This article is about tire behavior

This article is about tire behavior in vehicle dynamics. For the phenomenon in fluid dynamics, see Slip ratio (gas-liquid flow).
Slip ratio is a means of calculating and expressing the slipping behavior of the wheel of an automobile. It is of fundamental importance in the field of vehicle dynamics, as it allows to understand the relationship between the deformation of the tire and the longitudinal forces (i.e. the forces responsible for forward acceleration and braking) acting upon it. Furthermore, it is essential to the effectiveness of any anti-lock braking system.

When accelerating or braking a vehicle equipped with tires, the observed angular velocity of the tire does not match the expected velocity for pure rolling motion, which means there is sliding between the tire and the road in addition to rolling. This difference, expressed as a percentage, is called ‘slip ratio’. This slippage plays a major role in the generation of forces at the contact patch of the tire, and is thus of fundamental importance to determine the accelerations a vehicle can produce.

There is no universally agreed upon definition of slip ratio.[1] The SAE J670 definition is, for tires pointing straight ahead

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทความที่เกี่ยวกับลักษณะการทำงานของยางในรถ dynamics สำหรับปรากฏการณ์ในพลศาสตร์ของไหล ดูลื่นอัตรา (ก๊าซและของเหลวไหล)อัตราส่วนใบเป็นวิธีการคำนวณ และแสดงการทำงานลื่นไถลของล้อของรถยนต์ มันเป็นความสำคัญพื้นฐานในฟิลด์ของรถ dynamics สามารถเข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างการเสียรูปของยางและแรงตามแนวยาว (เช่นกองกำลังเร่งไปข้างหน้าและเบรก) กระทำเมื่อมัน นอกจากนี้ มันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อประสิทธิภาพของระบบเบรกป้องกันการล็อคเมื่อเร่ง หรือเบรกรถมียางรถยนต์ ความเร็วเชิงมุมสังเกตของยางไม่ตรงกับความเร็วที่คาดไว้สำหรับเคลื่อนไหวกลิ้งบริสุทธิ์ ซึ่งหมายความว่ามีเป็นบานเลื่อนระหว่างยางกับถนนนอกจากกลิ้ง ความแตกต่าง เปอร์เซ็นต์ ความเรียกว่า 'ส่งสม' Slippage นี้มีบทบาทสำคัญในการสร้างกองกำลังที่แพทช์ติดต่อของยาง และดังนั้นจึงเป็นความสำคัญพื้นฐานเพื่อกำหนดเร่งที่สามารถผลิตรถมีสากลไม่ตกลงนิยามของบันทึกการจัดส่ง [1] คำนิยาม SAE J670 คือ ยางชี้ตรงไปข้างหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับพฤติกรรมในการเปลี่ยนแปลงยางรถ สำหรับปรากฏการณ์ในพลศาสตร์ของไหลให้ดูอัตราส่วนสลิป (การไหลของก๊าซธรรมชาติเหลว).
สลิปอัตราส่วนเป็นวิธีการคำนวณและการแสดงพฤติกรรมการลื่นไถลของล้อรถยนต์ มันเป็นพื้นฐานสำคัญในด้านของการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะที่เป็นมันจะช่วยให้เข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างการเสียรูปของยางและกองกำลังยาว (เช่นกองกำลังที่รับผิดชอบในการเร่งความเร็วไปข้างหน้าและเบรก) ที่ทำหน้าที่อยู่บนนั้น นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความมีประสิทธิภาพของระบบเบรกใด ๆ ป้องกันล็อค. เมื่อเร่งหรือเบรกรถพร้อมกับยางที่สังเกตความเร็วเชิงมุมของยางไม่ตรงกับความเร็วที่คาดหวังสำหรับการเคลื่อนไหวกลิ้งบริสุทธิ์ซึ่งหมายความว่ามีการเลื่อนระหว่าง ยางและถนนนอกเหนือไปกลิ้ง ความแตกต่างนี้แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ที่เรียกว่า 'ใบอัตราส่วน' ลื่นไถลนี้มีบทบาทสำคัญในการผลิตของกองกำลังที่แพทช์ติดต่อของยางและดังนั้นจึงเป็นพื้นฐานสำคัญในการกำหนดความเร่งยานพาหนะสามารถผลิต. ไม่มีการตกลงกันในระดับสากลเมื่อความหมายของอัตราส่วนลื่น. [1] SAE นิยาม J670 คือสำหรับยางชี้ตรงไปข้างหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับพฤติกรรมพลวัตของยางในรถ สำหรับปรากฏการณ์ในพลศาสตร์ของเหลวดูอัตราส่วนลื่นไหลของเหลว )เป็นวิธีการคำนวณอัตราส่วนลื่นลื่นไถลและการแสดงพฤติกรรมของล้อของรถยนต์ มันเป็นเรื่องสำคัญพื้นฐานในด้านพลศาสตร์ยานยนต์ มันช่วยให้เข้าใจถึงความสัมพันธ์ระหว่างการเสียรูปของยางและกองกำลังตามยาว ( เช่นกองกำลังที่รับผิดชอบเร่งไปข้างหน้าและเบรก ) ทำเมื่อมัน นอกจากนี้ , มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อประสิทธิภาพของใด ๆป้องกันล็อคระบบเบรก .เมื่อเร่งหรือเบรกรถพร้อมยางและความเร็วเชิงมุมของยางที่ไม่ตรงกับที่คาดหวัง ความเร็วการเคลื่อนไหวกลิ้งบริสุทธิ์ ซึ่งหมายความว่า มีการเลื่อนระหว่างยางและถนนนอกรีด ความแตกต่างนี้ แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ เรียกว่าอัตราส่วน " ลื่น " เสียงนี้มีบทบาทสำคัญในการสร้างกองกำลังที่ติดต่อแพทช์ของยางและจึงสำคัญเบื้องต้นเพื่อกำหนดความเร่งยานพาหนะสามารถผลิตไม่มีสามารถตกลงตามคำนิยามของอัตราส่วนลื่น [ 1 ] เซ j670 คำนิยามคือ ยางรถยนต์ที่ชี้ตรงไปข้างหน้า