RampsRo-ro ships fitted with ramps

Ramps
Ro-ro ships fitted with ramps usually have a stern ramp (see Figure 25.1b),
but some vessels fitted with bow doors may also have a bow ramp which
doubles as the inner weathertight door and is lowered onto a linkspan when
the bow visor or side hinged doors have been opened. Ramps may also be
fitted internally to give access from deck to deck. These can be hydraulically
or mechanically tilted to serve more than one deck and can be fixed in the
horizontal position to serve as decks themselves (see Figure 25.2). In some
ships they can even be raised into the hatch space and serve as weathertight
covers.
Stern ramps can be fixed axial ramps, fixed quarter ramps, slewing ramps
or semi-slewing quarter ramps (see Figure 25.3). The axial stern ramp may
also serve as the stern door and can be lowered or raised hydraulically or by
wire rope arrangements. The quarter ramp was designed for ro-ro ships
using ports which are not provided with right angled quays or link span
connections. The large articulated quarter ramp is raised and lowered by
wire rope purchase arrangements to hydraulic winches. Slewing ramps
serve a similar purpose to the quarter ramp, but are more flexible. The
slewing ramp moves around the stern on a curved guide rail, the movement

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทางลาดเรือ Ro ro น้ำลาดจะมีท้ายทางลาด (ดูรูป 25.1b),แต่เรือบางมีโบว์ประตูอาจมีโบว์ทางลาดที่เป็นประตูภายใน weathertight และลดลงเป็น linkspan เมื่อหมวกโบว์หรือข้างที่เปิดประตูแบบบานสวิง อาจเป็นทางลาดตกแต่งภายในเพื่อให้สามารถเข้าสำรับสำรับ เหล่านี้สามารถไฮดรอลิกหรือกลไกเอียงให้บริการชั้นหนึ่ง และสามารถแก้ไขได้ในการแนวเป็น decks เอง (ดูรูปที่ 25.2) ในบางเรือพวกเขาแม้จะยกเข้าพื้นที่ฟัก และเป็น weathertightครอบคลุมทางลาดตรง ๆ สามารถแก้ไขแกนลาด ถาวรลาดไตรมาส การแกว่งทางลาดหรือทางลาดมาสกึ่ง slewing (ดูรูปที่ 25.3) อาจลาดตรง ๆ ตามแนวแกนนอกจากนี้ยัง เป็นประตูตรง ๆ และสามารถลดลง หรือยกไฮดรอลิก หรือโดยเตรียมลวดสลิง ไตรมาสทางลาดถูกออกแบบมาสำหรับเรือ ro roใช้ซึ่งจะไม่มี มีมุมขวาคีย์ หรือเชื่อมโยงระยะการเชื่อมต่อ ทางลาดมาสโมเดลขนาดใหญ่ถูกยกขึ้น และลดลงโดยจัดซื้อลวดสลิงวินซ์ไฮดรอลิ ทางลาดที่แกว่งตามวัตถุประสงค์คล้ายจะลาดไตรมาส แต่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น การแกว่งทางลาดเลื่อนรอบท้ายรางคู่มือการโค้ง การเคลื่อนไหว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลาด
เรือ Ro-ro พอดีกับทางลาดมักจะมีทางลาดสเติร์น (ดูรูปที่ 25.1b)
แต่เรือบางพอดีกับประตูโบว์นอกจากนี้ยังอาจจะมีทางลาดคันธนูซึ่ง
เป็นคู่ประตู weathertight ภายในและจะลดลงเข้าสู่ linkspan เมื่อ
หมวกโบว์ หรือด้านข้างประตูบานพับได้รับการเปิด ทางลาดก็อาจจะ
ติดตั้งภายในเพื่อให้การเข้าถึงจากดาดฟ้าไปยังดาดฟ้า เหล่านี้สามารถฟู
หรือเครื่องจักรเอียงที่จะให้บริการมากกว่าหนึ่งชั้นและสามารถแก้ไขใน
ตำแหน่งแนวนอนเพื่อทำหน้าที่เป็นประดับตัวเอง (ดูรูปที่ 25.2) ในบาง
เรือที่พวกเขาสามารถแม้จะยกเข้ามาในพื้นที่ฟักและทำหน้าที่เป็น weathertight
ปก.
ลาดสเติร์นสามารถแก้ไขลาดแกนคงที่ลาดไตรมาสถ่วงน้ำหนักทางลาด
หรือกึ่งแกว่งลาดไตรมาส (ดูรูปที่ 25.3) ทางลาดท้ายแกนอาจจะ
ยังทำหน้าที่เป็นประตูท้ายและสามารถลดลงหรือยกไฮดรอลิหรือโดยการ
จัดเตรียมเชือกลวด ทางลาดไตรมาสที่ถูกออกแบบมาสำหรับเรือ RO-RO
ใช้พอร์ตที่ไม่ได้ให้กับท่าเรือมุมขวาหรือช่วงการเชื่อมโยง
การเชื่อมต่อ ขนาดใหญ่ลาดไตรมาสก้องจะเพิ่มขึ้นและลดลงโดย
การเตรียมการซื้อลวดสลิงรอกไฮโดรลิค ลาดถ่วงน้ำหนัก
ให้บริการวัตถุประสงค์คล้ายกับทางลาดไตรมาส แต่จะมีความยืดหยุ่นมากขึ้น
แกว่งลาดย้ายไปรอบ ๆ สเติร์นบนรางโค้งเคลื่อนไหว