Road accidents are undoubtedly the

Road accidents are undoubtedly the most frequent and, overall, the cause of the most damage. The reasons for this are the extremely dense road traffic and the relatively great freedom of movement given to drivers. Accidents involving heavy goods vehicles (especially coaches and lorries with trailers) occur all too frequently despite caIls for responsible behaviour, for respect of the loading regulations and the highway code, as well as the obligation for drivers to adapt their speed, which affects stopping distances, to the traffic and weather conditions (rain, ice, fog, etc.). The prevention of road accidents is also extremely important and will be ensured by strict laws, by technical and police controls, ongoing training for drivers (especially those involved in the transport of dangerous substances) and, if need be, by legal and administrative penalties for those responsible.

Intervention and rescue measures

The control of all accidents is, in the first instance, the responsibility of the commander (chief) and personnel of the affected means of transport. It is up to them to limit the resulting damage as much as possible. Passengers must obey the directives of the personnel on board (protective and rescue measures) and behave as they are instructed by the regulations on disaster situations, especially air, rail or maritime disasters.

As far as search, rescue and assistance operations are concerned, the means or system of transport involved and the area (country) where it occurs will determine who is the person in charge at the disaster site.

The principles of intervention are as follows:
- In the case of an air disaster occurring on, or in the immediate vicinity of, an airport (generally within a 5 kilometre radius), control of the incident is the responsibility of the airport authorities since control of the air traffic is the responsibility of the airport in question and the control tower is in charge of warning the security and intervention services. They can, if need be, call upon local fire brigades and civil defence reinforcements. Generally, the special disaster rescue plans (red alert, special plans for the airport) will only be activated with the agreement of the competent political authorities.

If the incident occurs outside the area under control of the airport authorities, the political authorities of the affected area will be in charge of the deployment of local intervention teams (police, fire brigade, civil protection, health services, etc.). Control of the rescue efforts will, if necessary, be taken over by higher authorities (regional, departmental) in collaboration with experts from the aviation services and the judiciary (establishing responsibility
for the disaster, identifying victims, collection and restitution of personal belongings) and representatives of the transport company involved.


- In case of rail accidents, the alarm, reconnaissance and rescue will be controlled by the regional traffic control centre (dispatching centre) of the railways or by the nearest station.
Should the damage warrant it, the local authorities can take control of the initial intervention (first aid) by co-ordinating the action of the means available (police, fire brigade, civil defence, health services) in close collaboration with the specialist services of the company involved. Subsequently, the rescue plan or red alert for rail disasters can be activated by higher political authorities. Protection, research, rescue and assistance measures will depend upon the intervention tactics dictated by the accident and the means available.


- As regards road accidents, it is important to make the distinction between those occurring on motorways and those taking place on other roads, bearing in mind the special regulations that may govern certain communications routes or sensitive areas.

Operational control of interventions on roads is initially ensured by the traffic or rescue control centre of the motorway, which is alerted by witnesses (using the motorway telephone network) or by a police patrol. The rescue means will be supplied by the rescue centre ( traffic control) and by the neighbouring emergency services. If need be, specialists in dealing with dangerous substances (chemical or radioactive products, hydrocarbons, etc.) and the health services (helicopters, ambulances, specially trained medical personnel) can also be called upon to help. In general, a special plan drawn up as a precaution will be activated. Major accidents occurring on roads other than motorways come under the control of the political authorities of the area in which they occur, who ensure the initial intervention using the means at their disposal. In case of particularly bad accidents, namely fires or leakage of chemical substances or pollutants, a higher management level will be called upon to intervene and conduct the operations (special plans).

- Rescues in the case of maritime or river disasters follow the principles of solidarity between seafaring people and the norms of national and international maritime law. In the event of an incident, the rescue measures on board are the responsibility of the captain of the vessel whose priority should be to save the passengers and then the crew. Moreover, maritime nations generally possess a national service for the sea and navigable channels which is responsible for ensuring the supervision and security of national waters and coasts and also the organisation of rescue at sea.

Because of the specific conditions of navigation at sea, on lakes and rivers, interventions should be the object, in every state concerned, of special emergency plans put into action as soon as the alert is given by a chief of operations named in advance.

In case of ecological disaster (chemical and radioactive substances, hydrocarbons) the rescue and protection measures for waterways and coasts should be implemented in close collaboration with the United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs (OCHA).


Instructions for the population


General precautions and cautionary measures for users of different means or types of transport
- Inform yourself on the dangers involved in using various types of transport.
- Study the regulations and suggested rules of behaviour published by the transport companies or crew (posters, written instructions, presentations).
- In case of imminent danger (emergency situation), make sure that you know the whereabouts of the protection and rescue apparatus.


