This research was determined a spra

This research was determined a sprawl character using the calculation of the primary and secondary collector road instead of highway due to its location was outside from Kuantan area. The residential area in Kuantan covers 75.5% of the total land use percentages which cover 33 653 of residential units from the total of 44 563 lots. The result in this study shows that the development in Kuantan city was considered as non-sprawl. The highway strip sprawl in Kuantan city is considered as likely not to occur in the near future due to the higher gap of the highway strip percentages between sprawl which is only 5.89% and non-sprawl area which is 94.10% (Table 2).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

งานวิจัยนี้พิจารณาอักขระนั่นใช้การคำนวณของถนนเก็บรวบรวมหลัก และรองแทนทางหลวงเนื่องจากถูกภายนอกจากกวนตัน บริเวณที่พักในกวนตันครอบคลุม 75.5% ของเปอร์เซ็นต์ใช้ดินทั้งหมดซึ่งครอบคลุม 33 653 ของยูนิตจากทั้งหมดจำนวน 44 563 ผลลัพธ์ในการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่า การพัฒนาในกวนตันซิตี้ก็นับเป็นนั่นไม่ใช่ ทางหลวงแถบนั่นในกวนตันซิตี้ถือว่าเป็นมักไม่เกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้เนื่องจากช่องว่างสูงของเปอร์เซ็นต์แถบทางหลวงระหว่างทอดซึ่งเป็นเพียง 5.89% และไม่แผ่กิ่งก้านสาขาซึ่งเป็น 94.10% (ตารางที่ 2)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

งานวิจัยนี้ได้กำหนดเป็นตัวละครที่แผ่กิ่งก้านสาขาโดยใช้การคำนวณของถนนสะสมประถมศึกษาและมัธยมศึกษาแทนทางหลวงเนื่องจากทำเลที่ตั้งอยู่นอกจากพื้นที่กวนตัน ย่านที่อยู่อาศัยในกวนตันครอบคลุม 75.5% ของทั้งหมดเปอร์เซ็นต์การใช้ที่ดินซึ่งครอบคลุม 33 653 ของหน่วยที่อยู่อาศัยจากทั้งหมด 44 563 จำนวนมาก ผลการศึกษาครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าการพัฒนาในเมืองกวนตันได้รับการพิจารณาว่าไม่แผ่กิ่งก้านสาขา แผ่กิ่งก้านสาขาแถบทางหลวงในเมืองกวนตันถือเป็นแนวโน้มที่จะไม่ให้เกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้เนื่องจากช่องว่างที่สูงขึ้นของเปอร์เซ็นต์แถบทางหลวงระหว่างแผ่กิ่งก้านสาขาซึ่งเป็นเพียง 5.89% และพื้นที่ที่ไม่แผ่กิ่งก้านสาขาซึ่งเป็น 94.10% (ตารางที่ 2)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ถูกกำหนดเป็นโซลูชั่นตัวละครโดยใช้การคำนวณระดับประถมศึกษาและมัธยมศึกษา แทน ทางหลวงถนนสะสมเนื่องจากที่ตั้งของพื้นที่นอกจากกวนตัน . พื้นที่อยู่อาศัยในกวนตันครอบคลุม 75.5 % ของทั้งหมดซึ่งครอบคลุมการใช้ที่ดินร้อยละ 33 653 หน่วยที่อยู่อาศัยจากทั้งหมด 44 อันมากมาย ผลการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่าการพัฒนาในเมืองกวนตัน ก็ถือว่าไม่แผ่ . ทางหลวงแผ่กิ่งก้านสาขาในเมืองกวนตันถือเป็นโอกาสที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ เนื่องจากการสูงขึ้นของค่าช่องว่างแถบ ทางหลวงระหว่างเมืองซึ่งเป็นเพียง 5.89 % และไม่แผ่พื้นที่ซึ่ง 94.10 ล้านบาท ( ตารางที่ 2 )