Inmetropolitan areas, roadtraffic i

Inmetropolitan areas, roadtraffic isamajor contributor toambient air pollution and thedominant source of community
noise. The authors investigated the independent and joint influences of community noise and traffic-related air pollution
on risk of coronary heart disease (CHD) mortality in a population-based cohort study with a 5-year exposure period
(January 1994–December 1998) and a 4-year follow-up period (January 1999–December 2002). Individualswhowere
45–85 years of age and resided in metropolitan Vancouver, Canada, during the exposure period and did not have
known CHD at baseline were included (n ¼ 445,868). Individual exposures to community noise and traffic-related air
pollutants, including black carbon, particulate matter less than or equal to 2.5 lm in aerodynamic diameter, nitrogen
dioxide, and nitric oxide, were estimated at each person’s residence using a noise prediction model and land-use
regression models, respectively. CHD deaths were identified from the provincial death registration database. After
adjustment for potential confounders, including traffic-related air pollutants or noise, elevations in noise and black
carbon equal to the interquartile ranges were associated with 6% (95% confidence interval: 1, 11) and 4% (95%
confidence interval: 1, 8) increases, respectively, in CHD mortality. Subjects in the highest noise decile had a 22%
(95%confidence interval: 4, 43) increase inCHDmortality compared with persons in the lowest decile. These findings
suggest that there are independent effects of traffic-related noise and air pollution on CHD mortality.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พื้นที่ inmetropolitan มลพิษทางอากาศ toambient ผู้สนับสนุน isamajor roadtraffic และ thedominant แหล่งที่มาของชุมชนเสียงรบกวน ผู้เขียนตรวจสอบอิทธิพลร่วม และอิสระของชุมชนเสียงและมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจรบนความเสี่ยงของโรค (เด็ฏ) การตายในประชากรโดยผู้ผ่านการศึกษามีระยะเวลา 5 ปีแสง(1994 มกราคม – 1998 ธันวาคม) และระยะติดตามผล 4 ปี (1999 มกราคม – 2002 ธันวาคม) Individualswhowere45-85 ปี และอยู่ในนครแวนคูเวอร์ แคนาดา ช่วงแสง และไม่มีเด็ฏที่รู้จักกันในพื้นฐานได้รวม (n ¼ 445,868) ภาพแต่ละชุมชนเสียงและอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจรสารมลพิษ รวมถึงคาร์บอนสีดำ ฝุ่นเรื่องน้อยกว่า หรือเท่ากับ 2.5 lm เส้นผ่านศูนย์กลางอากาศพลศาสตร์ ไนโตรเจนไดออกไซด์ และไนตริกออกไซด์ ถูกประเมินที่พำนักของแต่ละคนโดยใช้แบบจำลองทำนายเสียงและใช้ที่ดินถดถอยรุ่น ตามลำดับ เด็ฏตายถูกกำหนดจากฐานข้อมูลทะเบียนจังหวัดตาย หลังจากปรับปรุง confounders อาจเกิดขึ้น รวมถึงสารมลพิษอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจร หรือเสียง elevations ในเสียงและสีดำคาร์บอนเท่ากับช่วง interquartile ถูกเชื่อมโยงกับ 6% (ช่วงความเชื่อมั่น 95%:1, 11) และ 4% (95%ช่วงความเชื่อมั่น: 1, 8) เพิ่ม ตามลำดับ เด็ฏตาย ใน decile เสียงสูงสุดได้ 22%(95% ช่วงความเชื่อมั่น: 4, 43) เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับคนใน decile ต่ำ inCHDmortality ผลการวิจัยเหล่านี้แนะนำที่ มีลักษณะอิสระที่เกี่ยวข้องกับการรับส่งข้อมูลเสียงและอากาศมลพิษบนตายเด็ฏ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พื้นที่ Inmetropolitan อุปถัมภ์ roadtraffic isamajor toambient มลพิษทางอากาศและแหล่งที่มาของชุมชน thedominant
เสียง ผู้เขียนการตรวจสอบที่เป็นอิสระและมีอิทธิพลต่อการร่วมกันของชุมชนเสียงและมลพิษทางอากาศการจราจรที่เกี่ยวข้องกับ
ความเสี่ยงของโรคหลอดเลือดหัวใจ (CHD) อัตราการตายในหมู่ประชากรการศึกษาตามที่มีระยะเวลาการเปิดรับ 5 ปี
(มกราคม 1994 ถึงธันวาคม 1998) และ 4 ปีระยะเวลาการติดตาม (มกราคม 1999- ธันวาคม 2002) Individualswhowere
45-85 ปีและอาศัยอยู่ในมหานครแวนคูเวอร์ประเทศแคนาดาในช่วงระยะเวลาการเปิดรับและไม่ได้
เป็นที่รู้จักกัน CHD ที่ baseline ถูกรวม (n ¼ 445868) เปิดรับบุคคลที่จะเสียงของชุมชนและการจราจรทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับ
มลพิษรวมทั้งคาร์บอนสีดำอนุภาคน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.5 LM เส้นผ่าศูนย์กลางพลศาสตร์ไนโตรเจน
ไดออกไซด์และไนตริกออกไซด์อยู่ที่ประมาณถิ่นที่อยู่ของแต่ละคนโดยใช้แบบจำลองทำนายเสียงและทลาย ใช้
รูปแบบการถดถอยตามลำดับ เสียชีวิต CHD ถูกระบุจากฐานข้อมูลการลงทะเบียนการตายของจังหวัด หลังจากที่
ปรับตัวกับตัวแปรที่มีศักยภาพรวมทั้งมลพิษทางอากาศการจราจรที่เกี่ยวข้องหรือเสียงในระดับเสียงและสีดำ
คาร์บอนเท่ากับช่วง interquartile ที่เกี่ยวข้องกับ 6% (95% ช่วงความเชื่อมั่น: 1, 11) และ 4% (95%
ช่วงความเชื่อมั่น: 1, 8) เพิ่มขึ้นตามลำดับในการตายของโรคหลอดเลือดหัวใจ อาสาสมัครในแต่ละเสียงสูงสุดได้ 22%
(95% ช่วงความเชื่อมั่น: 4, 43) เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ inCHDmortality คนในช่วงชั้นที่ต่ำที่สุด การค้นพบนี้
ชี้ให้เห็นว่ามีผลกระทบต่อความเป็นอิสระจากเสียงจากการจราจรที่เกี่ยวข้องและมลพิษทางอากาศในการตายของโรคหลอดเลือดหัวใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

