As well being as subject to the gro

As well being as subject to the growing competitive pressures from a globalized maritime trade, port restructuring is also part of broader internal changes taking place within countries towards deregulation of the economy and change in the responsibility of the state. Ports have tended to be state-owned in both developed and developing economies. In the developed world the most common form of port ownership structure until recently has been the landlord port model, wherein ‘the port maintain ownership while the infrastructure is leased to private operating companies’ (Brook, 2004, p.170.). With the shift to port privatization, along the lines of the UK model, this situation has changed. In the developing world, however, the shift from nationalized ports to a management structure that incorporate private sector interests in the running of day-to-day operations has been slower than in the developed world. The normative assumption underlying most discussion of port reform in the developing world is that some form of privatization is necessary, although there is not always a clear definition of what this process might en tail (Cullinane and song, 2002).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เช่น as ดันแข่งขันเติบโตจากการค้าทางทะเลโลกา ปรับโครงสร้างของพอร์ตเป็นยังเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงภายในกว้างที่ใช้สถานที่ภายในประเทศสู่เสรีของเศรษฐกิจและการเปลี่ยนแปลงในความรับผิดชอบของรัฐ พอร์ตได้มีแนวโน้มจะเป็นของรัฐทั้งในการพัฒนา และการพัฒนาเศรษฐกิจ ในโลกพัฒนา แบบทั่วไปของพอร์ตโครงสร้างความเป็นเจ้าของเพราะมีเจ้าของพอร์ตแบบ นั้น 'ท่ารักษาความเป็นเจ้าของในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานมีเช่าให้บริษัทเอกชนดำเนินงาน' (บรู๊ค 2004, p.170.) นี้สถานการณ์ได้เปลี่ยนแปลงกับกะการ privatization พอร์ต พร้อมแบบสหราชอาณาจักร ในประเทศกำลังพัฒนา อย่างไรก็ตาม กะจากพอร์ nationalized โครงสร้างการจัดการที่ภาคเอกชนสนใจในการทำงานของการดำเนินงานประจำวัน ได้ช้ากว่าในโลกพัฒนาแล้ว อัสสัม normative ต้นสนทนาส่วนใหญ่ของพอร์ตปฏิรูปในประเทศกำลังพัฒนาเป็นที่จำเป็นรูปแบบของ privatization แม้ว่าไม่เสมอ คำนิยามที่ชัดเจนของกระบวนการนี้อาจหางน้ำ (Cullinane และเพลง 2002)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เช่นเดียวกับการเป็นเรื่องที่แรงกดดันการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากการค้าทางทะเลทั่วโลกปรับโครงสร้างพอร์ตยังเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงภายในที่กว้างขึ้นที่เกิดขึ้นภายในประเทศต่อกฎระเบียบของเศรษฐกิจและการเปลี่ยนแปลงในความรับผิดชอบของรัฐ พอร์ตมีแนวโน้มที่จะเป็นของรัฐทั้งในประเทศที่พัฒนาแล้วและกำลังพัฒนา ในประเทศที่พัฒนารูปแบบที่พบมากที่สุดของโครงสร้างความเป็นเจ้าของพอร์ตจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ ได้รับรูปแบบพอร์ตเจ้าของบ้านที่นั้น 'พอร์ตรักษาความเป็นเจ้าของในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานให้เช่าให้กับ บริษัท เอกชนในการดำเนินงาน (ห้วย 2004, p.170.) ด้วยการเปลี่ยนไปใช้แปรรูปพอร์ตตามสายของสหราชอาณาจักรรุ่นที่สถานการณ์นี้มีการเปลี่ยนแปลง ในประเทศกำลังพัฒนา แต่เปลี่ยนจากพอร์ตกลางโครงสร้างการจัดการที่รวมความสนใจภาคเอกชนในการทำงานของการดำเนินงานวันต่อวันได้รับช้ากว่าในประเทศที่พัฒนา สมมติฐานกฎเกณฑ์พื้นฐานการอภิปรายส่วนใหญ่ของการปฏิรูปพอร์ตในประเทศกำลังพัฒนาก็คือรูปแบบของการแปรรูปบางส่วนเป็นสิ่งที่จำเป็นถึงแม้จะมีไม่ได้เสมอคำนิยามที่ชัดเจนของสิ่งที่ขั้นตอนนี้อาจหาง en (Cullinane และเพลง 2002)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รวมทั้งการเติบโตแข่งขันภายใต้แรงกดดันจากโลกาภิวัตน์การค้าทางทะเล การปรับโครงสร้างพอร์ตเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงในวงกว้างภายในที่เกิดขึ้นภายในประเทศ ต่อกฎระเบียบของเศรษฐกิจและการเปลี่ยนแปลงในความรับผิดชอบของรัฐ พอร์ตมีแนวโน้มที่จะเป็นรัฐ ทั้งในการพัฒนาและการพัฒนาเศรษฐกิจในโลกที่พัฒนารูปแบบที่พบมากที่สุดของโครงสร้างความเป็นเจ้าของพอร์ตจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆได้รับเจ้าของบ้านพอร์ตโมเดล ซึ่ง ' พอร์ตรักษาความเป็นเจ้าของในขณะที่โครงสร้างพื้นฐาน คือ รายได้ส่วนบุคคล ปฏิบัติการของบริษัท ( ห้วย , 2004 , p.170 . ) มีการเปลี่ยนพอร์ต การแปรรูปรัฐวิสาหกิจ ตามสายของสหราชอาณาจักรรุ่น สถานการณ์นี้มีการเปลี่ยนแปลง ในประเทศกำลังพัฒนาทั่วโลก อย่างไรก็ตามเปลี่ยนจากของกลางพอร์ตการจัดการโครงสร้างที่รวมความสนใจภาคเอกชนในการทํางานของงานในแต่ละวันได้ช้ากว่าในการพัฒนาโลก สมมติฐานพื้นฐานของการปฏิรูปเชิงบรรทัดฐานอภิปรายมากที่สุดพอร์ตในประเทศที่กำลังพัฒนา คือ บางรูปแบบของการแปรรูปที่จําเป็นแม้ว่าไม่มีเสมอเป็นคำนิยามที่ชัดเจนของสิ่งที่กระบวนการนี้อาจ en หาง ( คัลลิเนน และ เพลง , 2002 )