Using Thai ODA funding, this 18km s

Using Thai ODA funding, this 18km stretch of road was developed by the Thai government contractors in 2006. It
is an asphalt-paved two-lane road with shoulders. The road was built in accord with the Thai Ministry of
Transport’s Bureau of Road’s regulations governing road construction. This road is suitable to accommodate
high-speed driving of most vehicles regardless of size. This road forms part of the East—West Economic Corridor
passing through Mae Sot across the Thai border. However, there is problem With the foundation of the Friendship
Bridge where this road crOSSes the Moei River, along the border between Myanmar and Thailand. Currently, a
second Friendship Bridge is planned by the Thai Government.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้เงินไทยโอดะ ยืดนี้ 18 กิโลเมตรถนนถูกพัฒนาขึ้น โดยผู้รับเหมาที่รัฐบาลไทยในปี 2549 มันเป็นถนนสองเลนที่ปูยางมะตอยกับไหล่ ถนนสร้างขึ้นในสอดคล้องกับกระทรวงไทยขนส่งของกฎเกณฑ์ของสำนักงานถนนก่อสร้างถนน ถนนสายนี้เหมาะที่จะรองรับขับรถความเร็วของยานพาหนะส่วนใหญ่คำนึงถึงขนาดนี้ ถนนสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของตะวันออก – ตะวันตกทางเศรษฐกิจผ่านแม่สอดข้ามชายแดนไทย อย่างไรก็ตาม มีปัญหารากฐานของมิตรภาพสะพานที่ถนนสายนี้ข้ามแม่น้ำเมย ชายแดนระหว่างพม่าและไทย ในปัจจุบัน การสะพานมิตรภาพ 2 มีการวางแผนจากรัฐบาลไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยใช้เงินทุนไทย ODA นี้ยืด 18km ของถนนได้รับการพัฒนาโดยผู้รับเหมาของรัฐบาลไทยในปี 2006 มัน
เป็นถนนสองเลนยางมะตอยปูกับไหล่ ถนนถูกสร้างขึ้นในสอดคล้องกับกระทรวง
คมนาคมสำนักถนนระเบียบปกครองการก่อสร้างถนน ถนนสายนี้มีความเหมาะสมที่จะรองรับ
การขับขี่ที่ความเร็วสูงของยานพาหนะมากที่สุดโดยไม่คำนึงถึงขนาด นี้ส่วนรูปแบบถนนทางเดิน East-West Economic
ผ่านแม่สอดข้ามพรมแดนไทย แต่มีปัญหากับรากฐานของมิตรภาพ
สะพานที่ถนนสายนี้ข้ามแม่น้ำเมยตามแนวชายแดนระหว่างพม่าและไทย ขณะนี้
สะพานมิตรภาพที่สองมีการวางแผนโดยรัฐบาลไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใช้ภาษาไทย โอดะ ทุนนี้ 18km ยืดถนนได้รับการพัฒนาโดยรัฐบาลไทยผู้รับเหมาในปี 2006 มันเป็นยางมะตอย ลาดยาง ถนนสองเลน กับไหล่ ถนนที่สร้างขึ้นในสอดคล้องกับกระทรวงไทยการขนส่งในสำนักงานถนนข้อบังคับการก่อสร้างถนน ถนนนี้เหมาะที่จะรองรับขับรถความเร็วสูงของยานพาหนะมากที่สุดโดยไม่คำนึงถึงขนาด นี้รูปแบบถนนเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจตะวันออกตะวันตกผ่านแม่สอด ข้ามชายแดนไทย อย่างไรก็ตาม มีปัญหากับรากฐานของมิตรภาพสะพานที่ถนนข้ามแม่น้ำเมย แนวเขตแดนระหว่างไทยกับพม่า ในปัจจุบันสะพานมิตรภาพแห่งที่ 2 มีการวางแผน โดยรัฐบาลไทย