When the accident occurs
- Keep calm and avoid panic; to the extent possible, help family and neighbours who are in difficulty.
- Follow the captain's (or driver's) orders and those of the crew.
- Keep identity papers and important personal documents (medical and vaccination certificates and details of blood type) and any personal medicines with you.
- As soon as the crash or shipwreck occurs, try to free yourself from the cabin and to escape quickly from the wreckage, especially if there is a danger of fire or dangerous leaks. Seek refuge at a sufficient distance.
- If possible, activate the rescue process by alerting the local security or specialist services (special telephone networks and numbers).
- In case of a major accident occurring in a road with traffic, direct the traffic whilst taking care of your own safety (signal and mark the accident spot).
- Do not touch or move the seriously wounded unless there is a risk of fire or toxic fumes.
- It is the duty of witnesses to alert the rescue services and to give them the exact location and nature of the accident, the type of vehicle involved, the characteristics (code number) of any dangerous substances and the likely number of victims. Witnesses should also give their names and addresses.


After the accident
- Keep calm and avoid panic.
- Follow the instructions of the intervening bodies and of the rescue personnel.
- If possible, and if necessary, collaborate with the rescuers and with the judicial authorities and experts in charge of the investigation
Hello, I want you to know about me like, drink alcohol, don't go out at night, I go to a restaurant the day the evening go exercise. Then go home every day. I live in a small town, quiet, comfortable. I want you to know me more. But I can't speak to you. My sister doesn't believe you will love me? Just talk to thank you, still have us to get to know each other better, and be happy.