inmetropolitan พื้นที่จราจรทางบก isamajor ผู้สนับสนุน toambient มลพิษอากาศ และแหล่งชุมชน thedominant เสียง

ผู้เขียนได้ศึกษาอิทธิพลร่วมของชุมชนอิสระและเสียงการจราจรที่เกี่ยวข้องและมลพิษทางอากาศ
บนความเสี่ยงของโรคหัวใจขาดเลือด ( CHD ) - ตามจำนวนประชากรอัตราการตายในการศึกษาไปข้างหน้าด้วยการคาบ
5 ปี( มกราคม 2537 - ธันวาคม 2541 ) และระยะติดตามผล ( 4 มกราคม 2542 - ธันวาคม 2545 ) individualswhowere
45 – 85 ปีและอาศัยอยู่ในเมืองแวนคูเวอร์ ประเทศแคนาดา ในช่วงระยะเวลาการเปิดรับและไม่ได้มีพื้นฐานอยู่ที่รู้จัก D3
( N ¼ 445868 ) แต่ละแบบเสียงชุมชนและการจราจรที่เกี่ยวข้องอากาศ
มลพิษ รวมทั้งคาร์บอนสีดำฝุ่นละอองน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.5 LM ในเส้นผ่าศูนย์กลางอากาศพลศาสตร์ , ก๊าซไนโตรเจน
และไนตริก ประมาณ ในบ้านพักของแต่ละคน การใช้เสียง และการใช้แบบจำลองถดถอยแบบจำลองการทำนาย
ตามลำดับ ผู้ป่วยที่เสียชีวิตถูกระบุจากฐานข้อมูลทะเบียนการตาย ของจังหวัด หลังจาก
การปรับตัวสำหรับการทำผิดกฎหมายที่อาจเกิดขึ้นการจราจรที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ มลพิษในอากาศ หรือ เสียง ระดับเสียงและคาร์บอนสีดำ
เท่ากับสร้างสัมพันธ์กับ 6 % ( ช่วงความเชื่อมั่น 95% 1 , 11 ) และ 4 % ( ช่วงความเชื่อมั่น 95%
1 , 8 ) เพิ่มขึ้นตามลำดับ ผลการทดสอบความสัมพันธ์ วิชาในดีกรีเสียงสูงสุดได้ 22 %
( ช่วงความเชื่อมั่น 95% : 443 ) การเพิ่ม inchdmortality เมื่อเทียบกับบุคคลที่อยู่ในดีกรีที่ถูกที่สุด การค้นพบนี้แสดงให้เห็นว่ามีผล
อิสระของการจราจรที่เกี่ยวข้องกับเสียงและมลพิษทางอากาศ จากความสัมพันธ์