Due to the long history of railroad

Due to the long history of railroad companies around the world, varying means of examination according to the specifications for the different railroad components have been carried out based on the general industrial progress of
the country [1 –3]. For more than 50 years the application of customized ultrasonic techniques for the examination of
railroad components has increased, in comparison to conventional ultrasonic techniques used until the end of 20th century. In this traditional atmosphere some accidents have disturbed the silent harmony of companies involved in the production of critical parts. More than ever high-speed modern trains require modern and advanced examination techniques [4 –11]. For practical application new ultrasonic and eddy current techniques [12 –14] have been developed and optimised in cooperation with Die Bahn AG (German railroad carrier). In the present contribution the inspection of railroad wheels and the railway track gauge corner will be described. The ultrasonic technique used for the examination is based on modern ultrasonic flaw detectors. Using a rail-inspection train, railroads are continuously checked for traffic-induced defects because high train speeds and heavy axle loads are the critical factors affecting the service life of the rails. Up to the present time, only ultrasonic inspection was used. In addition, eddy-current inspection could successfully and efficiently be used to detect and evaluate certain surface cracks—so-called head checks. There have already been reports about laboratory tests, which proved the general suitability of this test method [12,13]. The next step—described here—consisted of practical trials under real-life conditions. A test system that is able to fulfil the strict requirements (test speeds of up to 100 km/h, complex probe guidance, suppression of electrical and mechanical interference, recording of data, filtering and evaluation of data) was developed. As part of the rail-inspection train and as a manual system, this inspection system was successfully tested on railroads under real conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของบริษัทรถไฟทั่วโลก สอบตาม specifications สำหรับส่วนประกอบต่าง ๆ ของรถไฟพาหนะแตกต่างกันมีการดำเนินการตามความคืบหน้าโรงงานอุตสาหกรรมทั่วไปของประเทศ [1 –3] กว่า 50 ปี ใช้อัลตราโซนิกเทคนิคการตรวจสอบของที่กำหนดเองrailroad components has increased, in comparison to conventional ultrasonic techniques used until the end of 20th century. In this traditional atmosphere some accidents have disturbed the silent harmony of companies involved in the production of critical parts. More than ever high-speed modern trains require modern and advanced examination techniques [4 –11]. For practical application new ultrasonic and eddy current techniques [12 –14] have been developed and optimised in cooperation with Die Bahn AG (German railroad carrier). In the present contribution the inspection of railroad wheels and the railway track gauge corner will be described. The ultrasonic technique used for the examination is based on modern ultrasonic flaw detectors. Using a rail-inspection train, railroads are continuously checked for traffic-induced defects because high train speeds and heavy axle loads are the critical factors affecting the service life of the rails. Up to the present time, only ultrasonic inspection was used. In addition, eddy-current inspection could successfully and efficiently be used to detect and evaluate certain surface cracks—so-called head checks. There have already been reports about laboratory tests, which proved the general suitability of this test method [12,13]. The next step—described here—consisted of practical trials under real-life conditions. A test system that is able to fulfil the strict requirements (test speeds of up to 100 km/h, complex probe guidance, suppression of electrical and mechanical interference, recording of data, filtering and evaluation of data) was developed. As part of the rail-inspection train and as a manual system, this inspection system was successfully tested on railroads under real conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของ บริษัท รถไฟทั่วโลก แตกต่างกันไปตามวิธีการของการตรวจสอบจึงทำให้ speci สำหรับส่วนประกอบทางรถไฟที่แตกต่างกันได้ดําเนินการตามความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมทั่วไป
1 –ประเทศ [ 3 ] กว่า 50 ปีของการปรับแต่งด้วยเทคนิคการตรวจสอบ
ส่วนประกอบทางรถไฟมีเพิ่มขึ้นในการเปรียบเทียบกับเทคนิคอัลทราโซนิกธรรมดาใช้จนกว่าจะสิ้นสุดของศตวรรษที่ 20 . ในบรรยากาศแบบดั้งเดิม อุบัติเหตุบางอย่างรบกวนความสามัคคีที่เงียบของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องในการผลิตของชิ้นส่วนที่สําคัญ รถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยมากขึ้นกว่าที่เคยต้องการที่ทันสมัยและเทคนิคการตรวจสอบขั้นสูง– 11 [ 4 ]สำหรับการประยุกต์ใช้งานจริงใหม่ ultrasonic และกระแสไหลวนเทคนิค [ 12 – 14 ] ได้ถูกพัฒนาขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพในความร่วมมือกับตายบ้าน AG ( ผู้ให้บริการรถไฟเยอรมัน ) ในผลงานที่นำเสนอการตรวจสอบทางรถไฟทางรถไฟวัดมุมล้อ และจะอธิบาย ultrasonic เทคนิคที่ใช้สำหรับการตรวจสอบจะขึ้นอยู่กับfl ultrasonic ทันสมัยอ่า เครื่องตรวจจับการใช้รถไฟ รถไฟ รถไฟจะตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างรถไฟความเร็วสูง จึง c-induced บกพร่องเพราะโหลดเพลาหนักวิเคราะห์ปัจจัยที่มีผลต่ออายุการใช้งานของราง ถึงเวลาปัจจุบัน แต่ด้วยการใช้ นอกจากนี้การตรวจสอบกระแสไหลวนได้เรียบร้อยแล้ว และ EF ciently จึงถูกใช้เพื่อตรวจสอบ และประเมินบางพื้นผิวรอยแตกเรียกว่าหัวหน้าตรวจสอบ มันได้รับรายงานเกี่ยวกับการตรวจทางห้องปฏิบัติการ ซึ่งพิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีการนี้ 12 , 13 ‘ [ ทดสอบ ] ขั้นตอนต่อไปอธิบายตรงนี้ประกอบด้วยการปฏิบัติการทดลองภายใต้เงื่อนไขในชีวิตจริงทดสอบระบบที่สามารถถ่ายทอดความต้องการที่เข้มงวด ful L ( ความเร็วทดสอบถึง 100 km / h , ซับซ้อนตรวจสอบแนวทางการปราบปรามการรบกวนทางไฟฟ้าและทางกล บันทึกข้อมูล จึง ltering และประเมินผลข้อมูล ) คือการพัฒนา เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟ การรถไฟ และเป็นระบบคู่มือ , ระบบการตรวจสอบนี้ได้ทดสอบบนทางรถไฟภายใต้เงื่อนไขที่แท้จริง