©2014 Baidu ข้อตกลงแปลภาษา|ส่งข้อเสนอแนะและความคิดเห็น|ความช่วยเหลือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุบัติเหตุทางถนน มีไม่ต้องสงสัยสุดบ่อย รวม สาเหตุของความเสียหายมากที่สุด สาเหตุนี้มีการจราจรหนาแน่นมากถนนและเสรีภาพให้ควบคุมการเคลื่อนไหวค่อนข้างมาก อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะสินค้าหนัก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งโค้ชและรับมือภัยแล้งนี้ มีรถพ่วง) เกิดขึ้นทั้งหมดบ่อยเกินไปแม้ มี caIls สำหรับพฤติกรรมรับผิดชอบ การเคารพกฎระเบียบการโหลด และ รหัสทางหลวง เป็นข้อผูกมัดสำหรับโปรแกรมควบคุมการปรับความเร็วของพวกเขา ซึ่งมีผลต่อระยะทางหยุด สมการจราจรและสภาพอากาศ (ฝน น้ำแข็ง หมอก ฯลฯ) การป้องกันอุบัติเหตุทางถนนยังมีความสำคัญมาก และจะมั่นใจ ด้วยกฎหมายที่เข้มงวด โดยเทคนิค และควบคุมตำรวจ ดำเนินการฝึกอบรมสำหรับโปรแกรมควบคุม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เกี่ยวข้องในการขนส่งสารอันตราย) และ ต้องมี โดยบทลงโทษทางกฎหมาย และการบริหารสำหรับผู้รับผิดชอบมาตรการแทรกแซงและช่วยเหลือการควบคุมของอุบัติเหตุทั้งหมดได้ ตัว ความรับผิดชอบของผู้บังคับบัญชา (หัวหน้า) และบุคลากรหมายถึงผลกระทบของการขนส่ง จึงได้ให้จำกัดความเสียหายได้ที่มากที่สุด ผู้โดยสารต้องเชื่อฟังคำสั่งของพนักงานบนเรือ (มาตรการป้องกันและช่วยเหลือ) และทำงาน ตามที่ได้รับคำสั่งตามข้อบังคับในสถานการณ์ภัยพิบัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอากาศ รถไฟ หรือภัยทางทะเลเท่าที่ค้นหา กู้ภัย และช่วยเหลือการดำเนินงานเกี่ยวข้อง วิธีการ หรือระบบการขนส่งที่เกี่ยวข้อง และตั้ง (ประเทศ) ที่เกิดขึ้นจะกำหนดใครคือผู้ที่ไซต์ภัยพิบัติหลักการของการแทรกแซงจะเป็นดังนี้:-ในกรณีของการนาฏเกิดขึ้น หรือ ในบริเวณใกล้เคียง สนามบิน (โดยทั่วไปภายในรัศมี 5 กิโลเมตร), ควบคุมเหตุการณ์มีความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่สนามบินเนื่องจากการควบคุมจราจรทางอากาศเป็นความรับผิดชอบของสนามบินในคำถาม และหอควบคุมรับผิดชอบเตือนบริการความปลอดภัยและการแทรกแซง พวกเขาสามารถ ถ้าจำเป็น เรียกกองพันไฟภายในเครื่องและเพิ่มกำลังป้องกันพลเรือนได้ ทั่วไป แผนช่วยเหลือภัยพิบัติพิเศษ (แจ้งเตือนสีแดง แผนพิเศษสนามบิน) จะเท่าทำงานกับข้อตกลงของพนักงานเจ้าหน้าที่ทางการเมืองถ้าเหตุการณ์เกิดขึ้นนอกพื้นที่ภายใต้การควบคุมของเจ้าหน้าที่สนามบิน เจ้าหน้าที่ทางการเมืองของบริเวณที่จะทำหน้าที่ปรับใช้แทรกแซงภายในทีม (ตำรวจ ดับเพลิง ป้องกันพลเรือน บริการสุขภาพ ฯลฯ) ควบคุมความพยายามช่วยเหลือจะ ถ้าจำเป็น นำมา โดยเจ้าหน้าที่สูง (ภูมิภาค ส่วน) ในความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญจากบริการบินและตุลาการ (กำหนดความรับผิดชอบสำหรับภัยพิบัติ ระบุเหยื่อ คอลเลกชัน และ restitution เรื่อย ๆ ส่วนบุคคล) และตัวแทนของบริษัทขนส่งที่เกี่ยวข้อง-ในกรณีของอุบัติเหตุรถไฟ ปลุก มารวมกัน และช่วยเหลือจะถูกควบคุม โดยศูนย์ควบคุมจราจรภูมิภาค (จัดส่งศูนย์) ของการรถไฟ หรือสถานีที่ใกล้ที่สุดควรเสียรับประกัน หน่วยงานท้องถิ่นสามารถดำเนินการควบคุมการขัดจังหวะโดยเริ่มแรก (ปฐม) โดย co-ordinating หมายความว่าง (ตำรวจ ดับเพลิง ป้องกันการโยธา บริการสุขภาพ) ร่วมปิดบริการผู้เชี่ยวชาญของบริษัทเกี่ยวข้อง ในเวลาต่อมา การกู้ภัยแผนหรือแดงเตือนภัยรถไฟสามารถใช้ โดยหน่วยงานทางการเมืองสูง มาตรการป้องกัน วิจัย กู้ภัย และความช่วยเหลือจะขึ้นอยู่กับกลยุทธ์แทรกแซงตามเกิดเหตุและวิธีการใช้-เป็นอยู่ regards อุบัติเหตุทางถนน มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะทำให้ผู้เกิดบนทางหลวงและผู้จดกับถนนอื่น ๆ กรุณาระบุข้อบังคับพิเศษที่สามารถควบคุมเส้นทางคมนาคมหรือพื้นที่ที่สำคัญบางอย่างควบคุมการดำเนินงานของการแทรกแซงบนถนนจะเริ่มมั่นใจ ด้วยศูนย์ควบคุมการจราจรหรือการช่วยเหลือของมอเตอร์เวย์ การแจ้งเตือน โดยพยาน (การใช้เครือข่ายโทรศัพท์มอเตอร์เวย์) หรือการลาดตระเวนของตำรวจ จะกำหนดวิธีการช่วยเหลือ โดยศูนย์กู้ภัย (ควบคุมจราจร) และบริการฉุกเฉินเพื่อน ถ้าจำ เป็น ผู้เชี่ยวชาญในการจัดการกับสารอันตราย (สารเคมี หรือกัมมันตรังสี ไฮโดรคาร์บอน ฯลฯ) และบริการสุขภาพ (เฮลิคอปเตอร์ พยาบาล บุคลากรทางการแพทย์ได้รับการฝึกฝนเป็นพิเศษ) สามารถยังเรียกตามไปช่วย ทั่วไป แผนพิเศษที่วาดขึ้นเป็นการป้องกันไว้ก่อนจะทำงาน เกิดขึ้นบนถนนเหนือทางหลวงมาภายใต้การควบคุมของหน่วยงานทางการเมืองของบริเวณที่เกิดอุบัติเหตุรายใหญ่ ผู้ให้สู่เริ่มต้นโดยใช้วิธีการที่กำจัด ในกรณีที่ไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งอุบัติเหตุ ไฟไหม้หรือการรั่วไหลของสารเคมีหรือสารมลพิษ คือจะเรียกตามระดับการจัดการสูงเพื่อแทรกแซง และดำเนินงาน (แผนพิเศษ)-Rescues กรณีทางทะเล หรือภัยน้ำตามหลักเอกภาพระหว่างคนชาวและบรรทัดฐานของกฎหมายแห่งชาติ และนานาชาติ ในการแก้ไขปัญหา มาตรการกู้ภัยบนเรือมีความรับผิดชอบของระดับความสำคัญที่ควรบันทึกผู้โดยสาร และลูกเรือ นอกจากนี้ ประเทศทางทะเลโดยทั่วไปมีบริการแห่งชาติสำหรับทะเลและช่อง navigable ซึ่งรับผิดชอบดูแลและรักษาความปลอดภัยของน่านน้ำแห่งชาติ และชาย และองค์กรของกู้ภัยในทะเลเนื่องจากเงื่อนไขเฉพาะของนำทางที่ทะเล ทะเลสาบและแม่น้ำ งานวิจัยควรเป็นวัตถุ ในทุกรัฐกังวล แผนฉุกเฉินพิเศษที่นำไปสู่การปฏิบัติเป็นการแจ้งเตือนถูกกำหนด โดยหัวหน้างานชื่อล่วงหน้ากรณีภัยพิบัติระบบนิเวศน์ (สารกัมมันตรังสี และสารเคมี สารไฮโดรคาร์บอน) ควรดำเนินมาตรการป้องกันและช่วยเหลือการบ้านและชายร่วมมือใกล้ชิดกับสำนักงานสหประชาชาติในการประสานงานของมนุษยธรรมกิจการ (OCHA)คำแนะนำสำหรับประชากรมาตรการทั่วไปและมาตรการ cautionary สำหรับผู้ใช้วิธีการอื่นหรือชนิดของการขนส่ง-แจ้งให้ทราบเองในอันตรายที่เกี่ยวข้องในการขนส่งชนิดต่าง ๆ-ศึกษากฎระเบียบและกติกาแนะนำพฤติกรรมที่เผยแพร่ โดยบริษัทขนส่งหรือเรือ (โปสเตอร์ เขียนคำแนะนำ งานนำเสนอ)-ในกรณีของพายุฝนฟ้าคะนองอันตราย (สถานการณ์ฉุกเฉิน), ให้แน่ใจว่า คุณทราบตำแหน่งของเครื่องป้องกันและช่วยเหลือเมื่อเกิดอุบัติเหตุ-รักษาความสงบ และหลีกเลี่ยงการตื่นตระหนก ในกรณีเป็นไปได้ ช่วยให้ครอบครัวและเพื่อนที่อยู่ในความยากลำบาก-ตามของกัปตัน (หรือขับรถ) สั่งและของลูก-เก็บเอกสารรหัสประจำตัว และเอกสารส่วนบุคคลสำคัญ (ใบรับรองแพทย์และฉีดวัคซีนและรายละเอียดของเลือด) และยาส่วนบุคคลใด ๆ กับคุณ-เป็นความผิดพลาดหรือเรืออับปางเกิด ได้อิสระจากกระท่อม และหลบหนีอย่างรวดเร็วจากปรักหักพัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีอันตรายจากไฟไหม้หรือรั่วไหลเป็นอันตราย ลี้ที่พักเพียงพอ-ถ้าเป็นไปได้ เปิดใช้งานการกู้ภัย โดยแจ้งเตือนบริการบนเครื่องรักษาความปลอดภัยหรือผู้เชี่ยวชาญ (เครือข่ายโทรศัพท์พิเศษและตัวเลข)-ในกรณีของอุบัติเหตุสำคัญเกิดขึ้นในถนนการจราจร โดยตรงการจราจรไปดูแลความปลอดภัยของคุณเอง (สัญญาณและเครื่องหมายจุดอุบัติเหตุ)-สัมผัส หรือย้ายที่อย่างจริงจังได้รับบาดเจ็บยกเว้นว่ามีความเสี่ยงต่อไฟ หรือเปลวไฟพิษ-มันเป็นหน้าที่ของพยานแจ้งเตือนบริการช่วยเหลือ และมอบตำแหน่งแน่นอนและลักษณะของอุบัติเหตุ ชนิดของรถเกี่ยว ลักษณะ (หมายเลขรหัส) ของสารอันตรายใด ๆ และมีแนวโน้มจำนวนผู้ประสบภัย พยานยังควรให้ชื่อและที่อยู่ของพวกเขาหลังจากเกิดเหตุ-รักษาความสงบ และหลีกเลี่ยงการตื่นตระหนก-ทำตามคำแนะนำ ของร่างกายอยู่ระหว่างกลาง และเจ้าหน้าที่กู้ภัย-ถ้าเป็นไปได้ และถ้าจำเป็น ทำงานร่วม กับ rescuers ที่ และหน่วยงานยุติธรรมและผู้เชี่ยวชาญรับผิดชอบการสอบสวนสวัสดี ฉันต้องการรู้เกี่ยวกับผมเช่น ดื่ม อย่าออกไปในเวลากลางคืน ไปร้านอาหารตอนเย็นวันไปออกกำลังกาย จากนั้น กลับบ้านทุกวัน ฉันอาศัยอยู่ในเมือง เงียบสงบ สะดวกสบาย อยากรู้ผมเพิ่มเติม แต่ฉันไม่สามารถพูดคุยกับคุณ น้องสาวของฉันไม่เชื่อคุณจะรักฉันหรือไม่ เพียงพูดคุยขอบคุณ ยังคงมีเราได้รับรู้กันดีกว่า และมีความสุขข้อตกลงแปลภาษา|ส่งข้อเสนอแนะและความคิดเห็น|ความช่วยเหลือ © 2014 Baidu

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุบัติเหตุบนท้องถนนไม่ต้องสงสัยที่พบบ่อยที่สุดและโดยรวมสาเหตุของความเสียหายมากที่สุด เหตุผลในการนี้มีการจราจรบนถนนหนาแน่นมากและเสรีภาพที่ดีของการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างได้รับการขับรถ อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะสินค้าหนัก (โดยเฉพาะโค้ชและรถบรรทุกกับรถพ่วง) เกิดขึ้นทั้งหมดบ่อยเกินไปแม้จะ caIls สำหรับพฤติกรรมที่มีความรับผิดชอบสำหรับการเคารพกฎระเบียบของการโหลดและรหัสทางหลวงเช่นเดียวกับภาระผูกพันสำหรับการขับรถในการปรับความเร็วของพวกเขาซึ่งมีผลต่อระยะทางที่หยุด เพื่อการจราจรและสภาพอากาศ (ฝนน้ำแข็งหมอก ฯลฯ ) การป้องกันการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนนอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญมากและจะมั่นใจโดยกฎหมายที่เข้มงวดโดยการควบคุมทางเทคนิคและตำรวจฝึกอบรมอย่างต่อเนื่องสำหรับไดรเวอร์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เกี่ยวข้องในการขนส่งของสารที่เป็นอันตราย) และถ้าจำเป็นต้องเป็นโดยบทลงโทษทางกฎหมายและการบริหารสำหรับ ผู้ที่รับผิดชอบ. แทรกแซงและมาตรการช่วยเหลือการควบคุมของการเกิดอุบัติเหตุทั้งหมดก็คือในกรณีแรกความรับผิดชอบของผู้บัญชาการที่ (หัวหน้า) และบุคลากรในวิธีที่ได้รับผลกระทบของการขนส่ง มันขึ้นอยู่กับพวกเขาที่จะ จำกัด การความเสียหายที่เกิดมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ผู้โดยสารจะต้องปฏิบัติตามคำสั่งของบุคลากรในคณะกรรมการ (ป้องกันและมาตรการช่วยเหลือ) และประพฤติที่พวกเขาจะได้รับคำแนะนำจากกฎระเบียบที่เกี่ยวกับสถานการณ์ภัยพิบัติทางอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งทางรถไฟหรือภัยพิบัติทางทะเล. เท่าที่ค้นหากู้ภัยและการดำเนินงานให้ความช่วยเหลือมีความกังวล หมายถึงหรือระบบการขนส่งที่เกี่ยวข้องและพื้นที่ (ประเทศ) ที่มันเกิดขึ้นจะเป็นตัวกำหนดว่าใครเป็นบุคคลที่อยู่ในค่าใช้จ่ายที่เว็บไซต์ของภัยพิบัติ. หลักการของการแทรกแซงดังต่อไปนี้: - ในกรณีที่เกิดภัยพิบัติทางอากาศที่เกิดขึ้นในหรือใน บริเวณใกล้เคียงของสนามบิน (โดยทั่วไปภายในรัศมี 5 กิโลเมตร) การควบคุมของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่สนามบินตั้งแต่การควบคุมการจราจรทางอากาศเป็นความรับผิดชอบของสนามบินในคำถามและหอควบคุมที่อยู่ในความดูแลของการเตือน การรักษาความปลอดภัยและการบริการการแทรกแซง พวกเขาสามารถ, ถ้าจำเป็นต้องเรียกร้องให้กลุ่มดับเพลิงท้องถิ่นและเสริมป้องกันพลเรือน โดยทั่วไปแผนช่วยเหลือภัยพิบัติพิเศษ (แจ้งเตือนสีแดงแผนพิเศษที่สนามบิน) จะได้รับการเปิดใช้งานด้วยข้อตกลงของหน่วยงานทางการเมืองมีอำนาจ. ถ้าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเกิดขึ้นนอกพื้นที่ภายใต้การควบคุมของเจ้าหน้าที่ที่สนามบิน, เจ้าหน้าที่ทางการเมืองของได้รับผลกระทบ พื้นที่จะอยู่ในความดูแลของการใช้งานของทีมแทรกแซงท้องถิ่น (ตำรวจดับเพลิงป้องกันพลเรือนบริการด้านสุขภาพอื่น ๆ ) การควบคุมของความพยายามช่วยเหลือจะถ้าจำเป็นจะต้องดำเนินการไปโดยเจ้าหน้าที่ระดับสูง (ระดับภูมิภาคแผนก) ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจากบริการการบินและตุลาการ (การสร้างความรับผิดชอบสำหรับภัยพิบัติที่ระบุผู้ที่ตกเป็นเหยื่อการเก็บเงินและการชดใช้ความเสียหายของทรัพย์สินส่วนบุคคล) และ ตัวแทนของ บริษัท ขนส่งที่เกี่ยวข้อง. - ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุรถไฟปลุกลาดตระเวนและกู้ภัยจะถูกควบคุมโดยศูนย์ควบคุมการจราจรในระดับภูมิภาค (เยี่ยงอย่างกลาง) ของรถไฟหรือสถานีที่ใกล้ที่สุด. ควรใบสำคัญแสดงสิทธิความเสียหายที่มันท้องถิ่น เจ้าหน้าที่สามารถใช้การควบคุมของการแทรกแซงครั้งแรก (ปฐมพยาบาล) โดยประสานการกระทำของวิธีการที่มีอยู่ (ตำรวจดับเพลิง, ป้องกันพลเรือนบริการสุขภาพ) ในการทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดกับผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการของ บริษัท ที่เกี่ยวข้อง ต่อจากนั้นแผนช่วยเหลือหรือแจ้งเตือนภัยสีแดงสำหรับรถไฟสามารถใช้งานโดยหน่วยงานทางการเมืองที่สูงขึ้น คุ้มครองการวิจัยกู้ภัยและมาตรการความช่วยเหลือจะขึ้นอยู่กับกลยุทธ์การแทรกแซง dictated โดยอุบัติเหตุและวิธีการที่มีอยู่. - ที่เกี่ยวกับอุบัติเหตุบนท้องถนนก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะทำให้ความแตกต่างระหว่างที่เกิดขึ้นบนมอเตอร์เวย์และผู้ที่เกิดขึ้นบนถนนสายอื่น ๆ ที่แบริ่ง ในใจกฎระเบียบพิเศษที่อาจควบคุมบางเส้นทางการสื่อสารหรือพื้นที่ที่มีความละเอียดอ่อน. การควบคุมการดำเนินงานของการแทรกแซงบนถนนที่จะมั่นใจได้ในขั้นแรกโดยการจราจรหรือการช่วยเหลือศูนย์ควบคุมทางด่วนซึ่งจะแจ้งเตือนโดยพยาน (โดยใช้เครือข่ายโทรศัพท์มอเตอร์เวย์) หรือโดย ตำรวจตระเวนชายแดน วิธีที่จะได้รับการช่วยเหลือที่จัดทำโดยศูนย์กู้ภัย (การควบคุมการจราจร) และบริการฉุกเฉินที่อยู่ใกล้เคียง