for each pipe in a chest on the for

for each pipe in a chest on the forward side of the bulkhead. An indicator is
provided to show at the valve operating position whether it is open or closed.
Bilge mains in passenger ships are kept within 20 per cent of the ship’s
beam of the side shell, and any piping outside this region or in a duct keel is
fitted with a non-return valve. These requirements are intended to prevent
any compartment from becoming flooded when the ship is grounded or
otherwise damaged and a bilge pipe is severed. Many passenger ships are
provided with divided deep tanks or side tanks which permit cross flooding
arrangements limiting the list after a casualty. This cross flooding is
generally controlled by valves operated from above the bulkhead deck, but
self-acting arrangements can also be adopted.
Bilge and ballast piping may be of cast or wrought iron, steel, copper, or
other approved materials. Lead or other heat sensitive materials are not
permitted. The piping is fitted in lengths which are adequately supported
and have flanged connections, provision being made for expansion in each
range of pipes.
SCUPPERS Scuppers are fitted at the ship’s side to drain the decks.
Figure 26.1 shows a scupper fitted above the freeboard deck. Below the
freeboard deck and within the intact superstructures and houses on the
freeboard deck fitted with weathertight doors, these scuppers may be led to
the bilges. Alternatively they may be led overboard provided that –
(a) the freeboard is such that the deck edge is not immersed when the
ship heels to 5 degrees; and
(b) the scuppers are fitted with means of preventing water from passing
inboard (usually a screw down non-return valve capable of being
operated from above the freeboard deck).
General Service Pipes and Pumping
Pumps and substantial piping systems are provided in ships to supply the
essential services of hot and cold fresh water for personal use, and salt water
for sanitary and fire fighting purposes.
Many large passenger ships are provided with a large low-pressure distilling
plant for producing fresh water during the voyage, as the capacities
required would otherwise need considerable tank space. This space is better
utilized to carry oil fuel, improving the ship’s range. Independent tanks
supplying the fresh water required for drinking and culinary purposes, and
fresh washing water, etc., may be taken from the double bottom tanks, the
pumps for each supply being independent also. Hot fresh water is supplied
initially from the cold fresh water system, through a non-return valve into a

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับแต่ละท่อในหีบด้านข้างหน้าของผนังกั้น ตัวบ่งชี้คือแสดงที่งานตำแหน่งไม่ว่าจะเปิด หรือปิดวาล์วไว้ปั้มไฟในเรือโดยสารจะถูกเก็บไว้ภายในร้อยละ 20 ของเรือเป็นลำแสงของเปลือกด้านข้าง และท่อใด ๆ นอกภูมิภาคนี้ หรือ ในแบบท่อกระดูกงูประกอบ ด้วยวาล์ว-คืน ข้อกำหนดเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันช่องใด ๆ จากกลายเป็นน้ำท่วมเมื่อเรือเป็นเหตุผล หรือหาย และท่อปั้มถูกตัดขาด มีเรือโดยสารมากมีถังข้างซึ่งอนุญาตให้ข้ามน้ำท่วมหรือถังลึกแบ่งบริการจำกัดรายการหลังจากสนามบิน ข้ามน้ำท่วมเป็นโดยทั่วไปจะถูกควบคุม