IntroductionThe vehicle stock has b

Introduction
The vehicle stock has been increasing in China from 3.21 million in 1985 to 93.56 million in
2011[1]. Correspondingly, the vehicle gasoline consumption reached 70 million in 2010 from the level
of 48 million in 2005, at the same time vehicle diesel consumption reached75 million in 2010 from 50
million in 2005.
In the coming period, the vehicle stock will keep in rising and it is a huge challenge to meet
theexpeditious increase of consumption demand for oil and to reduce the greenhouse emissions. In
China, new energy vehicles including hybrid vehicle, electric vehicle and hydrogen fuel vehicle are
developing rapidly as well as the alternative vehicle fuels including the coal-based fuel, gas-based fuel
and biofuel pathways.
By taking not only the vehicle phase (Pump-to-Wheels, WTP) but also the fuel phase
(Well-to-Pump, WTP) into consideration, researchers can carry out the Well-to-Wheels(WTW) Life
Cycle Analysis (LCA) when conducting the assessment on energy consumption and GHG emissions of
new energy vehicles and alternative fuel pathways. Relevant research work has been carried out to
compare the energy saving and emission reduction effect of various pathways in China and abroad.
This paper aims to review the development and application for automotive energy Life-cycle Analysis
(LCA) models in China.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำสต็อกรถได้เพิ่มขึ้นในประเทศจีนจาก 3.21 ล้านในปี 1985 เพื่อ 93.56 ล้าน2011 [1] จำนวน ปริมาณการใช้น้ำมันรถถึง 70 ล้านในปี 2553 จากระดับ48 ล้านในปี 2005 ที่เดียวกันเวลารถดีเซลปริมาณ reached75 ล้านในปี 2010 จาก 50ล้านในปี 2005ในช่วงเวลามา สต็อกรถจะให้ไรซิ่ง และเป็นความท้าทายอย่างมากเพื่อตอบสนองtheexpeditious เพิ่มความต้องการใช้น้ำมัน และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในจีน รถยนต์พลังงานใหม่ที่รวมถึงยานพาหนะไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นพัฒนาอย่างรวดเร็วและเชื้อเพลิงยานพาหนะอื่นที่รวมทั้งน้ำมันเชื้อเพลิงจากถ่านหิน น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ก๊าซและเชื้อเพลิงชีวภาพมนต์โดยการไม่เฉพาะรถเฟส (ปั๊มล้อ WTP) แต่ยังระยะเชื้อเพลิง(ดีปั๊ม WTP) พิจารณา นักวิจัยสามารถดำเนินชีวิต Well-to-Wheels(WTW)วงจรวิเคราะห์ผลิตภัณฑ์ (LCA) เมื่อทำการประเมินผลการใช้พลังงานและการปล่อย GHGยานพาหนะพลังงานใหม่และทดแทนเชื้อเพลิงหลัก งานวิจัยที่เกี่ยวข้องมีการดำเนินการเปรียบเทียบการประหยัดพลังงานและปล่อยก๊าซลดผลของมนต์ต่าง ๆ ในจีนและต่างประเทศเอกสารนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทบทวนการพัฒนาและประยุกต์สำหรับยานยนต์พลังงานวิเคราะห์วงจรชีวิตรูปแบบของ(ผลิตภัณฑ์ LCA) ในประเทศจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ
หุ้นรถได้เพิ่มขึ้นในประเทศจีนจาก 3,210,000 ใน 1985-93560000 ใน
2011 [1] ตามลําดับการบริโภคน้ำมันรถถึง 70 ล้านในปี 2010 จากระดับ
48 ล้านบาทในปี 2005 ในเวลาเดียวกันการบริโภครถดีเซล reached75 ล้านบาทในปี 2010 จาก 50
ล้านบาทในปี 2005
ในช่วงที่ผ่านมาหุ้นยานพาหนะจะเก็บไว้ในที่เพิ่มขึ้นและ มันเป็นความท้าทายอย่างมากที่จะตอบสนองความต้องการ
ที่เพิ่มขึ้นของความต้องการ theexpeditious การบริโภคน้ำมันและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ใน
ประเทศจีนรถยนต์พลังงานใหม่รวมถึงรถไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าไฮโดรเจนเชื้อเพลิงยานพาหนะมีการ
พัฒนาอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับทางเลือกเชื้อเพลิงยานพาหนะรวมทั้งน้ำมันเชื้อเพลิงถ่านหินที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติที่ใช้
เชื้อเพลิงชีวภาพและทางเดิน.
โดยการใช้ไม่เพียง แต่ขั้นตอนรถ (ปั๊ม -to- ล้อ WTP) แต่ยังเฟสน้ำมันเชื้อเพลิง
(ดีต่อการปั๊ม WTP) เข้าสู่การพิจารณานักวิจัยสามารถดำเนินการที่ดีที่จะล้อ (WTW) ชีวิต
การวิเคราะห์วงจร (LCA) เมื่อการดำเนินการประเมินผลการใช้พลังงาน และปล่อยก๊าซเรือนกระจกของ
รถยนต์พลังงานใหม่และทางเดินเชื้อเพลิงทางเลือก งานวิจัยที่เกี่ยวข้องได้รับการดำเนินการ
เปรียบเทียบการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยก๊าซผลกระทบของทางเดินต่างๆในประเทศจีนและต่างประเทศ.
กระดาษนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทบทวนการพัฒนาและการประยุกต์ใช้พลังงานยานยนต์วงจรชีวิตการวิเคราะห์
(LCA) รุ่นในประเทศจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนำ
รถหุ้นได้เพิ่มขึ้นในประเทศจีนจาก 3.21 ล้านบาทในปี 1985 93.56 ล้าน
2011 [ 1 ] ดับ , รถเบนซินใช้ถึง 70 ล้านบาท จากระดับ
48 ล้านในปี 2005 ในเวลาเดียวกัน ใช้รถดีเซล reached75 ล้านบาท จาก 50 ล้านบาทในปี 2005
.
มาในระยะเวลารถหุ้นจะเก็บไว้ในที่เพิ่มขึ้นและมันเป็นความท้าทายใหญ่เพื่อตอบสนองความต้องการบริโภคของ theexpeditious
เพิ่มน้ำมันและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก . ใน
จีน รถยนต์พลังงานใหม่รวมถึงรถยนต์ไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็น
การพัฒนาอย่างรวดเร็วรวมทั้งรถพลังงานทางเลือก ได้แก่ ถ่านหิน เชื้อเพลิงที่ใช้ ก๊าซจากเชื้อเพลิงและไบโอดีเซลให้ได้

.โดยการไม่เพียง แต่รถเฟส ( ปั๊มล้อเรา ) แต่ยังเป็นเชื้อเพลิงระยะ
( ดีปั๊ม , 79 ) พิจารณา นักวิจัยสามารถดำเนินการได้ดีกับล้อ ( wtw ) การวิเคราะห์วัฏจักรชีวิต ( LCA )
เมื่อทำการประเมินการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซ GHG ของ
ยานพาหนะพลังงานใหม่ ทางเดินเชื้อเพลิงทางเลือก งานวิจัยที่เกี่ยวข้องได้ดำเนินการออก

เปรียบเทียบการประหยัดพลังงานและการลดผลกระทบของเส้นทางต่างๆ ในจีน และต่างประเทศ
บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทบทวนการพัฒนาและการประยุกต์ใช้ยานยนต์พลังงาน การวิเคราะห์วงจรชีวิต ( LCA )
นางแบบในประเทศจีน