The amount of a particular pollutan

The amount of a particular pollutant produced by an aircraft is a
function of the type of engines and the mode of operation of the aircraft [17]. An analysis must include a consideration of aircraft idling at the gate and runway threshold, engine power run-ups, taxiing, takeoff, climb-out, approach, and landing. The dispersion of the pollutants is studied through the use of either emission models or diffusion models. The emission model assumes a uniform dispersion of
the pollutants within the atmosphere of concern, whereas the diffusion model uses emissions or emission rates together with physical
and meteorological conditions to determine concentrations of pollutants. A study of the air quality impacts for an airport project requires a determination of ambient air quality, local meteorological conditions, the mix, number, and paths of aircraft using the airport, and the emission rate of the aircraft in different operating modes. It also requires a knowledge of the operating characteristics and volume of ground transportation modes providing access to and services at the airport, and the point sources of pollution occasioned by the normal operation of an airport. A flow chart of the interaction of those factors which are normally considered in an air quality study at an airport is given in Fig. 14-1. The results of an air quality study are typically
displayed on maps which show the before and after concentration of pollutants in the area of the airport, together with charts indicating the level of compliance with air quality standards.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปริมาณของสารมลพิษโดยเฉพาะที่ผลิตโดยเครื่องบินเป็นฟังก์ชัน
ของประเภทของเครื่องยนต์และโหมดของการดำเนินการของเครื่องบิน [17] การวิเคราะห์จะต้องรวมถึงการพิจารณาของอากาศยานเบาที่ธรณีประตูประตูและรันเวย์กำลังของเครื่องยนต์ที่วิ่ง-ups แล่น, สนามบิน, ปีนขึ้นไปเอาวิธีการเชื่อมโยงไปถึงและการกระจายตัวของสารมลพิษยังเป็นการศึกษาที่ผ่านการใช้งานของทั้งรูปแบบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกหรือรูปแบบการแพร่กระจาย รูปแบบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะถือว่าการกระจายเครื่องแบบ
มลพิษภายในบรรยากาศของความกังวลในขณะที่รูปแบบการแพร่กระจายก๊าซเรือนกระจกที่ใช้หรือมีอัตราการปล่อยก๊าซร่วมกับ
ทางกายภาพและทางอุตุนิยมวิทยาเงื่อนไขในการตรวจสอบความเข้มข้นของสารมลพิษการศึกษาผลกระทบต่อคุณภาพอากาศสำหรับโครงการสนามบินต้องใช้ความมุ่งมั่นของคุณภาพอากาศ, อุตุนิยมวิทยาเงื่อนไขท้องถิ่นผสมตัวเลขและเส้นทางของเครื่องบินโดยใช้สนามบินและอัตราการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเครื่องบินในโหมดการทำงานที่แตกต่างกันก็ยังต้องมีความรู้ในลักษณะการดำเนินงานและปริมาณของโหมดการขนส่งภาคพื้นดินให้การเข้าถึงและการให้บริการที่สนามบินและแหล่งที่มาของมลพิษจุดธุระโดยการดำเนินงานปกติของสนามบิน แผนภูมิการไหลของการปฏิสัมพันธ์ของปัจจัยเหล่านั้นซึ่งจะมีการพิจารณาตามปกติในการศึกษาคุณภาพอากาศที่สนามบินจะได้รับในมะเดื่อ 14-1ผลของการศึกษาคุณภาพอากาศโดยทั่วไปจะมี
ปรากฏบนแผนที่ซึ่งแสดงความเข้มข้นก่อนและหลังของสารมลพิษในพื้นที่ของสนามบินร่วมกับแผนภูมิที่แสดงถึงระดับของการปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยอดของมลพิษเฉพาะที่ผลิต โดยเที่ยวบิน
ฟังก์ชันชนิดของเครื่องยนต์และวิธีการดำเนินการของเครื่องบิน [17] การวิเคราะห์ต้องมีพิจารณาของ idling ที่ประตูและรันเวย์จำกัด เครื่องยนต์ไฟฟ้า run-ups, taxiing สนามบิน ปีนออก วิธี การจอดเครื่องบิน กระจายตัวของสารมลพิษจะศึกษาโดยใช้แบบจำลองมลพิษหรือแพร่รุ่น แบบจำลองมลพิษถือกระจายตัวสม่ำเสมอของ
สารมลพิษในบรรยากาศของความกังวล ในขณะที่แบบแพร่ใช้ปล่อยหรือปล่อยก๊าซราคาพร้อมทางกายภาพ
และสภาพอุตุนิยมวิทยาเพื่อตรวจสอบความเข้มข้นของสารมลพิษ การศึกษาผลกระทบต่อคุณภาพอากาศในโครงการมีสนามบินต้องกำหนดสภาวะอากาศ สภาพอุตุนิยมวิทยาท้องถิ่น ผสม จำนวน และเส้นทางของเครื่องบินที่ใช้สนามบิน และอัตราการปล่อยก๊าซของเครื่องบินในโหมดการทำงานต่าง ๆ ยังต้องรู้ลักษณะการปฏิบัติงานและปริมาตรของดินขนส่งโหมดการเข้าถึงและการบริการที่สนามบิน และ occasioned แหล่งจุดของมลภาวะ โดยการดำเนินงานปกติของสนามบิน แผนภูมิการไหลของการโต้ตอบของปัจจัยเหล่านั้นซึ่งโดยปกติจะพิจารณาในการศึกษาคุณภาพอากาศที่สนามบิน ได้ใน Fig. 14-1 ผลของการศึกษาคุณภาพอากาศโดยทั่วไปมี
แสดงบนแผนที่ซึ่งแสดงที่ก่อน และ หลังความเข้มข้นของสารมลพิษในสนามบิน พร้อมแผนภูมิแสดงระดับการปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จำนวนเงินของก่อมลพิษหลักๆลงเฉพาะที่ผลิตจากอากาศยานที่มี
ฟังก์ชันของ ประเภท ของเครื่องยนต์และโหมดการทำงานของอากาศยาน[ 17 ] การวิเคราะห์ที่จะต้องรวมถึงพิจารณาของอากาศยานไม่ทำงานที่ประตูและค่าทางวิ่งขึ้นลงวิ่ง - ups taxiing วิ่งขึ้นไปปีนเขา - ออกมาและแนวทางการลงจอดกระจายตัวของมลพิษในอากาศได้รับการศึกษาโดยผ่านการใช้ของรุ่นหรือรุ่นแพร่มลพิษทั้ง การปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าของรุ่นที่จะกระจายสม่ำเสมอของมลพิษ
ที่อยู่ ภายใน บรรยากาศของความกังวลในขณะที่รุ่นแพร่จะใช้อัตราการปล่อยคลื่นหรือการปล่อยกันด้วยเงื่อนไข
และอุตุนิยมวิทยาทาง กายภาพ ในการกำหนดความเข้มข้นของเชื้อด้วยคลอรีนมลพิษจากโรงงานอุตสาหกรรมการศึกษาผลกระทบต่อ คุณภาพ อากาศที่สนามบินสำหรับโครงการที่จำเป็นต้องใช้ความตั้งใจของมี คุณภาพ อากาศโดยรอบเงื่อนไขอุตุนิยมวิทยาท้องถิ่นการผสมผสานที่หมายเลขและพาธของอากาศยานการใช้สนามบินและอัตราการปล่อยคลื่นของอากาศยานในโหมดการทำงานที่แตกต่างกันนอกจากนี้ยังต้องมีความรู้ในระดับเสียงและคุณลักษณะการทำงานของโหมดบริการรับส่งชั้นใต้ดินจัดให้บริการการเข้าถึงและการบริการที่สนามบินและแหล่งจุดที่มีการก่อมลพิษเกิดขึ้นจากการทำงานปกติของสนามบิน แผนภูมิ การไหลของการโต้ตอบของปัจจัยที่ซึ่งได้รับการพิจารณาว่าในการศึกษา คุณภาพ อากาศที่สนามบินตามปกติที่มีให้ในรูป 14-1 .ผลที่ได้จากการศึกษา คุณภาพ อากาศที่จะมี
ปรากฏขึ้นบนแผนที่แสดงให้เห็นการทำสมาธิก่อนและหลังของมลพิษในอากาศในพื้นที่ของสนามบินซึ่งได้ร่วมกันด้วย แผนภูมิ ซึ่งแสดงถึงระดับของการปฏิบัติตามมาตรฐาน คุณภาพ อากาศ