โดยวาล์วที่ดำเนินจากด้านบนดาดฟ้าผนังกั้น แต่ทำหน้าที่ตัวเองยังสามารถถูกนำมาใช้บริการได้ปั้มและท่อบัลลาสต์อาจจะหล่อ หรือเหล็ก เหล็ก ทอง แดง หรือวัสดุอื่น ๆ ที่ได้รับการอนุมัติ ตะกั่วหรือวัสดุอื่นไวต่อความร้อนอนุญาตให้ ท่อตัวยาวซึ่งได้รับการสนับสนุนอย่างเพียงพอและมีการเชื่อมต่อ การเตรียมการทำการขยายในแต่ละที่-แบบหน้าแปลนช่วงของท่อSCUPPERS Scuppers ติดตั้งที่ด้านข้างของเรือเพื่อระบายชั้นรูปที่ 26.1 แสดง scupper ที่ห้องข้างบนเวปบอร์ด ด้านล่างนี้ดาดฟ้าเวปบอร์ด และ superstructures เหมือนเดิมและบ้านในการเวปบอร์ดดาดฟ้ามีประตู weathertight, scuppers เหล่านี้อาจนำไปสู่bilges อีกวิธีหนึ่งคือ พวกเขาอาจจะนำมาก ๆ ให้ที่ –(การเวปบอร์ด)อยู่ที่ขอบดาดฟ้าไม่จมเมื่อการส้นรองเท้าเรือ-5 องศา และ(b scuppers)ประกอบ ด้วยวิธีการป้องกันไม่ให้น้ำผ่านinboard (โดยสกรูลงวาล์ว-คืนความสามารถในการบริการจากด้านบนดาดฟ้าของเวปบอร์ด)ท่อบริการทั่วไปและปั๊มน้ำปั๊มและระบบท่อที่พบมีอยู่ในเรือจะจัดหาบริการที่สำคัญของน้ำร้อน และน้ำเย็นสำหรับใช้ส่วนตัว และน้ำเกลือสำหรับสุขาภิบาล และดับเพลิงเพื่อวัตถุประสงค์นี้เรือโดยสารขนาดใหญ่มากจะมีขนาดใหญ่เป็นการกลั่นความดันต่ำโรงงานผลิตน้ำในระหว่างการเดินทาง เป็นกำลังการผลิตจำเป็นหรือจำเป็นต้องถังมากพื้นที่ พื้นที่นี้ดีกว่าใช้ทำน้ำมันเชื้อเพลิง ปรับปรุงช่วงเรือ ถังอิสระน้ำจืดที่จำเป็นสำหรับดื่ม และอาหาร การจัดหา และสดล้างน้ำ ฯลฯ อาจนำมาจากรถถังคู่ล่าง การปั๊มสำหรับแต่ละซัพพลายเป็นอิสระยัง ใส่น้ำร้อนเริ่มจากเย็นสดน้ำระบบ ผ่านวาล์วย้อนเข้าตัว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับแต่ละท่อในหน้าอกในด้านข้างกำแพงกั้น ตัวบ่งชี้ที่จะ
ให้กับการแสดงในตำแหน่งปฏิบัติการวาล์วไม่ว่าจะเปิดหรือปิด.
ไฟท้องเรือในเรือโดยสารจะถูกเก็บไว้ภายในร้อยละ 20 ของเรือต่อ
ลำแสงของเปลือกด้านข้างและท่อนอกภูมิภาคนี้หรือในกระดูกงูท่อเป็น
พอดีกับวาล์วไม่ใช่ผลตอบแทน ความต้องการเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้
ช่องใด ๆ จากการเป็นน้ำท่วมเมื่อเรือเป็นเหตุผลหรือ
มิฉะนั้นจะเกิดความเสียหายและท่อน้ำท้องเรือถูกตัด เรือโดยสารหลายคนกำลัง
ให้กับรถถังลึกแบ่งหรือถังด้านข้างที่อนุญาตให้ข้ามน้ำท่วม
เตรียมการ จำกัด รายการหลังจากอุบัติเหตุ นี้น้ำท่วมจ่าย
ควบคุมโดยทั่วไปวาล์วดำเนินการจากข้างบนดาดฟ้ากั้น แต่
การเตรียมการแสดงของตัวเองนอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้.
ท้องเรือและบัลลาสต์ท่ออาจจะเป็นของการโยนหรือเหล็กดัดเหล็กทองแดงหรือ
วัสดุอื่น ๆ ที่ได้รับการอนุมัติ ตะกั่วหรือวัสดุที่ไวต่อความร้อนอื่น ๆ จะไม่
ได้รับอนุญาต ท่อติดตั้งอยู่ในความยาวซึ่งได้รับการสนับสนุนอย่างเพียงพอ
และมีหน้าแปลนเชื่อมต่อบทบัญญัติการทำสำหรับการขยายตัวในแต่ละ
ช่วงของท่อ.
SCUPPERS Scuppers มีการติดตั้งที่ด้านข้างของเรือเพื่อระบายน้ำชั้น.
รูปที่ 26.1 แสดงให้เห็นเจาะท้องเรือติดตั้งด้านบนดาดฟ้าเวปบอร์ด ด้านล่าง
ดาดฟ้าเวปบอร์ดและภายใน superstructures เหมือนเดิมและบ้านบน
ดาดฟ้าเวปบอร์ดติดตั้งประตู weathertight, scuppers เหล่านี้อาจจะนำไปสู่การ
bilges หรือมิฉะนั้นพวกเขาอาจจะนำลงน้ำให้ไว้ว่า -
(ก) เวปบอร์ดเป็นเช่นที่ขอบดาดฟ้าที่ไม่ได้แช่เมื่อ
ส้นเท้าเรือถึง 5 องศา; และ
(ข) scuppers จะติดตั้งด้วยวิธีการในการป้องกันน้ำจากผ่าน
บอร์ด (มักจะเป็นสกรูลงวาล์วไม่ใช่ผลตอบแทนความสามารถในการ
ดำเนินการจากข้างบนดาดฟ้าเวปบอร์ด).
ท่อบริการทั่วไปและสูบน้ำ
ปั๊มน้ำและระบบท่อที่สำคัญไว้ในเรือ เพื่อจัดหา
บริการที่จำเป็นของน้ำจืดร้อนและเย็นสำหรับการใช้งานส่วนบุคคลและน้ำเกลือ
สำหรับสุขาภิบาลและดับเพลิงวัตถุประสงค์ในการต่อสู้.
