What are the chances of Bangkok bec

What are the chances of Bangkok becoming a bicycle city? I often point to Bogota, Colombia, a metropolitan area not unlike Bangkok with severe traffic, dense population and a high crime rate. Former Bogota mayor Enrique Penalosa transformed it into a bike city. He rearranged the public transport system so that everything was connected. Some 1,200 public spaces were added. 100,000 trees were planted. Footpaths and bike racks were added. The result was a 40% decrease in traffic, a decrease in crime, and more people riding bicycles. The estimated number of people riding a bike is now 300,000 per day. This means a definite improvement in the quality of life—better health, a better environment and less pollution. I believe this is also achievable in Bangkok. Why do you think Bangkok’s bike lanes have failed? - See more at: http://bk.asia-city.com/city-living/news/bangkok-car-free-day-2012#sthash.XDNg6o4J.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โอกาสของกรุงเทพมหานครเป็น เมืองจักรยานมีอะไรบ้าง ฉันมักจะชี้ไปที่โบโกตา โคลัมเบีย นครไม่แตกต่างจากกรุงเทพฯ กับการจราจรที่รุนแรง ประชากรหนาแน่น และมีอัตราการเกิดอาชญากรรมสูง อดีตนายกเทศมนตรีโบโกตา Penalosa แนทกลายมันเป็นเมืองจักรยาน เขาปรับปรุงใหม่ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อให้ทุกอย่างเชื่อมต่อ มีเพิ่มพื้นที่สาธารณะบาง 1,200 ราชกุมารี 100,000 ต้น ทางเท้าและที่วางจักรยานถูกเพิ่ม ผลที่ได้ลดลง 40% ในการจราจร การลดลงของอาชญากรรม และคนขี่จักรยาน จำนวนคนขี่จักรยานอยู่ในขณะนี้ 300,000 ต่อวัน ซึ่งหมายความว่า การปรับปรุงที่แน่นอนในคุณภาพชีวิต — ดีกว่าสุขภาพ สภาพแวดล้อมที่ดีขึ้น และลดมลพิษ ผมเชื่อว่า นี่ก็ทำได้ในกรุงเทพ ทำไมคุณคิดเลนจักรยานในกรุงเทพฯ ไม่ได้ -ดูเพิ่มเติมได้ที่: http://bk.asia-city.com/city-living/news/bangkok-car-free-day-2012#sthash.XDNg6o4J.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อะไรคือโอกาสของกรุงเทพกลายเป็นเมืองจักรยาน? ฉันมักจะชี้ไปที่โบโกตาโคลอมเบียเขตเมืองไม่ต่างจากกรุงเทพฯที่มีการจราจรอย่างรุนแรงประชากรหนาแน่นและมีอัตราการเกิดอาชญากรรมสูง อดีตนายกเทศมนตรีเมืองโบโกตา Enrique Penalosa เปลี่ยนให้มันเข้ามาในเมืองจักรยาน เขาจัดระบบขนส่งสาธารณะเพื่อให้ทุกอย่างที่ได้รับการเชื่อมต่อ บาง 1,200 พื้นที่สาธารณะที่ถูกเพิ่ม 100,000 ปลูกต้นไม้ ทางเท้าและชั้นวางจักรยานถูกเพิ่ม ผลที่ได้ลดลง 40% ในการจราจรลดลงในการก่ออาชญากรรมและผู้คนมากขึ้นขี่จักรยาน จำนวนโดยประมาณของคนขี่จักรยานอยู่ในขณะนี้ 300,000 ต่อวัน ซึ่งหมายความว่าการปรับปรุงที่ชัดเจนในด้านคุณภาพของการมีสุขภาพชีวิตที่ดีกว่าสภาพแวดล้อมที่ดีและมลพิษน้อย ผมเชื่อว่านี่ยังเป็นที่ประสบความสำเร็จในกรุงเทพฯ ทำไมคุณคิดว่าเลนจักรยานในกรุงเทพฯได้ล้มเหลว? - ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่: http://bk.asia-city.com/city-living/news/bangkok-car-free-day-2012#sthash.XDNg6o4J.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อะไรคือโอกาสของกรุงเทพฯเป็นเมืองจักรยาน ? ฉันมักจะชี้ไปที่โบโกตา , โคลอมเบีย , กรุงเทพมหานครไม่แตกต่างจากกรุงเทพฯ ที่มีการจราจรที่รุนแรง ประชากรหนาแน่นและอัตราอาชญากรรมสูง อดีตนายกเทศมนตรีริเก้ เพนาโลซาที่แปลงเป็นจักรยานในเมือง เขาเปลี่ยนระบบการขนส่งสาธารณะเพื่อให้ทุกอย่างถูกเชื่อมต่อ บาง 1 , 200 พื้นที่สาธารณะมีการเพิ่ม 100000 ต้นไม้ปลูก เส้นทางเดินและจักรยานชั้นถูกเพิ่ม ผลที่ได้ลดลง 40% ในการจราจร ลดอาชญากรรม และคนขี่รถจักรยาน ประมาณจำนวนคนขี่จักรยานคือตอนนี้ 300000 ต่อวัน หมายถึงการปรับปรุงที่ชัดเจนในคุณภาพของชีวิตที่ดี สุขภาพ ดีขึ้น สิ่งแวดล้อม และมลพิษน้อย ผมเชื่อว่านี้จะทำในกรุงเทพ ทำไมคุณถึงคิดว่าเลนจักรยานในกรุงเทพ ล้มเหลว ดูเพิ่มเติมได้ที่ : http : / / bk.asia-city . com / ชีวิตเมือง / ข่าว / bangkok-car-free-day-2012 # sthash.xdng6o4j.dpuf