Convention prescribing the duties o

Convention prescribing the duties of the State of Registry or any third State. However, as Article 83 bis of the Convention entered into force on 20 June 1997, such transfer agreements will have effect in respect of Contracting States which have ratified the related Protocol (Doc 9318) upon fulfilment of the conditions established in Article 83 bis.

Note 2.— International Standards and Recommended

Practices are established for licensing the following personnel:

a) Flight crew

— private pilot — aeroplane;

— commercial pilot — aeroplane;

— airline transport pilot — aeroplane;

— private pilot — helicopter;

— commercial pilot — helicopter;

— airline transport pilot — helicopter;

— glider pilot;

— free balloon pilot; — flight navigator; — flight engineer.

b) Other personnel

— aircraft maintenance (technician/engineer/ mechanic);

— air traffic controller; — flight operations officer; — aeronautical station operator.

1.2.1 Authority to act as a flight crew member

A person shall not act as a flight crew member of an aircraft unless a valid licence is held showing compliance with the specifications of this Annex and appropriate to the duties to be performed by that person. The licence shall have been issued by the State of Registry of that aircraft or by any other Contracting State and rendered valid by the State of Registry of that aircraft.

Note.— Article 29 of the Convention on International Civil Aviation requires that the flight crew members carry their appropriate licences on board every aircraft engaged in international air navigation.

