Additional (numerical) analytical m

Additional (numerical) analytical models for computing airport delays have been developed over the last few years. Peterson et al. (1995) and Daniel (1995) describe two different models for computing delays at hub airports, which are characterized by sharp “banks” or “waves” of arrivals and departures. Hansen (2002) has used a deterministic model, based on the notion of cumulative diagrams, to compute delay externalities at Los Angeles International Airport. Finally, Long et al. (1999) and Malone (1995) present two dynamic queueing network models and their application to the study of congestion in the National Airspace System. Ingolfsson et al. (2002) offer a comprehensive survey and comparison of several alternative approaches to the analysis of nonstationary queueing systems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ได้รับการพัฒนาแบบจำลองวิเคราะห์ (ตัวเลข) เพิ่มเติมสำหรับการคำนวณความล่าช้าของสนามบินไม่กี่ปี Peterson et al. (1995) และ Daniel (1995) อธิบายสองแบบที่แตกต่างสำหรับการใช้งานความล่าช้าที่ฮับสนามบิน ลักษณะคม "ธนาคาร" หรือ "คลื่น" ของขาเข้าและขาออก แฮนเซ่น (2002) ได้ใช้รูปแบบ deterministic ตามแนวคิดของสะสมไดอะแกรม การคำนวณเลื่อน externalities ที่สนามบินลอสแองเจ สุดท้าย ลอง et al. (1999) และโลน (1995) มีสองแบบไดนามิกจัดคิวเครือข่ายแบบจำลองและการประยุกต์การศึกษาแออัดในระบบ Airspace แห่งชาติ Ingolfsson et al. (2002) มีการสำรวจครอบคลุมและการเปรียบเทียบวิเคราะห์ระบบจัดคิว nonstationary หลายแนวทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพิ่มเติม (ตัวเลข) รูปแบบการวิเคราะห์สำหรับการคำนวณความล่าช้าที่สนามบินได้รับการพัฒนาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปีเตอร์สันและอัล (1995) และแดเนียล (1995) อธิบายสองรูปแบบที่แตกต่างกันสำหรับการคำนวณความล่าช้าที่สนามบินฮับที่มีลักษณะคม "ธนาคาร" หรือ "คลื่น" ของผู้โดยสารขาเข้าและขาออก แฮนเซน (2002) ได้ใช้รูปแบบที่กำหนดบนพื้นฐานของความคิดของแผนภาพสะสม, การคำนวณผลกระทบภายนอกล่าช้าที่ท่าอากาศยานนานาชาติลอสแอนเจลิส ในที่สุดยาว et al, (1999) และมาโลน (1995) ปัจจุบันรูปแบบของเครือข่ายการเข้าคิวสองแบบไดนามิกและการประยุกต์ใช้ของพวกเขาในการศึกษาความแออัดในระบบน่านฟ้าแห่งชาติ Ingolfsson et al, (2002) มีการสำรวจที่ครอบคลุมและการเปรียบเทียบวิธีการทางเลือกหลายอย่างเพื่อการวิเคราะห์ระบบการเข้าคิวไม่คงที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพิ่มเติม ( เลข ) รูปแบบการวิเคราะห์การคำนวณความล่าช้าที่สนามบินได้ถูกพัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Peterson et al . ( 1995 ) และแดเนียล ( 1995 ) อธิบายรูปแบบแตกต่างกันสองสำหรับความล่าช้าคอมพิวเตอร์ฮับสนามบินซึ่งมีลักษณะคม " ธนาคาร " หรือ " คลื่น " ของผู้โดยสารขาเข้าและขาออก แฮนเซน ( 2545 ) ได้ใช้โมเดลเชิงกำหนด ตามแนวคิดของงานสะสมค่าหน่วงเวลาผลกระทบภายนอกที่สนามบินนานาชาติลอสแองเจลิส ในที่สุดยาว et al . ( 1999 ) และ มาโลน ( 1995 ) ปัจจุบันสองตัวแบบไดนามิกของเครือข่ายและการประยุกต์เพื่อการศึกษาคับคั่งในระบบน่านฟ้าแห่งชาติ ingolfsson et al . ( 2002 ) มีการสำรวจอย่างละเอียดและเปรียบเทียบทางเลือกหลายแนวทางการวิเคราะห์ระบบแถวคอยติจิ .