This is because the size of Nigeria

This is because the size of Nigeria’s traffic police force is too small for its road network and driver population. Moreover, the force often stays on the major highways while most of the reported road traffic accidents occur in the densely populated and motorized municipal area. In general, the variability of road traffic accident occurrences within the study area in the 32 years period can be attributed to the variations in traffic density. This is because of improvements in the quality and density of roads has not led to appreciable changes in driving, safety provisions or stronger procedures for monitoring road users’ compliance with traffic rules and regulations across the country. Moreover, poor police practices, regional disparities in traffic police strength and inadequate facilities have limited their ability to effectively enforce traffic regulations, and by extension, their ability to be effective road safety agents. It is clear from the study that the human factor is the most potent contributor to motor vehicle accidents in Nigeria. This is not surprising because people pervade all aspects of traffic accident causation: from poor road construction, corrupt traffic law enforcement, to poor road user. The driver who disobeys road traffic regulations may be the doctor or nurse in the hospital where accident victims are treated. The law enforcement officer that has no tools to work with and display a nonchalant attitude to accident victims also contributes to their eventual death. All these make the human factor the since qua non in the development of theory and the building of models for the explanation of and solution to the problem of road accidents in Nigeria and elsewhere. A fuller understanding of the many factors which contribute to road accidents in Nigeria is needed before effective measures can be applied to alleviate the present situation. Moreover, alleviating the situation requires a coordinated approach by all stakeholders including the Police, The Federal Road Safety Commission, teacher, parents, planners, doctors and individuals members of society.

IMPLICATION OF FINDINGS/RECOMMENDATIONS
For Nigeria, the measures in table 3 might help to reduce the country’s high road accident rated and improve her overall road safety.

To deal with the high accident situation in Lagos State, the authorities should: First, decongest the CBD by staggering work hours so that all workers do not leave for work at approximately the same time. This would reduce the number of workers plying the roads during peak hours and thus ease traffic congestion in the peak hours. Second, strengthen the state’s traffic patrol effort by (i) ensuring that local traffic police work closely with the Federal Road Safety Commission (FRSC), (ii) Regularly patrolling the highways and side streets and, (iii) Ensuring that local police are familiar with the temporal and spatial distribution of road traffic accidents within the their area of jurisdiction.