1.2.2 Method of rendering a licence valid

1.2.2.1 When a Contracting State renders valid a licence issued by another Contracting State, as an alternative to the issuance of its own licence, it shall establish validity by suitable authorization to be carried with the former licence accepting it as the equivalent of the latter. The validity of the authorization shall not extend beyond the period of validity of the licence.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประชุมกำหนดหน้าที่ของรัฐของรีจิสทรีหรือรัฐใด ๆ ที่สาม อย่างไรก็ตาม เป็น bis 83 บทความของการประชุมเข้าหน่วยบน 20 1997 มิถุนายน ข้อตกลงการโอนดังกล่าวได้ผลผิดอเมริกา Contracting ซึ่งมีสำคัญโพรโทคอลที่เกี่ยวข้อง (เอกสาร 9318) เมื่อสินค้าเงื่อนไขก่อตั้งขึ้นใน bis 83 บทหมายเหตุ 2. แบบมาตรฐานสากล และแนะนำกำหนดวิธีปฏิบัติสำหรับการอนุญาตให้ใช้สิทธิ์บุคลากรต่อไปนี้:) เรือบินโดยนักบินส่วนตัว — เครื่องบินซึ่งนักบินพาณิชย์ซึ่งเครื่องบินซึ่งนักบินสายการบินขนส่งโดยเครื่องบินโดยนักบินส่วนตัว — เฮลิคอปเตอร์ซึ่งนักบินพาณิชย์เช่นเฮลิคอปเตอร์ซึ่งนักบินสายการบินขนส่งเช่นเฮลิคอปเตอร์ซึ่งนักบินเครื่องร่อนซึ่งนักบินบอลลูนฟรี โดยเที่ยวบินทาง -วิศวกรบินข) บุคลากรอื่น ๆ-บำรุงรักษาอากาศยาน (ช่างเทคนิค/วิศวกร/ช่าง);ตัวควบคุมจราจรอากาศ ซึ่งเจ้าหน้าที่ดำเนินการบิน – สถานีบริษัทดำเนินการ1.2.1 คำอำนาจทำหน้าที่เป็นสมาชิกลูกเรือเที่ยวบินผู้จะทำหน้าที่เป็นสมาชิกลูกเรือเที่ยวบินของการบินเว้นแต่ใบอนุญาตที่ถูกต้องถูกจัดขึ้นแสดงปฏิบัติตามข้อกำหนดของแอนเน็กซ์นี้ และเหมาะสมกับหน้าที่ที่จะดำเนินการ โดยบุคคลที่ ใบอนุญาตจะถูกออก โดยสถานะของรีจิสทรีของอากาศยานนั้น หรือ รัฐ Contracting อื่น ๆ และแสดงผลถูกต้องตามสถานะของรีจิสทรีของเครื่องบินที่หมายเหตุ. — บทความ 29 ของอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนนานาชาติต้องว่า บินคนดำเนินการใบอนุญาตของตนที่เหมาะสมบนเรือทุกลำที่หมั้นในการนำทางอากาศระหว่างประเทศ1.2.2 วิธีแสดงใบอนุญาตถูกต้อง1.2.2.1 เมื่อ Contracting รัฐทำถูกต้องใบอนุญาตที่ออก โดยรัฐ Contracting อื่น เป็นทางเลือกในการออกใบอนุญาตของตนเอง มันจะสร้างตั้งแต่การตรวจสอบที่เหมาะสมให้ มีใบอนุญาตเดิมที่ยอมรับเป็นเหมือนกับการหลัง ถูกต้องของการตรวจสอบจะไม่ขยายเกินรอบระยะเวลาการมีผลบังคับใช้ของใบอนุญาต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประชุมกําหนดหน้าที่ของรัฐ Registry หรือรัฐที่สามใด ๆ อย่างไรก็ตามในขณะที่มาตรา 83 ทวิแห่งอนุสัญญามีผลบังคับใช้วันที่ 20 มิถุนายนปี 1997 ข้อตกลงการถ่ายโอนดังกล่าวจะมีผลกระทบในส่วนของรัฐผู้ทำสัญญาซึ่งได้ให้สัตยาบันพิธีสารที่เกี่ยวข้องกัน (Doc 9318) เมื่อปฏิบัติตามเงื่อนไขที่จัดตั้งขึ้นในมาตรา 83 ทวิ. หมายเหตุ 2.- มาตรฐานสากลและได้รับการแนะนำวิธีปฏิบัติที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อการออกใบอนุญาตบุคลากรต่อไปนี้: ) ลูกเรือเที่ยวบิน- นักบินส่วนตัว - เครื่องบิน; - นักบินพาณิชย์ - เครื่องบิน; - ขนส่งสายการบินนักบิน - เครื่องบิน; - นักบินส่วนตัว - เฮลิคอปเตอร์- นักบินพาณิชย์ - เฮลิคอปเตอร์ ; - ขนส่งสายการบินนักบิน - เฮลิคอปเตอร์- นักบินเครื่องร่อน; - บอลลูนฟรีนักบิน; - นำทางบิน; . - วิศวกรการบินข) บุคลากรอื่น ๆ- การบำรุงรักษาอากาศยาน (ช่าง / วิศวกร / ช่าง) - ควบคุมการจราจรทางอากาศ - เที่ยวบินที่เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงาน; -. ผู้ประกอบการสถานีการบิน1.2.1 ผู้มีอำนาจที่จะทำหน้าที่ในฐานะสมาชิกลูกเรือคนที่จะได้ทำหน้าที่เป็นสมาชิกลูกเรือเที่ยวบินของเครื่องบินเว้นแต่ใบอนุญาตถูกต้องจะจัดขึ้นแสดงให้เห็นการปฏิบัติตามข้อกำหนดของภาคผนวกนี้และเหมาะสมในการปฏิบัติหน้าที่ให้เป็น ดำเนินการโดยบุคคลนั้น ใบอนุญาตจะได้รับการออกโดยรัฐ Registry ของเครื่องบินนั้นหรือโดยรัฐผู้ทำสัญญาใด ๆ อื่น ๆ และการแสดงผลที่ถูกต้องโดยสถานะของรีจิสทรีของเครื่องบินที่. บทความ Note.- 29 ของอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศกำหนดให้ลูกเรือเที่ยวบิน ดำเนินการออกใบอนุญาตที่เหมาะสมของพวกเขาบนกระดานทุกอากาศยานส่วนร่วมในการเดินอากาศระหว่างประเทศ. 1.2.2 วิธีการแสดงผลใบอนุญาตถูกต้อง1.2.2.1 เมื่อรัฐผู้ทำสัญญาวาทกรรมที่ถูกต้องใบอนุญาตที่ออกโดยรัฐผู้ทำสัญญาอีกเป็นทางเลือกในการออกใบอนุญาตของตัวเอง มันจะสร้างความถูกต้องโดยการอนุญาตเหมาะสมที่จะดำเนินการกับใบอนุญาตอดีตยอมรับว่ามันเป็นเทียบเท่าของหลัง ความถูกต้องของการอนุมัติจะไม่ขยายเกินระยะเวลาของความถูกต้องของใบอนุญาต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประชุมการกำหนดหน้าที่ของรัฐของรีจิสทรี หรือ สามรัฐ อย่างไรก็ตาม มาตรา 83 ทวิ แห่งอนุสัญญามีผลใช้บังคับในวันที่ 20 มิถุนายน 2540 , ข้อตกลงการโอนดังกล่าวจะมีผลในส่วนของรัฐภาคีที่ได้ให้สัตยาบันพิธีสารที่เกี่ยวข้อง ( หมอ 9318 ) เมื่อคิดถึงสภาพก่อตั้งขึ้นในมาตรา 83 ทวิ

