Simulation results were then re-org

Simulation results were then re-organized and plotted on the
Gsize– plane. Through least-square method, the variables a and b
of Eq. (1) were optimized as 0.76 and 0.36 (R2 = 0.996), respectively.
The resulting graphs are shown in Fig. 11. With an average error
of 5.24×10−2, these graphs represent all the simulation results
very well (it should be noted that accuracy on the grids with small
thermal share,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จำลองผลแล้วจัดระเบียบใหม่ และลงจุดบนตัวGsize – เครื่องบิน โดยน้อยสแควร์ ตัวแปร และ bของ Eq. (1) ถูกปรับให้เหมาะสมเป็น 0.76 และ 0.36 (R2 = 0.996), ตามลำดับกราฟผลลัพธ์จะแสดงในรูปที่ 11 ด้วยข้อผิดพลาดเฉลี่ยของ 5.24 × 10−2 เหล่านี้กราฟแสดงผลการจำลองดี (มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า ความถูกต้องของกริดมีขนาดเล็กความร้อนร่วม < ไม่ถูกทดสอบ 5%)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการจำลองถูก re-การจัดระเบียบและพล็อตใน
Gsize-? เครื่องบิน. ผ่านอย่างน้อยตารางวิธีตัวแปร A และ B
ของสมการ (1) ได้รับการปรับให้เหมาะสมเป็น 0.76 และ 0.36 (R2 = 0.996) ตามลำดับ.
กราฟส่งผลให้มีการแสดงในรูป 11. มีข้อผิดพลาดเฉลี่ย
5.24 × 10-2 กราฟเหล่านี้เป็นตัวแทนทุกผลการจำลอง
เป็นอย่างดี (มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ามีความถูกต้องในกริดที่มีขนาดเล็ก
แบ่งความร้อน <5% ไม่สามารถผ่านการทดสอบ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลคือ แล้วจัดและวางแผนในgsize เครื่องบิน– . ด้วยวิธีกำลังสองน้อยที่สุด ตัวแปร A และ Bของอีคิว ( 1 ) เหมาะเป็น 0.76 และ 0.36 ( R2 = โดย ) ตามลำดับส่งผลให้กราฟแสดงในรูปที่ 11 มีความคลาดเคลื่อนเฉลี่ยของ 5.24 × 10 − 2 กราฟเหล่านี้แสดงผลการจำลองดีมาก ( มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า ความถูกต้องบนกริดที่มีขนาดเล็กความร้อนร่วม , < 5 % ไม่สามารถทดสอบ )