A lane departure problem is defined

A lane departure problem is defined using the origin destination matrix, with the objective of reducing the unnecessary crossings on the road [12], Their lane departure strategy assigned a lane to each vehicle based on its origin and destination. The simulation results showed the effects of scenario on costs, but a distributed control strategy for individual car was not presented. The authors in [13] presented another approach to the lane departure problem. They used tools from network theory to represent a road with arcs and nodes. The network representation of a highway in their work has potential in modelling traffic in road systems. However, their paper does not deal explicitly with the lane change effect on the road capacity.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำหนดปัญหาออกเลนโดยใช้เมตริกซ์ปลายต้นกำเนิด มีวัตถุประสงค์เพื่อลดข้ามไม่จำเป็นบนท้องถนน [12] กำหนดกลยุทธ์ออกเลนเลนรถอิงมาและปลายทาง ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าผลกระทบของสถานการณ์ค่าใช้จ่าย แต่ได้มีการนำเสนอกลยุทธ์กระจายควบคุมสำหรับรถแต่ละ ผู้เขียนใน [13] นำเสนอวิธีอื่นปัญหาออกเลน พวกเขาสามารถใช้เครื่องมือจากทฤษฎีเครือข่ายถึงถนนกับอาร์คและโหน แสดงเครือข่ายของทางหลวงในการทำงานของพวกเขามีศักยภาพในการสร้างแบบจำลองการจราจรในถนนระบบ อย่างไรก็ตาม กระดาษของพวกเขาไม่จัดการอย่างชัดเจนกับผลผลิตถนนเปลี่ยนเลน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัญหาการเดินทางถนนถูกกำหนดโดยใช้เมทริกซ์ปลายทางกำเนิดโดยมีวัตถุประสงค์ของการลดนํ้าที่ไม่จำเป็นบนถนน [12] กลยุทธ์ในการออกจากช่องทางที่ได้รับมอบหมายเลนให้รถแต่ละคันขึ้นอยู่กับต้นทางและปลายทางของมัน ผลการจำลองแสดงให้เห็นผลกระทบของสถ​​านการณ์ค่าใช้จ่าย แต่กลยุทธ์การควบคุมการกระจายสำหรับรถของแต่ละบุคคลไม่ได้นำเสนอ ผู้เขียนใน [13] นำเสนออีกวิธีหนึ่งในการแก้ไขปัญหาเลนเดินทาง พวกเขาใช้เครื่องมือที่ได้จากทฤษฎีเครือข่ายเพื่อเป็นตัวแทนของถนนที่มีส่วนโค้งและโหนด การเป็นตัวแทนเครือข่ายของทางหลวงในการทำงานของพวกเขามีศักยภาพในการเข้าชมการสร้างแบบจำลองในระบบถนน แต่กระดาษของพวกเขาไม่ได้จัดการอย่างชัดเจนกับผลกระทบที่เกิดเปลี่ยนเลนกับความจุของถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถนนการเดินทางปัญหาถูกกำหนดโดยใช้ประเทศปลายทางเมทริกซ์กับวัตถุประสงค์ของการลดการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นบนถนน [ 12 ] , กลยุทธ์การออกเดินทางของพวกเขามอบหมายกันเลนเลนรถจากต้นทางและปลายทาง ผลการจำลองแบบแสดงผลของสถานการณ์ต้นทุน แต่กระจายการควบคุมกลยุทธ์สำหรับรถแต่ละคนได้นำเสนอ ผู้เขียนใน [ 13 ] เสนอแนวทางหนึ่งในช่องทางขาออกครับ พวกเขาใช้เครื่องมือจากทฤษฎีเครือข่ายแสดงถนนที่มีส่วนโค้งและโหนด ตัวแทนเครือข่ายของทางหลวงในงานของตนเองมีศักยภาพในการจำลองระบบการจราจรในถนน อย่างไรก็ตาม กระดาษของพวกเขา ไม่ได้จัดการอย่างชัดเจนกับผลเปลี่ยนเลนบนถนน ความจุ