Dear Umpika,Normally, CST PO is rel

Dear Umpika,

Normally, CST PO is release for import spare parts stock for sale to customer only.
But these invoice is export for CBU under GMTH request and another reason we don’t have PO for payment export activity.
However, I will be consult with CST’s finance team to advise how we can do for this invoice.

Dear K.Jariya,

According GMTH was required to EXPORT Trailblazer to India subject to Motor exhibition and Re-import to CST with ATA privilege with DHL Global Forwarding under CST exporter due to Trailblazer is belong to CST owner. Once DHL invoice expense for handling charge to CST, GMTH (K.Umpika) request P&A to paid this expense and will be transfer budget to us later.

Possible we can do this request. In my opinion, P&A shouldn’t do it because it’s will be effect with structural cost of P&A price.
Pls advise and let instruct to us ka.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรียน Umpikaโดยปกติ CST PO จะปล่อยสำหรับการนำเข้าชิ้นส่วนอะไหล่หุ้นขายให้ลูกค้าเท่านั้น แต่ใบแจ้งหนี้เหล่านี้จะส่งออกสำหรับ CBU ภายใต้คำขอ GMTH และอีกเหตุผลที่เราไม่มี PO สำหรับกิจกรรมการส่งออกการชำระเงินอย่างไรก็ตาม ผมจะปรึกษากับทีมงานทางการเงินของ CST แนะนำว่าเราสามารถทำใบแจ้งหนี้นี้K.Jariya รักตาม GMTH ถูกต้อง Trailblazer ส่งออกไปอินเดียหัวข้อนิทรรศการมอเตอร์ และนำเข้าอีกครั้งกับ CST มีสิทธิ์ ATA ด้วย DHL สากลต่อภายใต้ส่งออก CST จาก Trailblazer เป็นของเจ้าของ CST เมื่อ DHL ใบแจ้งหนี้ค่าใช้จ่ายสำหรับการจัดการค่าธรรมเนียมให้ CST, GMTH (K.Umpika) ขอ P & A เพื่อชำระค่าใช้จ่ายนี้ และจะโอนงบประมาณให้เราในภายหลังเป็นไปได้เราสามารถทำการร้องขอนี้ ในความคิดของฉัน P & A ควรมีจะมีผลกับโครงสร้างต้นทุนของกำไรราคากรุณาให้คำแนะนำ และให้แนะนำเราค่ะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรียน Umpika, ปกติ CST PO เป็นรุ่นสำหรับการนำเข้าสต็อกชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการขายให้กับลูกค้าเท่านั้นแต่ใบแจ้งหนี้เหล่านี้ก็คือการส่งออก CBU ภายใต้การร้องขอ GMTH และเหตุผลที่เราไม่ได้มี PO เป็นกิจกรรมที่ส่งออกชำระเงินอีกครั้งอย่างไรก็ตามผมจะให้คำปรึกษา ด้วยทีมงานด้านการเงิน CST ที่จะให้คำแนะนำวิธีการที่เราสามารถทำเพื่อใบแจ้งหนี้นี้เรียน K.Jariya, อ้างอิงจากรถยนต์จีเอ็มจะต้องส่งออกไปยังอินเดียบุกเบิกอาจมีการจัดแสดงนิทรรศการมอเตอร์และ Re-นำเข้าเพื่อ CST มีสิทธิ์ ATA กับส่วนกลางของ DHL ส่งออกภายใต้ CST เนื่องจาก เป็นผู้บุกเบิกเป็นของเจ้าของ CST เมื่อค่าใช้จ่ายใบแจ้งหนี้ของดีเอชแอสำหรับค่าใช้จ่ายในการจัดการ CST, รถยนต์จีเอ็ม (K.Umpika) คำขอ P & A ที่จะจ่ายค่าใช้จ่ายนี้และจะมีการโอนงบประมาณมาให้เราต่อมาที่เป็นไปได้ที่เราสามารถทำคำขอนี้ ในความคิดของ P & A ไม่ควรทำเพราะมันจะมีผลกระทบกับค่าใช้จ่ายในโครงสร้างของ P & A ราคาแนะนำ Pls และให้คำแนะนำกับเราค่ะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่รัก umpika

ปกติ , CST , โป ปล่อยเข้า Stock อะไหล่ เพื่อขายให้กับลูกค้าเท่านั้น
แต่ใบแจ้งหนี้คือส่งออก CBU ภายใต้ gmth ร้องขอ และอีกเหตุผลที่เราไม่มี PO สำหรับกิจกรรมส่งออกการชำระเงิน .
แต่ผมจะปรึกษากับทีมงานคุณภาพของเงินแนะนำว่าเราสามารถทำใบแจ้งหนี้นี้ .



K . จริยา ที่รัก ,ตาม gmth ต้องส่งออก เทรลเบลเซอร์ อินเดียเรื่องนิทรรศการยานยนต์และเข้าถึงลูกค้าทั่วโลก ด้วยสิทธิพิเศษ CST CST ผู้ส่งออกเนื่องจากการส่งต่อในเทรลเบลเซอร์เป็นของเจ้าของ CST เมื่อ DHL แจ้งค่าใช้จ่ายสำหรับค่าธรรมเนียม เพื่อ gmth ( CST , k.umpika ) ขอ p &เพื่อจ่ายค่าใช้จ่ายนี้ และจะโอนงบประมาณมาให้เราทีหลัง

เป็นไปได้เราสามารถทำคำขอนี้ในความเห็นของฉัน , p &เป็นไม่ควรทำเพราะจะมีผลต่อต้นทุนของโครงสร้างของ P &ราคา .
กรุณาแจ้งให้สั่งกับเราค่ะ
.