2 .- มาตรฐานสากลและแนะนำ

การสร้างใบอนุญาตต่อพนักงาน :

)

- นักบิน - ลูกเรือเครื่องบินส่วนตัว ;

- นักบินพาณิชย์ - เครื่องบิน นักบินสายการบินขนส่ง -

-

- นักบิน - เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ส่วนตัว ;
-
- พาณิชย์ นักบินเฮลิคอปเตอร์ ; สายการบินขนส่งนักบิน -
-
- นักบินเครื่องร่อนเฮลิคอปเตอร์ ; ;

- นักบินบอลลูนฟรี- นำร่องการบิน ; -- วิศวกรการบิน .



- B ) อื่น ๆ พนักงานซ่อมบำรุงอากาศยาน ( ช่างเทคนิค / วิศวกร / ช่างยนต์ ) ;

ควบคุมการจราจรทางอากาศ - ; - เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการบิน ; - สถานีการบินโอเปอเรเตอร์

1.2.1 อำนาจทำหน้าที่เป็นลูกเรือสมาชิก

คนที่จะไม่ทำหน้าที่เป็นลูกเรือของเครื่องบินเที่ยวบินสมาชิกเว้นแต่ใบอนุญาตถูกต้องจัดแสดงความสอดคล้องกับคุณสมบัติของภาคผนวกนี้ เหมาะสมกับหน้าที่ โดยบุคคลนั้น จะได้รับใบอนุญาตที่ออกโดยรัฐของรีจิสทรีของเครื่องบินหรือโดยรัฐภาคีอื่น ๆและให้ถูกต้องตามสถานะของรีจิสทรีของเครื่องบิน

หมายเหตุ- ข้อ 28 ของอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศให้ลูกเรือสมาชิกถือใบอนุญาตที่เหมาะสมของพวกเขาบนกระดานทุกอากาศยานร่วมในการเดินเรือระหว่างประเทศอากาศ

1.1.3 วิธีการแสดงใบอนุญาตถูกต้อง

1.2.2.1 เมื่อภาคีให้ถูกต้องใบอนุญาตที่ออกโดยรัฐภาคีอื่นเป็นทางเลือก ในการออกใบอนุญาต ของตัวเองจะสร้างความถูกต้องเหมาะสมตามการอนุญาตจะดำเนินการกับอดีตใบอนุญาตยอมรับมันเป็นเทียบเท่าของหลัง ความถูกต้องของการอนุญาตจะต้องไม่ขยายเกินระยะเวลาของความถูกต้องของใบอนุญาต