หลายเรือโดยสารขนาดใหญ่ที่มีให้กับกลั่นความดันต่ำขนาดใหญ่
โรงงานสำหรับการผลิตน้ำจืดในระหว่างการเดินทางในขณะที่ความจุ
ต้องมิฉะนั้นจะต้องมีพื้นที่ว่างมากถัง พื้นที่นี้จะดีกว่า
ไปใช้ในการดำเนินการน้ำมันเชื้อเพลิง, การปรับปรุงช่วงของเรือ ถังอิสระ
จัดหาน้ำจืดที่จำเป็นสำหรับการดื่มและวัตถุประสงค์ในการทำอาหารและ
น้ำซักผ้าสดและอื่น ๆ อาจจะนำมาจากถังด้านล่างคู่
ปั๊มสำหรับแต่ละอุปทานยังเป็นอิสระ น้ำจืดร้อนจะถูกส่งไป
ในขั้นต้นจากระบบน้ำจืดเย็นผ่านวาล์วไม่ใช่ผลตอบแทนเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับแต่ละท่อในทรวงอกด้านข้างไปข้างหน้าของกำแพง . ตัวบ่งชี้ คือให้ไปแสดงที่วาล์วผ่าตัดตำแหน่งไม่ว่าจะเปิดหรือปิดกล้องไฟในเรือโดยสารถูกเก็บไว้ภายใน 20 ร้อยละของเรือแสงจากด้านข้าง เชลล์ และท่อ นอกเขตนี้ หรือในท่อกระดูกงูคือติดตั้งกับวาล์วผลตอบแทน . ความต้องการเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันใด ๆเป็นช่องจากน้ำท่วมเมื่อเรือถูกกักบริเวณ หรือไม่งั้นเสียหายและท้องเรือ ท่อจะขาด . เรือผู้โดยสารมากมายให้แบ่งลึกถังหรือข้างถังซึ่งอนุญาตให้ข้ามน้ำท่วมการเตรียมการ จำกัด รายการ หลังจากผู้บาดเจ็บ ข้ามน้ำท่วมคือวาล์วควบคุมโดยทั่วไป โดยออกเดินทางจากเหนือกำแพงดาดฟ้า แต่แสดงการจัดเรียงด้วยตนเองสามารถนำมาใช้ท้องเรือและบัลลาสต์ท่ออาจจะเพี้ยน หรือ เหล็ก , เหล็ก , ทองแดง , หรืออื่น ๆที่ได้รับการอนุมัติวัสดุ ตะกั่ว หรือวัสดุอื่น ๆที่มีความร้อนไม่ได้ที่ได้รับอนุญาต ท่อติดตั้งในความยาวที่เพียงพอสนับสนุนและมีการทำ Flanged การเชื่อมต่อการขยายตัวในแต่ละช่วงของท่อscuppers scuppers ติดตั้งที่ด้านข้างของเรือเพื่อระบายชั้นรูปแสดงทางระบายน้ำเหนือ / ติดตั้งฟรีบอร์ดดาดฟ้า ด้านล่างฟรีบอร์ดดาดฟ้าและภายใน superstructures เหมือนเดิมและบ้านบนฟรีบอร์ดดาดฟ้าติดตั้งกับประตู weathertight scuppers , เหล่านี้อาจจะนำไปสู่การ bilges . หรือพวกเขาอาจจะนำเรือให้จำกัด( 1 ) ฟรีบอร์ดเป็นเช่นที่ดาดฟ้าขอบไม่แช่เมื่อเรือส้น 5 องศา และ( ข ) scuppers พร้อมทั้งวิธีการป้องกันน้ำจากผ่านของ ( ปกติหมุนปิดวาล์วกลับไม่ สามารถ เป็นออกเดินทางจากเหนือฟรีบอร์ดดาดฟ้า )ท่อสูบน้ำและบริการทั่วไปเครื่องสูบและระบบท่อมากมายไว้ในเรือ เพื่อจัดหาการบริการต่างๆที่จำเป็นของน้ำร้อนและเย็นสดชื่นสำหรับใช้ส่วนบุคคล และน้ำเค็มสุขาภิบาลและดับเพลิงสำหรับวัตถุประสงค์เรือโดยสารที่ใหญ่มากให้กับค่าความดันต่ำมากโรงงานผลิตน้ำสดระหว่างการเดินทาง เป็น ความจุมิฉะนั้นจะต้องใช้พื้นที่ถังมาก พื้นที่นี้จะดีขึ้นใช้อุ้มน้ํามัน การปรับปรุงช่วงของยาน รถถังอิสระการจัดหาน้ำสะอาดสำหรับดื่มและอาหารที่ต้องมี และน้ำล้าง ฯลฯ สด อาจจะมาจากคู่ด้านล่างถัง ,ปั๊มสำหรับแต่ละอุปทานเป็นอิสระด้วย น้ำจืดร้อนมาเริ่มจากเย็น ระบบน้ำผ่านวาล์วกลับไม่ใช่เป็น