The objective of Bike Sharing SystemBike-sharing is a model of cost-ef การแปล - The objective of Bike Sharing SystemBike-sharing is a model of cost-ef ไทย วิธีการพูด

The objective of Bike Sharing Syste

The objective of Bike Sharing System
Bike-sharing is a model of cost-effectiveness both for users and cities.
Using bike share to commute is cheaper than public transit for system
members. It is also relatively inexpensive for a city to implement; a wellrun
system can actually be cash-positive instead of requiring large
subsidies. The bottom line is bike share can often move more people at a
lower cost and with many more positive benefits to health and environment
than other modes.
The reasons people use bike-share vary considerably. Some who
would otherwise use their own bicycle have concerns about theft or
vandalism, parking or storage, and maintenance requirements.However,
with limits on the number of places where bicycles can be rented or
returned, the service resembles public transit, and has therefore been
criticized as less convenient than a privately owned bicycle used door-todoor
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
วัตถุประสงค์ของระบบการแบ่งปันจักรยานการแบ่งปันจักรยานเป็นแบบจำลองของคุ้มค่า ทั้งผู้ใช้และเมืองใช้จักรยานร่วมเดินทางมีราคาถูกกว่าการขนส่งสาธารณะสำหรับระบบสมาชิก ก็ยังแพงสำหรับที่จะใช้ wellrun การระบบจริงสามารถบวกเงินสดแทนการกำหนดให้มีขนาดใหญ่เงินอุดหนุน บรรทัดล่างคือ แบ่งปันจักรยานสามารถย้ายคนที่เป็นลดต้นทุน และหลาย เพิ่มเติมบวกผลประโยชน์สุขภาพและสิ่งแวดล้อมกว่าโหมดอื่น ๆเหตุผลผู้คนใช้จักรยานร่วมกันแตกต่างกันมาก บางคนมิฉะนั้นจะใช้จักรยานของตนเองมีความกังวลเกี่ยวกับการโจรกรรม หรือความต้องการก่อกวน ที่จอดรถ หรือเก็บข้อมูล และการบำรุงรักษา อย่างไรก็ตามข้อจำกัดเกี่ยวกับจำนวนของสถานที่สามารถเช่ารถจักรยาน หรือกลับ การบริการขนส่งสาธารณะที่มีลักษณะ และจึงไม่ถูกวิพากษ์วิจารณ์เป็นสะดวกน้อยกว่าจักรยานเอกชนใช้ประตู-todoor
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]
คัดลอก!
วัตถุประสงค์ของจักรยานร่วมกันระบบ
จักรยานร่วมกันเป็นรูปแบบของค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพทั้งสำหรับผู้ใช้และเมือง.
ใช้แบ่งปันจักรยานเพื่อการเดินทางมีราคาถูกกว่าการขนส่งสาธารณะระบบ
สมาชิก นอกจากนี้ยังค่อนข้างแพงสำหรับเมืองที่จะใช้; Wellrun
ระบบสามารถจริงจะเงินสดบวกแทนที่จะต้องมีขนาดใหญ่
เงินอุดหนุน บรรทัดล่างคือส่วนแบ่งจักรยานมักจะสามารถเคลื่อนย้ายผู้คนมากขึ้นใน
ราคาที่ต่ำกว่าและมีประโยชน์ในเชิงบวกมากขึ้นต่อสุขภาพและสิ่งแวดล้อม
กว่าโหมดอื่น ๆ .
เหตุผลที่คนใช้จักรยานร่วมกันแตกต่างกันมาก บางคน
อาจจะใช้จักรยานของตัวเองมีความกังวลเกี่ยวกับการโจรกรรมหรือ
ป่าเถื่อน, ที่จอดรถหรือการจัดเก็บและ requirements.However บำรุงรักษา
กับข้อ จำกัด เกี่ยวกับจำนวนของสถานที่ที่สามารถเช่าจักรยานหรือ
กลับมาให้บริการมีลักษณะคล้ายกับการขนส่งสาธารณะและได้รับดังนั้น
วิพากษ์วิจารณ์ว่าสะดวกน้อยกว่าเอกชนจักรยานใช้ประตู todoor
การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2025 I Love Translation. All reserved.

E-mail: