HOW IS INFRASTRUCTURE HAMPERING IND

HOW IS INFRASTRUCTURE HAMPERING INDONESIA'S ECONOMIC DEVELOPMENT?

Lack of adequate infrastructure causes Indonesia's logistics costs to rise steeply, thus reducing the country's competitiveness and attractiveness of the investment climate. According to data published by the Indonesian Chamber of Commerce and Industry (Kadin Indonesia) around 17 percent of a company's total expenditure in Indonesia is absorbed by logistics costs. In peer regional economies this number lies below ten percent. In particular transport costs are high; for land as well as sea. Despite Indonesia's archipelagic geography, the country's sea transport is yet to be developed substantially. Currently, sea transport is even more expensive compared to land transport. The weak circumstances for fostering a conducive inter- and intra-island trading network result in inflationary pressures on domestic produced products. This partly explains the paradoxical situation that sometimes domestic produced fruit is more expensive compared to imported fruit. It also leads to substantial regional price differences. Rice or cement, for example, are much more expensive in eastern Indonesia than in Java or Sumatra due to extra costs that arise from point of production to end user. It also means that Indonesian entrepreneurs are losing out on lucrative opportunities as logistic problems (which includes transport, warehousing, cargo consolidation, border clearance, distribution and payment systems) kills or prevents certain businesses from expanding. One might assume that Indonesia - being the world's largest archipelago and, as such, having large quantities of waters as well as seas at its disposal - contains a flourishing seafood business. However, it is far from flourishing, largely due to a lack of cold storage transport. This same matter is hampering Indonesia's horticulture businesses.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงสร้างพื้นฐานจะกระทบพัฒนาเศรษฐกิจของอินโดนีเซียอย่างไรขาดโครงสร้างพื้นฐานที่เพียงพอทำให้ต้นทุนโลจิสติกส์ของอินโดนีเซียจะเพิ่มขึ้นอย่างสูง ลดศักยภาพในการแข่งขันของประเทศและของบรรยากาศการลงทุน ตามข้อมูลที่เผยแพร่ โดยอินโดนีเซียหอการค้าและอุตสาหกรรม (Kadin อินโดนีเซีย) ประมาณ 17 เปอร์เซ็นต์ของรายจ่ายรวมของบริษัทในอินโดนีเซียถูกดูด โดยต้นทุนโลจิสติกส์ ในประเทศภูมิภาคเพียร์ หมายเลขนี้อยู่ต่ำกว่าร้อยละสิบ โดยเฉพาะ ต้นทุนขนส่งจะสูง สำหรับที่ดินตลอดจนทะเล แม้ภูมิประเทศของอินโดนีเซียไปยัง ขนส่งทะเลของประเทศได้ยังได้รับการพัฒนามาก ปัจจุบัน ขนส่งทะเลได้ราคาแพงมากเมื่อเทียบกับการขนส่งทางบก สถานการณ์ที่อ่อนแอสำหรับอุปถัมภ์เอื้ออินเตอร์ - และอินทราเกาะเครือข่ายการค้าส่งผลกดดันเงินเฟ้อในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ นี้อธิบายสถานการณ์ paradoxical ผลไม้ผลิตในบางประเทศว่าแพงมากเมื่อเทียบกับผลไม้นำเข้าบางส่วน นอกจากนี้ยังนำไปสู่ราคาภูมิภาคพบความแตกต่าง ข้าวหรือซีเมนต์ ตัวอย่าง ได้ราคาแพงมากในอินโดนีเซียตะวันออกกว่าในชวาหรือเกาะสุมาตราเนื่องจากต้นทุนพิเศษที่เกิดขึ้นจากการผลิตเพื่อผู้ใช้ มันยังหมายถึง ผู้ประกอบการอินโดนีเซียสูญเสียในโอกาสร่ำรวยเป็นปัญหาโลจิสติก (ซึ่งรวมถึงการขนส่ง คลังสินค้า ขนส่งสินค้ารวม เคลียร์ การแจกจ่าย และการชำระเงินระบบขอบ) ฆ่า หรือป้องกันไม่ให้ขยายธุรกิจบางอย่าง หนึ่งอาจสมมติว่า อินโดนีเซีย - มีหมู่เกาะที่ใหญ่ที่สุดในโลก และ เช่น มีขนาดใหญ่ปริมาณของน้ำทะเลที่มัน - ประกอบด้วยธุรกิจอาหารทะเลเฟื่องฟู อย่างไรก็ตาม ได้จากไหน ส่วนใหญ่เนื่องจากการขาดการขนส่งห้องเย็น เรื่องเดียวกันนี้จะกระทบธุรกิจพืชสวนของอินโดนีเซีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการคือโครงสร้างพื้นฐานของอินโดนีเซียขัดขวางการพัฒนาเศรษฐกิจ? ขาดโครงสร้างพื้นฐานที่เพียงพอทำให้เกิดค่าใช้จ่ายของอินโดนีเซียจิสติกส์จะเพิ่มขึ้นสูงชันซึ่งช่วยลดความสามารถในการแข่งขันของประเทศและความน่าสนใจของบรรยากาศการลงทุน ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยหอการค้าของอินโดนีเซียพาณิชย์และอุตสาหกรรม (Kadin อินโดนีเซีย) ประมาณร้อยละ 17 ของค่าใช้จ่ายรวมของ บริษัท ในอินโดนีเซียถูกดูดซึมโดยค่าใช้จ่ายในการขนส่ง ในประเทศในภูมิภาคเพียร์จำนวนนี้อยู่ต่ำกว่าร้อยละสิบ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งโดยเฉพาะมีความสูง สำหรับที่ดินเช่นเดียวกับน้ำทะเล แม้จะมีสภาพทางภูมิศาสตร์หมู่เกาะของอินโดนีเซีย, การขนส่งทางทะเลของประเทศก็ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญ ปัจจุบันการขนส่งทางทะเลแม้จะมีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับการขนส่งทางบก สถานการณ์ที่อ่อนแอสำหรับอุปถัมภ์เอื้อระหว่างและการค้าภายในเกาะผลของเครือข่ายในแรงกดดันเงินเฟ้อในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ ส่วนนี้จะอธิบายถึงสถานการณ์ที่ขัดแย้งว่าผลไม้บางครั้งผลิตในประเทศมีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับผลไม้ที่นำเข้า นอกจากนี้ยังนำไปสู่ราคาที่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในระดับภูมิภาค ข้าวหรือซีเมนต์ตัวอย่างเช่นมีราคาแพงมากขึ้นในภาคตะวันออกของอินโดนีเซียกว่าใน Java หรือสุมาตราเนื่องจากค่าใช้จ่ายพิเศษที่เกิดขึ้นจากการจุดของการผลิตที่จะยุติการใช้ นอกจากนี้ยังหมายถึงการที่ผู้ประกอบการในประเทศอินโดนีเซียมีการสูญเสียออกมาในโอกาสที่ร่ำรวยเป็นปัญหาโลจิสติก (ซึ่งรวมถึงการขนส่งคลังสินค้ารวมสินค้าชายแดนกวาดล้างการจัดจำหน่ายและระบบการชำระเงิน) ฆ่าหรือป้องกันไม่ให้ธุรกิจบางอย่างจากการขยายตัว บางคนอาจคิดว่าอินโดนีเซีย - เป็นหมู่เกาะที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นเช่นนี้มีขนาดใหญ่ปริมาณของน้ำเช่นเดียวกับท้องทะเลในการกำจัดของ - มีธุรกิจอาหารทะเลที่เจริญรุ่งเรือง แต่จะอยู่ห่างไกลจากความเจริญรุ่งเรืองส่วนใหญ่เนื่องจากการขาดการขนส่งการจัดเก็บข้อมูลที่มีอากาศเย็น นี้เรื่องเดียวกันคือการขัดขวางของอินโดนีเซียธุรกิจพืชสวน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการคือโครงสร้างพื้นฐานที่ขัดขวางการพัฒนาเศรษฐกิจของอินโดนีเซีย