Third, ensure that there is enough political commitment to deal with the long term issue of reducing road accidents; long term efforts to reduce the states high auto accidents rate requires (i) constant monitoring of the states roads (ii) dedicating enough resources to road safety in spite of extreme budgetary constraints, (iii) sufficient allocation of road safety research funds to identify problems in need of remedial action and to maintain up to-base data for road safety decision – making and public education and, (iv) Coordinating road safety polices at sub-regional and regional levels. Fourth, implement preventive road accident measures including proper design of road networks as well as the planning of the general public transport system to ensure that it runs in an effective and efficient manner as this would reduce the volume of the vehicles plying the roads. Fifth, consistently implement road safety measures that go beyond ad-hoc public pronouncements and traffic control activities on setting up of temporary road blocks or short-term crackdowns on commercial and private vehicles (usually after an important personality is killed in a crash). Such efforts should address broader road safety policy issues and the various underlying causes. For this to happen, it is important to enlist the necessary political good will and commitment to road traffic injury prevention.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นี้เป็นเพราะขนาดของกองกำลังตำรวจจราจรไนจีเรียที่มีขนาดเล็กเกินไปสำหรับเครือข่ายถนนและประชากรของไดรเวอร์ นอกจากนี้แรงมักจะอยู่บนถนนสายหลักในขณะที่ส่วนใหญ่ของถนนรายงานอุบัติเหตุจราจรเกิดขึ้นในเขตเทศบาลที่มีประชากรหนาแน่นและเครื่องยนต์ โดยทั่วไปความแปรปรวนของการเกิดอุบัติเหตุจราจรทางถนนในพื้นที่ศึกษาในช่วง 32 ปีที่ผ่านมาสามารถนำมาประกอบกับรูปแบบในการจราจรหนาแน่น นี้เป็นเพราะการปรับปรุงในด้านคุณภาพและความหนาแน่นของถนนที่ยังไม่ได้นำไปสู่​​การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ในการขับรถบทบัญญัติความปลอดภัยหรือวิธีการที่ดีในการปฏิบัติตามผู้ใช้ถนนตรวจสอบกับกฎจราจรและกฎระเบียบที่ทั่วประเทศ นอกจากนี้การปฏิบัติของตำรวจที่ไม่ดีความแตกต่างในระดับภูมิภาคในความแข็งแรงตำรวจจราจรและสิ่งอำนวยความสะดวกไม่เพียงพอมีการ จำกัด การความสามารถในการบังคับใช้กฎระเบียบได้อย่างมีประสิทธิภาพการจราจรและโดยการขยายความสามารถในการเป็นตัวแทนของความปลอดภัยทางถนนที่มีประสิทธิภาพก็เป็นที่ชัดเจนจากการศึกษาว่าปัจจัยที่มนุษย์เป็นผู้สนับสนุนที่มีศักยภาพมากที่สุดที่จะเกิดอุบัติเหตุรถยนต์ในไนจีเรีย นี้ไม่น่าแปลกใจเพราะคนกระจายไปทั่วทุกด้านของการเกิดอุบัติเหตุการจราจรที่เกิดจากการก่อสร้างถนนที่ไม่ดี, การบังคับใช้กฎหมายจราจรเสียหายให้กับผู้ใช้ถนนที่ไม่ดีคนขับรถที่ฝ่าฝืนกฎจราจรถนนอาจจะเป็นแพทย์หรือพยาบาลในโรงพยาบาลที่ประสบภัยจากอุบัติเหตุได้รับการปฏิบัติ เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายที่มีเครื่องมือในการทำงานด้วยและแสดงทัศนคติที่ไม่ไยดีกับเหยื่ออุบัติเหตุไม่มีนอกจากนี้ยังก่อให้เกิดการตายในที่สุดของพวกเขาทั้งหมดนี้ทำให้ปัจจัยมนุษย์ตั้งแต่ที่ไม่อยู่ในการพัฒนาของทฤษฎีและการสร้างแบบจำลองสำหรับคำอธิบายและวิธีการแก้ปัญหาของการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในไนจีเรียและที่อื่น ๆ ความเข้าใจที่ฟูลเลอร์ของหลายปัจจัยที่นำไปสู่​​การเกิดอุบัติเหตุทางถนนในไนจีเรียเป็นสิ่งจำเป็นก่อนมาตรการที่มีประสิทธิภาพสามารถนำมาใช้เพื่อบรรเทาสถานการณ์ปัจจุบัน ยิ่งไปกว่านั้นบรรเทาสถานการณ์ต้องใช้วิธีการประสานงานโดยผู้มีส่วนได้เสียทั้งหมดรวมทั้งตำรวจ, คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของรัฐบาลกลาง, ครู, ผู้ปกครองวางแผนแพทย์และบุคคลที่สมาชิกของสังคม.

ความหมายของผลการวิจัย /
แนะนำเพื่อไนจีเรียมาตรการในตารางที่ 3 อาจ ช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุทางถนนของประเทศที่จัดอันดับสูงและปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนโดยรวมของเธอ.

ที่จะจัดการกับสถานการณ์การเกิดอุบัติเหตุสูงในรัฐลากอสเจ้าหน้าที่ควรแรก decongest CBD โดยชั่วโมงการทำงานส่ายเพื่อให้คนงานทั้งหมดไม่ได้ออกจากงานในเวลาเดียวกัน นี้จะลดจำนวนคนงานวิ่งถนนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและบรรเทาความแออัดการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน ที่สองเสริมสร้างความเข้มแข็งของรัฐการจราจรความพยายามลาดตระเวนโดย (i) สร้างความมั่นใจว่าตำรวจจราจรในพื้นที่ทำงานใกล้ชิดกับคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของรัฐบาลกลาง (FRSC), (ii) ประจำลาดตระเวนทางหลวงและถนนด้านข้างและ (iii) สร้างความมั่นใจว่าตำรวจท้องที่มีความคุ้นเคยกับ การกระจายและพื้นที่ของการเกิดอุบัติเหตุจราจรทางถนนในพื้นที่ของเขตอำนาจ
ที่สามให้แน่ใจว่ามีความมุ่งมั่นทางการเมืองมากพอที่จะจัดการกับปัญหาในระยะยาวของการลดอุบัติเหตุบนท้องถนน; ความพยายามในระยะยาวเพื่อลดรัฐอัตราการเกิดอุบัติเหตุรถยนต์สูงต้อง (i) การตรวจสอบอย่างต่อเนื่องในประเทศที่ถนน (ii) การทุ่มเททรัพยากรเพียงพอที่จะความปลอดภัยทางถนนใน ทั้งๆที่มีข้อ จำกัด ด้านงบประมาณมาก(iii) การจัดสรรที่เพียงพอของเงินทุนวิจัยความปลอดภัยทางถนนเพื่อแจ้งปัญหาในความต้องการของการดำเนินการแก้ไขและเพื่อรักษาข้อมูลไปยังฐานสำหรับการตัดสินใจความปลอดภัยทางถนน - การทำและการศึกษาของประชาชนและ (iv) การประสานงานนโยบายความปลอดภัยทางถนนที่อนุภูมิภาคและภูมิภาค ระดับ ที่สี่ใช้มาตรการป้องกันการเกิดอุบัติเหตุทางถนนรวมทั้งการออกแบบที่เหมาะสมของเครือข่ายถนนเช่นเดียวกับการวางแผนระบบขนส่งสาธารณะทั่วไปเพื่อให้แน่ใจว่ามันจะทำงานในลักษณะที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพเช่นนี้จะช่วยลดปริมาณของยานพาหนะท​​ี่วิ่งบนถนน ที่ห้าอย่างต่อเนื่องใช้มาตรการความปลอดภัยทางถนนที่ไปไกลกว่าเฉพาะกิจโฆษณาประกาศสาธารณะและกิจกรรมการควบคุมการจราจรในการตั้งค่าของบล็อกถนนชั่วคราวหรือ crackdowns ระยะสั้นในรถเพื่อการพาณิชย์และภาคเอกชน (โดยปกติหลังจากบุคลิกภาพที่สำคัญถูกฆ่าตายในการแข่งขัน) ความพยายามดังกล่าวควรอยู่ในประเด็นนโยบายความปลอดภัยทางถนนที่กว้างและสาเหตุพื้นฐานต่างๆ สำหรับเรื่องนี้จะเกิดขึ้นมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะขอความช่วยเหลือที่จำเป็นจะดีทางการเมืองและความมุ่งมั่นในการป้องกันการบาดเจ็บจราจรทางถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทั้งนี้เนื่องจากขนาดของกองกำลังตำรวจจราจรของไนจีเรียจะเล็กเกินไปสำหรับถนนเครือข่ายและโปรแกรมควบคุมประชากร นอกจากนี้ แรงมักจะอยู่บนทางหลวงหลักในขณะที่ส่วนใหญ่การจราจรถนนรายงานอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในพื้นที่เทศบาลมีประชากรหนาแน่นไป และเครื่อง ทั่วไป สามารถบันทึกการรูปแบบความแปรผันของถนนจราจรอุบัติเหตุที่เกิดภายในพื้นที่ศึกษาในช่วงเวลา 32 ปีในความหนาแน่นของจราจร นี่คือเนื่องจากการปรับปรุงคุณภาพ และความหนาแน่นของถนนมีไฟ led ไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงในการขับขี่ ตู้เสบียงหรือกระบวนงานที่แข็งแกร่งสำหรับการตรวจสอบผู้ใช้ถนนปฏิบัติตามกฎจราจรและข้อบังคับทั่วประเทศ นอกจากนี้ แนวตำรวจไม่ดี ความแตกต่างภูมิภาคในความแรงของตำรวจจราจร และสิ่งอำนวยความสะดวกไม่เพียงพอได้รับการจำกัดความสามารถในการบังคับใช้กฎจราจร ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และ ขยาย ความสามารถในการเป็น ตัวแทนถนนประสิทธิภาพความปลอดภัย ได้ชัดเจนจากการศึกษาว่าตัวมนุษย์ผู้มีศักยภาพมากที่สุดกับอุบัติเหตุรถยนต์ในประเทศไนจีเรีย ไม่น่าแปลกใจ เพราะคน pervade ทุกด้านของ causation อุบัติเหตุจราจร: จากก่อสร้างถนนไม่ดี เสียหายจราจรกฎหมาย เพื่อผู้ยากจน พนักงานขับรถที่ disobeys กฎจราจรถนนอาจเป็นแพทย์หรือพยาบาลในโรงพยาบาลที่ถือว่าผู้ประสบอุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายที่ไม่มีเครื่องมือในการทำงานด้วย และแสดงท่าทีเมินเฉยไม่แยแสผู้ประสบอุบัติเหตุ ยังสนับสนุนของพวกเขาตายใน ทั้งหมดนี้ทำให้ตัวบุคคลเนื่องจาก qua ในการพัฒนาทฤษฎีและการสร้างแบบจำลองในการอธิบายและแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนน ในประเทศไนจีเรีย และที่อื่นไม่ ต้องเข้าใจเกี่ยวกับหลายปัจจัยที่นำไปสู่อุบัติเหตุทางถนนในประเทศไนจีเรียที่ฟูลเลอร์ก่อนใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพในการบรรเทาสถานการณ์ปัจจุบัน นอกจากนี้ บรรเทาสถานการณ์จำเป็นต้องใช้วิธีการประสาน โดยทั้งตำรวจ เสริมความปลอดภัยถนนกลางที่ ครู ผู้ปกครอง วางแผน แพทย์ และบุคคลที่สมาชิกของสังคม

ปริยายของค้นพบ/เสนอแนะ
ในไนจีเรีย มาตรการในตาราง 3 อาจช่วยให้ลดอุบัติเหตุถนนสูงของประเทศที่ได้คะแนน และปรับปรุงความปลอดภัยของถนนโดยรวมของเธอได้

เจ้าหน้าที่ควรจะจัดการกับสถานการณ์อุบัติเหตุสูงในรัฐลากอส : ครั้งแรก decongest นี่ โดย staggering ชั่วโมงการทำงานเพื่อให้ทุกคนอย่าทิ้งงานที่ประมาณกัน นี้จะลดจำนวนแรงงานที่บริการถนนในช่วง และความสะดวกจราจรที่ติดขัดในชั่วโมงที่สูงสุดดังนั้น ที่สอง เสริมสร้างความพยายามตระเวนจราจรของรัฐ โดย (i) มั่นใจว่า งานตำรวจจราจรท้องถิ่นอย่างใกล้ชิดกับกลางถนนความปลอดภัยเสริม (FRSC), (ii) เป็นการลาดตระเวนทางหลวงและถนนด้านข้าง และ, (iii) บริการตำรวจท้องที่ที่คุ้นเคยกับการกระจายขมับ และปริภูมิของอุบัติเหตุทางจราจรถนนภายในในเขตพื้นที่ของตน
สาม ให้แน่ใจว่า มีความมุ่งมั่นทางการเมืองพอจะจัดการกับปัญหาระยะยาวของการลดอุบัติเหตุทางถนน ระยะยาวพยายามลดอัตราอุบัติเหตุรถยนต์สูงรัฐต้องตรวจสอบ (i) ค่าคงที่ของถนนอเมริกา ๒ ทุ่มเททรัพยากรเพียงพอเพื่อความปลอดภัยของถนนแม้มากงบประมาณจำกัด (iii) การปันส่วนพอถนนการกองทุนวิจัยด้านความปลอดภัย เพื่อระบุปัญหาที่ต้องการดำเนินการเยียวยา และรักษาข้อมูลการพื้นฐานสำหรับการตัดสินใจด้านความปลอดภัยถนน – สาธารณะ และทำให้การศึกษาและ, (iv) Coordinating ถนนปลอดภัยด้านนโยบายในระดับภูมิภาค และระดับภูมิภาค สี่ ใช้ถนนป้องกันอุบัติเหตุมาตรการรวมทั้งการออกแบบที่เหมาะสมของเครือข่ายถนนและการวางแผนระบบขนส่งสาธารณะทั่วไปเพื่อให้แน่ใจว่า มันทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ และมีประสิทธิผล ตามนี้จะลดระดับเสียงของยานพาหนะบริการถนน ห้า เราใช้มาตรการด้านความปลอดภัยของถนนที่เกินตัวสาธารณะกิจและกิจกรรมควบคุมจราจรเกี่ยวกับการตั้งค่าของบล็อกถนนชั่วคราวหรือขบวนการระยะสั้นบนยานพาหนะเพื่อการค้า และส่วนตัว (โดยปกติหลังจากบุคลิกภาพที่สำคัญถูกฆ่าตายในล้ม) ความพยายามดังกล่าวควรจัดการปัญหานโยบายความปลอดภัยถนนกว้างขึ้นและอยู่ภายใต้สาเหตุต่าง ๆ นี้เกิดขึ้น ต้องสมัครจำเป็นจะดีทางการเมืองและมุ่งมั่นที่จะป้องกันการบาดเจ็บการจราจรถนนได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โรงแรมแห่งนี้เป็นเพราะขนาดของผลใช้บังคับการจราจรตำรวจของไนจีเรียมีขนาดเล็กเกินไปสำหรับประชากรเครือข่ายถนนและพนักงานขับรถของโรงแรม ยิ่งไปกว่านั้นยังมีผลใช้บังคับที่มักจะอยู่บนเส้นทางหลวงสายสำคัญในขณะที่การจราจรติดขัดการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนรายงานที่ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในพื้นที่เขตเทศบาลอยู่กันอย่างหนาแน่นและมีเครื่องยนต์ที่ โดยทั่วไปของเหตุการณ์อุบัติเหตุจราจรทางถนนในพื้นที่การศึกษาในช่วงระยะเวลา 32 ปีที่สามารถเป็นผลสืบเนื่องจากความแตกต่างของความหนาแน่นในการจราจร โรงแรมแห่งนี้เป็นเพราะมีการปรับปรุงในเรื่อง คุณภาพ และความหนาแน่นของถนนไม่ได้ทำเพื่อการเปลี่ยนแปลงเตรียมออกซิเจนในการขับรถตามขั้นตอนความแข็งแกร่งมากขึ้นหรือให้นำบทบัญญัติเกี่ยวกับความ ปลอดภัย สำหรับการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบของผู้ใช้ถนนพร้อมด้วยกฎระเบียบและข้อบังคับการจราจรทั่วประเทศ. ยิ่งไปกว่านั้นผู้น่าสงสารตำรวจการปฏิบัติไม่เท่าเทียมกันในระดับ ภูมิภาค ในความเข้มของตำรวจและส่วนอำนวยความสะดวกด้านการจราจรไม่เพียงพอจะมีการจำกัดจำนวนความสามารถของเขาในการบังคับใช้กฎระเบียบการจราจรและขยายความสามารถของเขาที่จะมีตัวแทนความ ปลอดภัย บนท้องถนนได้อย่างมี ประสิทธิภาพ ได้อย่างมี ประสิทธิภาพเป็นที่ชัดเจนจากการศึกษาที่เป็นปัจจัยของมนุษย์ที่มีผู้ให้ความช่วยเหลือมากที่สุดเป็นการเกิดอุบัติเหตุรถยนต์ในไนจีเรีย โรงแรมแห่งนี้คือสร้างความประหลาดใจไม่ได้เพราะผู้คนแผ่ซ่านทุกแง่มุมของความเป็นเหตุผลอุบัติเหตุจราจรจากการก่อสร้างถนนไม่ดีการบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยการจราจรเกิดความเสียหายกับผู้ใช้ถนนผู้น่าสงสารพนักงานขับรถที่ disobeys ข้อบังคับการจราจรถนนอาจเป็นหมอหรือพยาบาลในโรงพยาบาลที่ผู้ตกเป็นเหยื่ออุบัติเหตุจะได้รับการดูแล เจ้าหน้าที่การบังคับใช้กฎหมายที่ไม่มีเครื่องมือในการทำงานและการแสดงผลด้วยท่าทีเฉยเมยกับผู้ตกเป็นเหยื่ออุบัติเหตุนอกจากนั้นยังช่วยให้การตายในขั้นสุดท้ายของพวกเขาทั้งหมดนี้ทำให้มนุษย์ปัจจัยมาตั้งแต่ในฐานะที่เป็นไม่ใช่ในการพัฒนาของทฤษฎีและที่เป็นอาคารของรุ่นสำหรับคำอธิบายของและโซลูชันเพื่อแก้ไขปัญหาของถนนเกิดอุบัติเหตุในไนจีเรียและประเทศอื่นๆ. การทำความเข้าใจอย่างครบถ้วนทุกรายละเอียดของปัจจัยจำนวนมากซึ่งมีส่วนช่วยในการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนในไนจีเรียเป็นสิ่งจำเป็นก่อนจะดำเนินมาตรการที่มี ประสิทธิภาพ สามารถใช้เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนที่สถานการณ์ในปัจจุบัน ยิ่งไปกว่านั้นการบรรเทาสถานการณ์ที่จำเป็นต้องใช้วิธีการประสานโดยผู้มีส่วนได้เสียทั้งหมดรวมทั้งตำรวจที่กลางถนนเพื่อความ ปลอดภัย ที่ครูผู้ปกครองนักวางแผนและผู้ใช้บริการแบบเฉพาะรายแพทย์สมาชิกของสังคม.

นัยของการค้นพบ/
ซึ่งจะช่วยให้คำแนะนำสำหรับไนจีเรียมาตรการที่อยู่ในตาราง 3 อาจจะช่วยลดอุบัติเหตุบนท้องถนนสูงของประเทศที่ได้รับและปรับปรุงความ ปลอดภัย บนท้องถนนโดยรวมของเธอ.

ในการจัดการกับสถานการณ์อุบัติเหตุสูงในลากอสของรัฐหน่วยงานที่ควรเป็นครั้งแรกโดย decongest เขตพื้นที่ทางการค้าที่ชั่วโมงทำงานจำนวนผู้เข้าชมงานเพื่อให้คนงานทั้งหมดจะไม่ออกจากการทำงานในช่วงเวลาเดียวกัน โรงแรมแห่งนี้จะช่วยลดจำนวนคนงานซึ่งเกื้อหนุนต่อถนนสายนี้ในช่วงเวลาที่มีการใช้งานสูงสุดและได้อย่างง่ายดายการจราจรคับคั่งในเวลาที่มีการใช้งานสูงสุดได้ ที่สองเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับรัฐของการจราจรตำรวจความทุ่มเทใน( i )ซึ่งเป็นการทำให้แน่ใจว่าท้องถิ่นการจราจรตำรวจทำงานอย่างใกล้ชิดกับรัฐบาลกลางถนนเพื่อความ ปลอดภัย ( frsc ),( ii )เป็นประจำในทางหลวงและทางด้านข้างถนนและ( iii )ทำให้มั่นใจได้ว่าตำรวจท้องถิ่นที่มีความคุ้นเคยกับ Temporal Key Integrity Protocol และ Spatial Diversity การกระจายของถนนการจราจรอุบัติเหตุ ภายใน ของตนบริเวณในเขตอำนาจศาล.
ที่สามตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความมุ่งมั่นทางการเมืองพอที่จะรับมือกับปัญหาระยะยาวในการลดอุบัติเหตุบนท้องถนนระยะยาวความพยายามที่จะลดอัตราอุบัติเหตุรถยนต์สูงรัฐจะต้อง( i )การตรวจสอบคงที่ของรัฐถนน( ii )ที่ต้องใช้เวลาทรัพยากรไม่เพียงพอที่จะความ ปลอดภัย บนท้องถนนในแม้จะมีข้อจำกัดเรื่องงบประมาณ, extreme( iii )ไม่เพียงพอการจัดสรรของถนนเพื่อความ ปลอดภัย การวิจัยเงินทุนในการระบุปัญหาในความต้องการของการแก้ไขและการดำเนินการในการรักษาได้ถึง - ฐานข้อมูลสำหรับการเดินทางเพื่อความ ปลอดภัย การตัดสินใจทำให้การและประชาชนการศึกษาและ( IV )ประสานงานถนนด้านความ ปลอดภัย หมายถึงที่คณะอนุกรรมการ - ในระดับ ภูมิภาค และในระดับ ภูมิภาค ระดับ. ที่สี่ใช้มาตรการเชิงป้องกันอุบัติเหตุถนนรวมทั้งการออกแบบที่เหมาะสมของเครือข่ายถนนและการวางแผนระบบการขนส่งสาธารณะทั่วไปที่จะทำให้แน่ใจว่ามันจะทำงานในลักษณะที่มี ประสิทธิภาพ และเป็นโรงแรมแห่งนี้จะช่วยลดระดับเสียงของรถซึ่งเกื้อหนุนต่อถนนที่ ที่ห้าอย่างสม่ำเสมอใช้มาตรการความ ปลอดภัย บนท้องถนนที่ไปไกลกว่าการควบคุมการจราจรและกิจกรรมสาธารณะเข้ามาแบบเฉพาะกิจในการตั้งค่าของช่วงตึกถนนชั่วคราวหรือลวงเพื่อไปถึงได้ไม่ไกลนัก - ระยะสั้นในรถเพื่อการพาณิชย์และส่วนตัว(โดยปกติแล้วคือหลังจากความเป็นตัวตนที่สำคัญที่ถูกฆ่าในพื้นรองเท้ากันกระแทกที่) ความพยายามดังกล่าวไม่ควรจะแก้ไขปัญหานโยบายความ ปลอดภัย บนท้องถนนที่กว้างขึ้นและสาเหตุที่แท้จริงที่หลากหลาย สำหรับโรงแรมแห่งนี้จะเกิดขึ้นได้.เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องขอความมุ่งมั่นและจะดีทางการเมืองที่จำเป็นในการป้องกันการบาดเจ็บการจราจรบนท้องถนน