The F50 was the Ferrari “extreme ma

The F50 was the Ferrari “extreme machine” of the nineties taking over the mantle from the F40. As with the F40 it was also a celebration model, this time heralding fifty years of Ferrari as a car manufacturer, albeit in reality a little early. At the unveiling of the new model at the 1995 Geneva Salon, Ferrari President Luca Di Montezemolo stated that only 349 examples would be produced, one less than they thought that they could sell. A definite change in marketing strategy, brought about by the change in market conditions, after the slump at the beginning of the decade.

THE STORY
Whereas the two previous “Supercars” had been powered by turbocharged V8 engines, the nineties variant used a normally aspirated V12 engine as the motive force, albeit more than fifty per cent greater in capacity than its predecessors. Similarly the earlier models had introduced increasing degrees of technology learned from the Formula One cars, particularly in the field of composite materials.
The F50 took this crossover technology to the limit, with the utilisation of a composite construction monocoque chassis, and used the engine, derived from that of the 1990 Formula One car, as a stressed member. It was described as the closest you could get to a Formula One car for the public roads. The carbon fibre passenger cell had the front suspension mounted directly to it, with a tubular substructure projecting forward to support the radiator and ancillary equipment. To the rear of the cell was bolted the engine, which was a load bearing member for the transmission and rear suspension, just as on current Formula One cars. The 4.7-litre engine was derived directly from the Formula 1 unit used on the 1989 F1-89.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การ F50 เฟอร์รารี "เครื่องมาก" ของ nineties ขึ้นกว่าหิ้งจาก F40 ได้ เป็นกับ F40 ได้ยังแบบฉลอง heralding ห้าสิบปีของเฟอร์รารีเป็นผู้ผลิตรถยนต์ แม้ว่าในความเป็นจริงเล็กน้อยช่วงเวลานี้ ที่ที่ฯ รุ่นใหม่ที่ร้านเจนีวา 1995 เฟอร์รารีประธานาธิบดีลูกา Di Montezemolo ระบุว่า จะผลิตตัวอย่างเพียง 349 หนึ่งน้อยกว่าที่พวกเขาคิดว่า พวกเขาสามารถขาย การเปลี่ยนแปลงที่แน่นอนในตลาดกลยุทธ์ โดยการเปลี่ยนแปลงสภาวะตลาด หลังจากตกต่ำในช่วงต้นของทศวรรษเรื่องราวขณะที่สองก่อนหน้านี้ "รถยนต์ซุปเปอร์" ได้ถูกขับเคลื่อน โดยเครื่องยนต์ V8 turbocharged, nineties ตัวแปรใช้เครื่องยนต์ V12 ปกติ aspirated แรงแรงจูงใจ แม้ว่าที่กว่าร้อยห้าสิบมากกว่ากำลังการผลิตในรุ่นก่อนของ ในทำนองเดียวกัน รุ่นก่อนหน้าได้นำองศาที่เพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีจากรถสูตรหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวัสดุคอมโพสิตF50 เอาเทคโนโลยีแบบไขว้การจำกัด มีการจัดสรรของตัวถังแบบ monocoque ก่อสร้างโดยรวม และใช้เครื่องยนต์ มาจากรถสูตรหนึ่งปี 1990 เป็นสมาชิกเครียด จะถูกอธิบายว่า ใกล้เคียงที่สุดคุณได้รับการรถสูตรหนึ่งสำหรับถนนสาธารณะ ด้านหน้าระงับการติดตั้งโดยตรงกับมัน substructure ท่อประเมินไปข้างหน้าเพื่อสนับสนุนอุปกรณ์หม้อน้ำและค่าคาร์บอนไฟเบอร์เซลล์โดยสารได้ ด้านหลังของเซลล์ถูก bolted เครื่องยนต์ ซึ่งมีสมาชิกโหลดแบริ่งเกียร์และระบบกันสะเทือนหลัง เพียงตามปัจจุบันรถสูตรหนึ่ง เครื่องยนต์ 4.7 ลิตรรับมาโดยตรงจากหน่วยสูตร 1 ใช้ 1989 F1-89