ขาดโครงสร้างพื้นฐานให้เพียงพอ ต้นทุนโลจิสติกส์ของอินโดนีเซียเพิ่มขึ้นอย่างสูงลิ่ว ลดความสามารถในการแข่งขันของประเทศและความน่าดึงดูดใจของบรรยากาศการลงทุนตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยชาวหอการค้าพาณิชย์และอุตสาหกรรม ( kadin อินโดนีเซีย ) แบบประมาณ 17 เปอร์เซ็นต์ของรายจ่ายทั้งหมดของบริษัทในอินโดนีเซียถูกดูดซึมโดยต้นทุนโลจิสติกส์ เศรษฐกิจในภูมิภาคนี้อยู่ด้านล่าง ) จำนวน 10 เปอร์เซ็นต์ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งโดยเฉพาะสูง สำหรับที่ดินที่เป็นทะเล แม้อินโดนีเซีย archipelagic ภูมิศาสตร์การขนส่งทางทะเลของประเทศก็ยังไม่ได้พัฒนาอย่างเต็มที่ ปัจจุบันการขนส่งทางทะเลแม้ราคาแพงมากขึ้นเมื่อเทียบกับการขนส่งทางบก สถานการณ์ที่อ่อนแอสำหรับการวางระหว่างเกาะและภายในเครือข่ายการค้าส่งผลแรงกดดันเงินเฟ้อในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศนี้ส่วนหนึ่งอธิบายสถานการณ์ที่ตรงข้ามกันบางครั้งสามารถผลิตได้ภายในประเทศ ผลไม้แบบแพงมาก เมื่อเทียบกับผลไม้นำเข้า มันยังนำไปสู่ราคาที่แตกต่างในระดับภูมิภาคที่สำคัญ ข้าวหรือซีเมนต์ ตัวอย่างเช่นมีราคาแพงมากในภาคตะวันออกของอินโดนีเซียมากกว่าใน Java หรือเกาะสุมาตราเนื่องจากค่าใช้จ่ายพิเศษที่เกิดขึ้นจากจุดการผลิตของผู้ใช้ก็หมายความว่าผู้ประกอบการอินโดนีเซียจะสูญเสียออกในโอกาส lucrative เป็นปัญหาโลจิสติก ( ซึ่งรวมถึงการขนส่ง , คลังสินค้า , รวมสินค้า , ชายแดนพิธีการ การกระจาย และการชำระเงินแบบระบบ ) ฆ่าหรือป้องกันไม่ให้บางธุรกิจจากการขยาย หนึ่งอาจคิดว่า อินโดนีเซีย เป็นหมู่เกาะที่ใหญ่ที่สุดของโลก และ ดังนี้มีปริมาณมากของน้ำเช่นเดียวกับทะเลที่ขายทิ้ง - มีความรุ่งเรืองของธุรกิจอาหารทะเล . แต่มันอยู่ไกลจากเฟื่องฟู , ส่วนใหญ่เนื่องจากการขาดการขนส่งห้องเย็น ปัญหาเดียวกันนี้ขัดขวางของอินโดนีเซีย ทางธุรกิจ