The main objective is to identify a

The main objective is to identify and define calls for R&D proposals to the
European Commission; such recommendations are among the main outputs from
SuperGreen. The EC seeks support on Green Corridor issues in their work on
implementation of the 2009 Freight Transport Logistics Action Plan, and, most
recently, the 2011 White Paper. What makes a corridor green, in terms of
benchmarks and key performance indicators? That is the subject of WP 2. Another
question is, How can available green technologies (WP 3) and e-freight solutions
contribute to make existing corridors green or even greener? If there are no such
existing green technologies or e-freight solutions, there is a technology gap
between what is available and what is needed to make the corridors green. This
gap could be a basis for future R&D recommendations to be implemented in later
calls of the Seventh Framework Programs. The main output of WP 5 is those R&D
recommendations, which again give important input to WP 6 (Policy Implications)
and WP 7, Dissemination and Awareness Raising.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อ ระบุ และกำหนดเรียกสำหรับข้อเสนอการวิจัยและพัฒนาเพื่อการคณะกรรมาธิการยุโรป คำแนะนำดังกล่าวมีการแสดงผลหลักจากSuperGreen EC พยายามสนับสนุนในเรื่องสีเขียวภายในในการปฏิบัติงานในการ 2009 ขนส่งขนส่งโลจิสติกส์แผนปฏิบัติการ และ ที่สุดล่าสุด 2011 สีขาวกระดาษ ทำให้ฉนวนสีเขียว ในแง่ของเกณฑ์มาตรฐานและตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลัก นั่นคือเรื่องของ WP 2 อีกคำถามคือ วิธีสามารถใช้เทคโนโลยีสีเขียว (WP 3) และโซลูชั่นอีขนส่งนำไปสู่ทำทางเดินอยู่แม้สีเขียว หรือสีเขียว ถ้ามีไม่เช่นอยู่สีเขียวเทคโนโลยีหรือโซลูชั่นอีค่าขนส่ง มีช่องว่างของเทคโนโลยีระหว่างสิ่งที่มีอยู่และสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้ทางเดินสีเขียว นี้ช่องว่างอาจเป็นข้อมูลพื้นฐานสำหรับอนาคต R & D คำแนะนำที่นำมาใช้ในภายหลังเรียกโปรแกรมกรอบเจ็ด ผลผลิตหลักของ WP 5 เป็น R & D ที่คำแนะนำ ซึ่งอีกครั้ง ให้ป้อนข้อมูลสำคัญกับ WP 6 (ผลกระทบนโยบาย)และ WP 7 เผยแพร่ และรับรู้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์หลักคือการระบุและกำหนดสายสำหรับการวิจัยและพัฒนาข้อเสนอที่จะคณะกรรมาธิการยุโรป คำแนะนำดังกล่าวเป็นหนึ่งในผลหลักจาก
SuperGreen อีซีแสวงหาการสนับสนุนเกี่ยวกับประเด็นทางเดินสีเขียวในการทำงานของพวกเขาในการดำเนินงานของปี 2009 ค่าระวางการขนส่งโลจิสติกแผนปฏิบัติการและส่วนใหญ่เมื่อเร็วๆ นี้ 2011 กระดาษสีขาว สิ่งที่ทำให้ทางเดินสีเขียวในแง่ของมาตรฐานและตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่สำคัญ? นั่นคือเรื่องของ WP 2. ผู้อื่นคำถามคือวิธีที่สามารถใช้ได้เทคโนโลยีสีเขียว(WP 3) และการแก้ปัญหาการขนส่งสินค้าทาง e-มีส่วนร่วมที่จะทำให้ทางเดินที่มีอยู่สีเขียวหรือสีเขียวแม้? ถ้าไม่มีเช่นเทคโนโลยีสีเขียวที่มีอยู่หรือ e โซลูชั่นการขนส่งสินค้ามีช่องว่างด้านเทคโนโลยีระหว่างสิ่งที่เป็นอยู่และสิ่งที่เป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ทางเดินสีเขียว นี้ช่องว่างอาจจะเป็นพื้นฐานสำหรับคำแนะนำในอนาคต R & D จะดำเนินการในภายหลังสายของโปรแกรมกรอบที่เจ็ด การส่งออกหลักของ WP 5 เป็นผู้ R & D คำแนะนำอีกครั้งซึ่งทำให้การป้อนข้อมูลที่สำคัญในการ WP 6 (ผลกระทบนโยบาย) และ WP 7 การเผยแพร่และสร้างความตระหนัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์หลักคือการระบุและกำหนดสาย R & D ข้อเสนอ
คณะกรรมาธิการยุโรป ; แนะนํา เช่น ระหว่างผลผลิตหลักจาก
supergreen . กกต. พยายามสนับสนุนประเด็นทางเดินสีเขียวในการทํางานของพวกเขาในการดำเนินงานของปี 2009
ขนส่งสินค้าขนส่งแผนปฏิบัติการ และส่วนใหญ่
เมื่อเร็ว ๆนี้ 2011 สีขาวกระดาษ อะไรที่ทำให้ทางเดินสีเขียวในแง่ของ
มาตรฐานและตัวบ่งชี้ ? นั่นก็คือ เรื่องของ WP 2 อีกคำถาม
คือ วิธีสามารถเทคโนโลยีสีเขียว พร้อมใช้งาน ( WP 3 ) และ e-freight โซลูชั่น
สนับสนุนให้มีอยู่ทางเดินสีเขียวหรือสีเขียว ? ถ้าไม่มีเทคโนโลยีหรือโซลูชั่น e-freight
ที่มีอยู่สีเขียว มีช่องว่างระหว่างเทคโนโลยี
สิ่งที่มีอยู่และสิ่งที่จะต้องทำให้ทางเดินสีเขียวช่องว่างนี้
อาจจะเป็นพื้นฐานสำหรับอนาคต r & D ข้อเสนอแนะที่จะใช้ในภายหลัง
โทรของโปรแกรมกรอบ 7 ผลผลิตหลักของ WP 5 เป็นผู้ R & D
ข้อเสนอแนะที่สำคัญอีกให้ใส่ WP 6 ( นโยบาย )
และ WP 7 , การเผยแพร่และสร้างความตระหนัก .