหนือระดับน้ำทะเลขึ้นไปขนาดเล็ก และทางทะเล เรือขนาดกลางวิกยาน 200 ฟุตหรือ 61 เมตร กางปีกได้ล่องเรือที่ระดับความสูง 20 ถึง 40 ฟุต ( 12 เมตร 6 ) เหนือมหาสมุทรในขณะที่การบริโภคที่สามของเชื้อเพลิงเทียบเท่าขนาดพาณิชย์สายการบิน เมื่อจำเป็น มันสามารถไต่ระดับความสูง 180 ฟุต ( 55 เมตร ) เหนือมหาสมุทรในระหว่างการทดสอบในทะเลแคสเปี้ยน รัสเซียสร้างราโนแพลนจะบินที่ความสูง 30 ฟุต ( 10 เมตร ) เหนือน้ำ อย่างไรก็ตาม นักบินพบว่าน้ำผิวดินในระหว่าง wingtips หลงหันรุนแรงการพัฒนาจากเกาหลีช่วยให้นักบินปีนยานวิกในอนาคตเพื่อเพิ่มระดับสูงขึ้น ก่อนจะเลี้ยวรุนแรง อย่างไรก็ตาม จากการยกระดับสูงก็จะเพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิง นักบินจะปีนงานฝีมือ บ้านโคกสูง เมื่อพบกับเรือหรือเมื่อใกล้รันเวย์ที่สนามบินชายฝั่ง และยังใช้งานหัตถกรรมที่ระดับความสูงสูง หลังบินขึ้นจากสนามบิน