ถ้าจำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญในการจัดการกับสารที่เป็นอันตราย (สารเคมีหรือผลิตภัณฑ์กัมมันตรังสีสารไฮโดรคาร์บอน ฯลฯ ) และการบริการสุขภาพ (เฮลิคอปเตอร์รถพยาบาล, การฝึกอบรมพิเศษบุคลากรทางการแพทย์) นอกจากนี้ยังสามารถเรียกร้องให้ช่วย โดยทั่วไปแผนดึงขึ้นมาเป็นพิเศษเพื่อความไม่ประมาทจะเปิดใช้งาน การเกิดอุบัติเหตุรายใหญ่ที่เกิดขึ้นบนถนนสายอื่น ๆ นอกเหนือจากมอเตอร์เวย์มาภายใต้การควบคุมของเจ้าหน้าที่ทางการเมืองของพื้นที่ที่พวกเขาเกิดขึ้นที่ให้แน่ใจว่ามีการแทรกแซงการเริ่มต้นใช้วิธีการในการกำจัดของพวกเขา ในกรณีของการเกิดอุบัติเหตุที่ไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการเกิดเพลิงไหม้หรือการรั่วไหลของสารเคมีหรือสารพิษในระดับการจัดการที่สูงขึ้นจะได้รับการเรียกร้องที่จะเข้าไปแทรกแซงและดำเนินการการดำเนินงาน (โครงการพิเศษ). - Rescues ในกรณีของภัยพิบัติทางทะเลหรือแม่น้ำเป็นไปตามหลักการของ ความเป็นปึกแผ่นระหว่างผู้คนเดินเรือและบรรทัดฐานของกฎหมายทางทะเลระดับชาติและนานาชาติ ในกรณีที่มีเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่มาตรการช่วยเหลืออยู่บนเรือเป็นความรับผิดชอบของกัปตันของเรือที่มีควรให้ความสำคัญในการประหยัดผู้โดยสารและลูกเรือแล้ว นอกจากนี้ประเทศทางทะเลโดยทั่วไปมีบริการระดับชาติทะเลและช่องทางเดินเรือซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบในการตรวจสอบกำกับดูแลและความปลอดภัยของน้ำแห่งชาติและชายฝั่งและองค์กรการช่วยเหลือในทะเล. เพราะเงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจงในการเดินเรือในทะเลในทะเลสาบ และแม่น้ำแทรกแซงควรจะเป็นวัตถุในทุกรัฐที่เกี่ยวข้องของแผนฉุกเฉินพิเศษนำไปปฏิบัติได้ทันทีที่การแจ้งเตือนจะได้รับจากหัวหน้าของการดำเนินงานที่มีชื่อว่าล่วงหน้า. ในกรณีของภัยพิบัติทางนิเวศวิทยา (สารเคมีและสารกัมมันตรังสีสารไฮโดรคาร์บอน) ช่วยเหลือและมาตรการการป้องกันน้ำและชายฝั่งควรจะดำเนินการในการทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดกับสำนักงานสหประชาชาติเพื่อการประสานงานกิจการด้านมนุษยธรรม (OCHA). คำแนะนำสำหรับประชาชนข้อควรระวังทั่วไปและมาตรการเตือนสำหรับผู้ใช้วิธีการที่แตกต่างกันหรือประเภทของการขนส่ง- แจ้ง ตัวเองเกี่ยวกับอันตรายที่เกี่ยวข้องในการใช้รูปแบบต่างๆของการขนส่ง. - การศึกษากฎระเบียบและแนะนำกฎของพฤติกรรมการตีพิมพ์โดย บริษัท ขนส่งหรือลูกเรือ (โปสเตอร์คำแนะนำที่เขียนนำเสนอ). - ในกรณีที่อันตราย (สถานการณ์ฉุกเฉิน) ให้แน่ใจว่า . ที่คุณรู้เบาะแสของการป้องกันและอุปกรณ์การช่วยเหลือเมื่อเกิดอุบัติเหตุเกิดขึ้น- ให้สงบและหลีกเลี่ยงการตื่นตระหนก; เท่าที่เป็นไปได้ครอบครัวช่วยเหลือและเพื่อนบ้านที่อยู่ในความยากลำบาก. - ทำตามกัปตัน (หรือคนขับ) คำสั่งซื้อและผู้ลูกเรือ. - เก็บเอกสารบัตรประจำตัวและเอกสารส่วนบุคคลที่สำคัญ (ใบรับรองแพทย์และฉีดวัคซีนและรายละเอียดของกรุ๊ปเลือด) และใด ๆ ยาส่วนบุคคลที่มีคุณ. - ทันทีที่ความผิดพลาดเกิดขึ้นหรือแตกพยายามที่จะปลดปล่อยตัวเองจากห้องโดยสารและที่จะหลบหนีอย่างรวดเร็วจากซากปรักหักพังโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีอันตรายจากไฟไหม้หรือการรั่วไหลของอันตราย หาที่หลบภัยในระยะทางที่เพียงพอ. - ถ้าเป็นไปได้เปิดใช้งานขั้นตอนการช่วยเหลือโดยการแจ้งเตือนการรักษาความปลอดภัยท้องถิ่นหรือบริการโดยผู้เชี่ยวชาญ (เครือข่ายโทรศัพท์พิเศษและตัวเลข). - ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุรายใหญ่ที่เกิดขึ้นในถนนที่มีการจราจรโดยตรงการจราจรในขณะที่การ การดูแลความปลอดภัยของคุณเอง (สัญญาณและทำเครื่องหมายจุดที่เกิดอุบัติเหตุ). - อย่าสัมผัสหรือเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บอย่างจริงจังจนกว่าจะมีความเสี่ยงของการเกิดเพลิงไหม้หรือควันพิษ. - มันเป็นหน้าที่ของพยานเพื่อแจ้งเตือนบริการช่วยเหลือและเพื่อให้พวกเขา ตำแหน่งที่แน่นอนและลักษณะของการเกิดอุบัติเหตุ, ประเภทของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับลักษณะ (รหัส) ของสารที่เป็นอันตรายใด ๆ และจำนวนที่มีแนวโน้มของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ พยานนอกจากนี้ยังควรให้ชื่อและที่อยู่ของพวกเขา. หลังจากที่เกิดอุบัติเหตุ- ให้สงบและหลีกเลี่ยงการตื่นตระหนก. - ทำตามคำแนะนำของร่างกายแทรกแซงและบุคลากรกู้ภัย. - ถ้าเป็นไปได้และหากจำเป็นต้องทำงานร่วมกันกับหน่วยกู้ภัยและมีเจ้าหน้าที่การพิจารณาคดี และผู้เชี่ยวชาญในค่าใช้จ่ายของการสืบสวนสวัสดีฉันต้องการให้คุณรู้เกี่ยวกับฉันชอบดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ไม่ได้ไปออกในเวลากลางคืนผมไปที่ร้านอาหารวันตอนเย็นไปออกกำลังกาย จากนั้นไปที่บ้านทุกวัน ฉันอาศัยอยู่ในเมืองเล็ก ๆ ที่เงียบสงบและสะดวกสบาย ผมอยากให้คุณรู้ว่าฉันมากขึ้น แต่ฉันไม่สามารถพูดคุยกับคุณ น้องสาวของฉันไม่เชื่อว่าคุณจะรักฉันหรือไม่ เพียงแค่พูดคุยกับขอขอบคุณคุณยังคงมีให้เราได้รับรู้ซึ่งกันและกันได้ดีขึ้นและมีความสุข. © 2014 Baidu

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุบัติเหตุบนท้องถนนจะไม่ต้องสงสัยมากที่สุดและโดยรวม ทำให้เกิดความเสียหายมากที่สุด ด้วยเหตุผลนี้จะหนาแน่นมากการจราจรและเสรีภาพค่อนข้างมากของการเคลื่อนที่ให้กับไดรเวอร์ อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะสินค้าหนัก ( โดยเฉพาะโค้ชและรถบรรทุกกับรถพ่วง ) เกิดขึ้นทั้งหมดบ่อยเกินไปแม้จะมี cails พฤติกรรมความรับผิดชอบสำหรับส่วนของโหลด กฎระเบียบ และรหัสทางหลวง รวมทั้งภาระผูกพันสำหรับไดรเวอร์ที่จะปรับความเร็วของพวกเขา ซึ่งมีผลต่อการหยุดระยะทางเพื่อการจราจรและสภาพอากาศ ( ฝน , น้ำแข็ง , หมอก , ฯลฯ ) การป้องกันอุบัติเหตุทางถนนเป็นสำคัญมากและจะต้องมั่นใจว่า ด้วยกฎหมายที่เข้มงวด โดยการควบคุมทางเทคนิคและตำรวจการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่องสำหรับไดรเวอร์ ( เฉพาะผู้ที่เกี่ยวข้องในการขนส่งสารอันตราย ) และถ้าจำเป็น โดยบทลงโทษทางกฎหมายและการบริหารสำหรับผู้ที่รับผิดชอบ และมาตรการแทรกแซงช่วยเหลือ



การควบคุมอุบัติเหตุทั้งปวง คือ ประการแรก ความรับผิดชอบของผู้บังคับบัญชา ( หัวหน้า ) และบุคลากรของผลกระทบ หมายถึง ของการขนส่งมันขึ้นอยู่กับพวกเขาที่จะ จำกัด ที่เกิดความเสียหายมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ผู้โดยสารต้องปฏิบัติตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่บนเรือ ( ป้องกันและช่วยเหลือวัด ) และปฏิบัติตนตามที่แนะนำโดยกฎระเบียบในสถานการณ์ภัยพิบัติ โดยเฉพาะเครื่องบิน รถไฟ หรือภัยพิบัติทางทะเล

เท่าที่ค้นหา กู้ภัย และการดำเนินงานให้ความช่วยเหลือมีความกังวลวิธีการหรือระบบการขนส่งที่เกี่ยวข้องและพื้นที่ ( ประเทศ ) ที่จะเกิดขึ้น จะดูว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบ ในบริเวณจุดเกิดเหตุ

หลักการของการแทรกแซงมีดังนี้ :
- ในกรณีของภัยพิบัติที่เกิดขึ้นในอากาศ หรือในบริเวณใกล้เคียงของทันที , สนามบิน ( โดยทั่วไปภายใน รัศมี 5 กิโลเมตร )ควบคุมเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่สนามบิน ตั้งแต่การควบคุมการจราจรทางอากาศเป็นความรับผิดชอบของสนามบินในคำถามและหอควบคุมรับผิดชอบในการเตือนการรักษาความปลอดภัยและการให้บริการการแทรกแซง พวกเขาสามารถ ถ้าต้องการจะเรียกร้องให้กลุ่มไฟท้องถิ่นและป้องกันกองกำลังพลเรือน โดยทั่วไป แผนการช่วยเหลือภัยพิบัติพิเศษ ( การแจ้งเตือนสีแดงแผนการพิเศษสำหรับสนามบิน ) จะสามารถใช้งานกับข้อตกลงของอำนาจทางการเมือง อำนาจ

ถ้าเหตุการณ์เกิดขึ้นนอกพื้นที่ภายใต้การควบคุมของเจ้าหน้าที่สนามบิน และเจ้าหน้าที่การเมืองของพื้นที่ได้รับผลกระทบจะอยู่ในค่าใช้จ่ายของการใช้งานของการแทรกแซงทีมท้องถิ่น ( ตำรวจ , ดับเพลิง , ป้องกัน , สุขภาพพลเรือนบริการ , ฯลฯ )การควบคุมของความพยายามจะช่วยเหลือหากจำเป็น ถูกยึดโดยหน่วยงานที่สูงขึ้น ( ในแผนก ) ในความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญจากบริการการบินและตุลาการ ( การสร้างความรับผิดชอบ
สำหรับภัยพิบัติ ระบุเหยื่อ รวบรวม และชดใช้ความเสียหายของทรัพย์สินส่วนตัว ) และผู้แทนของ บริษัท ขนส่งที่เกี่ยวข้อง


- ในกรณี ราวอุบัติเหตุ