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

F50 เป็นเฟอร์รารี "เครื่องที่สุด" ของยุคการยึดเสื้อคลุมจาก F40 เช่นเดียวกับ F40 มันก็เป็นรูปแบบการเฉลิมฉลองครั้งนี้ป่าวประกาศห้าสิบปีของเฟอร์รารีเป็นผู้ผลิตรถยนต์แม้ว่าในความเป็นจริงในช่วงต้นเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เปิดตัวรุ่นใหม่ที่เจนีวา 1995 ร้านเฟอร์รารีประธาน Luca Di Montezemolo กล่าวว่ามีเพียง 349 ตัวอย่างจะได้รับการผลิตน้อยกว่าที่พวกเขาคิดว่าพวกเขาสามารถขาย การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในการใช้กลยุทธ์การตลาดโดยนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในสภาวะตลาดหลังจากที่ตกต่ำในช่วงต้นทศวรรษที่ผ่านมา. เรื่องในขณะที่ทั้งสองก่อนหน้านี้ "Supercars" ได้ถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบแตกต่างยุคที่ใช้ปกติสำลัก เครื่องยนต์ V12 เป็นแรงกระตุ้นแม้จะเกินกว่าร้อยละห้าสิบมากขึ้นในความจุกว่ารุ่นก่อน ในทำนองเดียวกันรุ่นก่อนหน้าได้นำการเพิ่มองศาของเทคโนโลยีการเรียนรู้จากรถสูตรหนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของวัสดุคอมโพสิต. F50 เอาเทคโนโลยีครอสโอเวอร์นี้ถึงขีด จำกัด ที่มีการใช้ประโยชน์จากการก่อสร้างถังคอมโพสิต monocoque และใช้เครื่องยนต์ ที่ได้มาจากที่ปี 1990 รถสูตรหนึ่งในฐานะสมาชิกคนเครียด มันได้รับการอธิบายเป็นที่ใกล้เคียงที่สุดคุณจะได้รับการรถสูตรหนึ่งสำหรับถนนสาธารณะ เซลล์ผู้โดยสารคาร์บอนไฟเบอร์มีช่วงล่างด้านหน้าติดตั้งโดยตรงกับมันด้วยโครงสร้างท่อที่ยื่นไปข้างหน้าเพื่อรองรับหม้อน้ำและอุปกรณ์เสริม ไปทางด้านหลังของเซลล์ที่ถูกยึดติดเครื่องยนต์ซึ่งเป็นภาระแบกสมาชิกเกียร์และช่วงล่างด้านหลังเช่นเดียวกับในปัจจุบันสูตรหนึ่งคัน เครื่องยนต์ 4.7 ลิตรที่ได้รับโดยตรงจากสูตร 1 หน่วยที่ใช้ในปี 1989 F1-89

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่เป็น Ferrari F50 มาก " เครื่อง " ของ nineties สละเสื้อคลุมจากสูตร . ด้วยสูตรก็ยังฉลองกันแบบนี้เวลาห้าสิบปีของเฟอร์รารี่เป็นผู้ผลิตรถยนต์ แม้ว่าในความเป็นจริงเร็วไปหน่อย ในการเปิดตัวของรุ่นใหม่ที่ 1995 เจนีวา ซาลอน เฟอร์รารี ประธานาธิบดี ลูกา ดิ montezemolo กล่าวว่าเพียง 349 ตัวอย่างจะถูกผลิตหนึ่งน้อยกว่าที่พวกเขาคิดว่าพวกเขาจะสามารถขาย การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในกลยุทธ์การตลาด โดยนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาวะตลาด หลังจากที่ตกต่ำในต้นทศวรรษ


ส่วนเรื่องก่อนหน้านี้สอง " ซูเปอร์คาร์ " ได้ถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เทอร์โบ V8 , nineties ตัวแปรใช้ปกติ aspirated V12 เครื่องยนต์เป็นแรงจูงใจ ,แม้ว่ามากกว่าร้อยละห้าสิบในการผลิตมากขึ้นกว่ารุ่นก่อนของ . เหมือนกับรุ่นก่อนหน้านี้ได้แนะนำการเพิ่มองศาของเทคโนโลยีที่ได้จากสูตรหนึ่งรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของวัสดุคอมโพสิต
F50 เอาเทคโนโลยีนี้ครอสโอเวอร์จะ จำกัด ด้วยการใช้ตัวถังโมโนค็อก composite และใช้เครื่องยนต์ได้มาจากของปี 1990 สูตรหนึ่งรถ โดยเน้นที่สมาชิก มันถูกอธิบายว่าใกล้คุณจะได้รับการรถสูตรหนึ่งสำหรับถนนสาธารณะ คาร์บอนไฟเบอร์มีผู้โดยสารโทรศัพท์แขวน ด้านหน้าติดโดยตรงมันมีท่อยื่นไปข้างหน้าเพื่อสนับสนุนของหม้อน้ำและอุปกรณ์เสริม . กับด้านหลังของมือถือก็ปิดเครื่องซึ่งเป็นการแบกภาระสมาชิกสำหรับการส่งและหลังระงับ เช่นเดียวกับในปัจจุบันสูตรหนึ่งรถ การ 4.7-litre เครื่องยนต์ได้มาโดยตรงจากสูตร 1 หน่วยใช้ใน 1989 f1-89 .