Like in road- transport- technology

Like in road- transport- technology only approximately 26% of the prime energy (fuel) acts on this PE The employed fuel converts to losses in the different steps of transformation,around 35%alone on the propeller (Data Fjellstrand AS).The steep acceleration of the towing-power with speed is shown too. Only 2 knots [3,7km/h]more than doubled the kW needed, with proportional influence on the fuel consumption.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชอบในเทคโนโลยีขนส่งถนนเดียวประมาณ 26% ของพลังงานเฉพาะ (เชื้อเพลิง) ทำหน้าที่เกี่ยวกับการนี้ PE ที่เจ้าแปลงเชื้อเพลิงสูญเสียในขั้นตอนต่าง ๆ ของการเปลี่ยนแปลง คนเดียวบนใบพัด (ข้อมูล Fjellstrand AS) ประมาณ 35%แสดงความเร่งสูงชันของลากจูงพลังงานด้วยความเร็วเกินไป เฉพาะ 2 knots [3, 7km/h] มากกว่าสองเท่า kW ที่จำเป็น มีอิทธิพลต่อสัดส่วนในปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เช่นในด้านเทคโนโลยีขน Road- เพียงประมาณ 26% ของพลังงานที่สำคัญ (น้ำมันเชื้อเพลิง) ทำหน้าที่ใน PE นี้เชื้อเพลิงที่ใช้แปลงการสูญเสียในขั้นตอนที่แตกต่างกันของการเปลี่ยนแปลงประมาณ 35% คนเดียวบนใบพัด (ข้อมูล Fjellstrand AS) ที่สูงชันได้โดยง่าย การเร่งความเร็วของการลากพลังงานด้วยความเร็วเกินกว่าที่จะแสดง เพียง 2 นอต [3,7km / h] มากกว่าสองเท่ากิโลวัตต์ที่จำเป็นมีสัดส่วนอิทธิพลต่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เหมือนในถนน - ขนส่ง - เทคโนโลยีเพียงประมาณ 26 % ของพลังงานที่นายกรัฐมนตรี ( เชื้อเพลิง ) การกระทำนี้ PE ใช้เชื้อเพลิง แปลง ไป การสูญเสียในขั้นตอนที่แตกต่างกันของการประมาณ 35% คนเดียวบนใบพัด ( ข้อมูล fjellstrand ) . ที่สูงชัน เร่งลากจูงอำนาจกับความเร็วที่แสดงด้วย 2 3,7km นอต [ / H ] มากกว่าเป็นสองเท่าโดยจำเป็นที่มีอิทธิพลในสัดส่วนปริมาณการใช้เชื้อเพลิง