QUASI STATIC ROLLOVER OF A RIGID VE

QUASI STATIC ROLLOVER OF A RIGID VEHICLE The most rudimentary mechanics involved in rollover of a motor vehicle can be seen by consideringthebalance of forces on a rigid vehicle in cornering. By rigid vehicle it is meant that the deflections of the suspensions andtires will be neglected in the analysis. In a cornering maneuver the lateral forces act in the ground plane to counterbalance the lateral accelerationactingatthe CGof the vehicle, as shown in Figure 9.1. The difference in the position at which these forces act creates a moment on the vehicle, which attemptsto roll it toward the outside ofthe turn.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นคนคงโรลโอเวอร์ของ A แข็งรถเกี่ยวข้องกับกลศาสตร์ rudimentary สุดโรลโอเวอร์รถมอเตอร์ได้ โดย consideringthebalance ของกองกำลังบนยานพาหนะเข้มงวดในการเข้าโค้ง โดยยานพาหนะที่แข็ง มันมีความหมาย ว่า deflections ของ andtires สารแขวนลอยจะละเลยในการวิเคราะห์ ในโอกาสการเข้าโค้ง แรงกระทำกระทำในระนาบพื้นดินจะ counterbalance accelerationactingatthe ด้านข้าง CGof รถ ดังที่แสดงในรูปที่ 9.1 ความแตกต่างในตำแหน่งที่ทำหน้าที่กองกำลังเหล่านี้สร้างช่วงเวลาบนยานพาหนะ attemptsto ซึ่งย้อนไปทางด้านนอกของเปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กึ่ง STATIC โรลโอเวอร์ของยานพาหนะเข้มงวดกลศาสตร์พื้นฐานที่สุดที่เกี่ยวข้องในแบบโรลโอเวอร์ของยานยนต์ที่สามารถมองเห็นได้ด้วย consideringthebalance ของกองกำลังบนยานพาหนะที่เข้มงวดในการเข้าโค้ง โดยใช้ยานพาหนะแข็งมันจะหมายถึงว่าการโก่งตัวของ andtires แขวนลอยจะถูกละเลยในการวิเคราะห์ ในการเข้าโค้งการซ้อมรบกองกำลังด้านข้างทำหน้าที่ในระนาบพื้นดินเพื่อถ่วงดุล accelerationactingatthe ด้านข้าง CGof รถดังแสดงในรูปที่ 9.1 ความแตกต่างในตำแหน่งที่กองกำลังเหล่านี้ทำหน้าที่สร้างสักครู่บนยานพาหนะซึ่ง attemptsto ม้วนไปทางนอก ofthe เปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบบโรลโอเวอร์ของรถกึ่งแข็ง ส่วนมากเป็นพื้นฐานกลไกที่เกี่ยวข้องในแบบโรลโอเวอร์ของยานพาหนะที่สามารถเห็นได้โดย consideringthebalance กองกำลังบนยานพาหนะที่เอาจริงเอาจังในโค้ง โดยรถแข็งก็หมายความว่าการแอ่นตัวของช่วงล่าง andtires จะหลงในการวิเคราะห์ ในการทำในต้อน maneuver บังคับพื้นดินเครื่องบินคานด้านข้าง accelerationactingatthe cgof รถ ดังแสดงในรูปที่ 9.1 . ความแตกต่างในตำแหน่งที่ทำหน้าที่บังคับเหล่านี้จะสร้างช่วงเวลาบนรถ attemptsto ซึ่งม้วนต่อภายนอกของการเปิด