Emissions standards for two- and th

Emissions standards for two- and three-wheeled powered vehicles are getting more and more stringent, and measurement procedures require to perform driving cycles with engine cold start. Therefore, a fast activation of the exhaust catalytic converter is of primary importance. In this work a numerical and experimental study of the exhaust system layout of a 125cc scooter has been carried out with the main objective of reducing the catalytic converter light-off time, without affecting engine performance and component cost. First, a 1D engine model has been developed to evaluate the impact of the component modification on engine performance. Then, a CFD-3D analysis has been performed to assess and evaluate the velocity and temperature fields of the gases inside of the muffler. After the numerical study, several prototypes have been designed and built for experimental tests. The engine has been installed on the dynamometric bench and instrumented. The exhaust system prototypes have been tested focusing on the engine brake performance and on the exhaust temperatures during warm-up transients. The latter has been monitored in several points inside the muffler, in order to obtain information about the catalytic converter operating conditions. The best prototype configurations have been installed on the vehicle and further road tests. The vehicle experimental results in terms of exhaust gas temperatures at the catalyst inlet and outlet highlight the improvements with the best exhaust prototype compared to the original configuration.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มาตรฐานการปล่อยสำหรับสอง และสามล้อยานพาหนะขับเคลื่อนกำลังเข้มงวดมากขึ้น และขั้นตอนการวัดต้องทำรอบขับ ด้วยเครื่องยนต์เริ่มเย็น ดังนั้น เปิดใช้งานที่รวดเร็วของไอเสียลเครื่องเป็นหลักสำคัญ ในงานนี้ มีการดำเนินออกแบบระบบไอเสียของสกูตเตอร์ 125cc วิชาเลข และการทดลอง มีวัตถุประสงค์หลักของการลดลเครื่องปิดไฟเวลา ไม่มีผลต้นทุนประสิทธิภาพและส่วนประกอบเครื่องยนต์ แรก ได้รับการพัฒนา 1D เครื่องยนต์เพื่อประเมินผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ การวิเคราะห์ CFD 3D มีการทำ การประเมิน และประเมินด้านความเร็วและอุณหภูมิของก๊าซภายในท่อไอเสียที่ หลังจากการศึกษาตัวเลข หลายแบบมีการออกแบบ และสร้างสำหรับการทดสอบทดลอง เครื่องยนต์มีการติดตั้งบนม้านั่ง dynamometric แล้ว instrumented แบบระบบไอเสียได้ถูกทดสอบโฟกัส บนประสิทธิภาพเบรกของเครื่องยนต์ และอุณหภูมิไอเสียระหว่างอุ่นเครื่องทราน หลังได้รับการตรวจสอบในหลายจุดภายในท่อไอเสีย เพื่อให้ได้ข้อมูลเกี่ยวกับสภาวะการลเครื่อง การกำหนดค่าต้นแบบที่ดีที่สุดมีการติดตั้งบนรถและทดสอบถนนเพิ่มเติม ผลทดลองรถในแง่ของไอเสียก๊าซอุณหภูมิที่ทางเข้าเศษ และเต้าเสียบเน้นการปรับปรุงกับแบบไอเสียที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับค่าเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับสองและสามรถขับเคลื่อนยานพาหนะจะได้รับมากขึ้นและเข้มงวดมากขึ้นและวิธีการวัดที่จำเป็นต้องใช้ในการดำเนินการรอบการขับรถที่มีเครื่องยนต์เริ่มเย็น ดังนั้นการเปิดใช้งานอย่างรวดเร็วของเครื่องฟอกไอเสียไอเสียมีความสำคัญหลัก ในงานนี้มีการศึกษาเชิงตัวเลขและการทดลองของการจัดวางระบบไอเสียของรถสกู๊ตเตอร์ 125cc ได้รับการดำเนินการโดยมีวัตถุประสงค์หลักของการลดเวลาแปลงแสงออกตัวเร่งปฏิกิริยาโดยไม่มีผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์และส่วนประกอบค่าใช้จ่าย แรกรุ่นเครื่องยนต์ 1D ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อประเมินผลกระทบของการปรับเปลี่ยนองค์ประกอบประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ จากนั้นการวิเคราะห์ CFD-3D ได้รับการดำเนินการประเมินและประเมินความเร็วและอุณหภูมิด้านของก๊าซภายในของผ้าพันคอ หลังจากการศึกษาตัวเลขหลายต้นแบบได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นสำหรับการทดสอบทดลอง เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งบนม้านั่ง dynamometric และ instrumented ต้นแบบระบบไอเสียได้รับการทดสอบโดยมุ่งเน้นที่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เบรกและในอุณหภูมิไอเสียในช่วงชั่วคราวอบอุ่นขึ้น หลังได้รับการตรวจสอบในหลายจุดภายในท่อไอเสียในการสั่งซื้อที่จะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการใช้งานเครื่องฟอกไอเสีย ที่ดีที่สุดของการกำหนดค่าต้นแบบที่ได้รับการติดตั้งในรถและถนนทดสอบเพิ่มเติม รถคันนี้ผลการทดลองในแง่ของอุณหภูมิไอเสียที่ไหลเข้าตัวเร่งปฏิกิริยาและทางออกเน้นการปรับปรุงที่มีต้นแบบไอเสียที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับการตั้งค่าเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มาตรฐานการปล่อยมลพิษ สอง - สามล้อขับเคลื่อนยานพาหนะจะได้รับมากขึ้นและเข้มงวดมากขึ้น และขั้นตอนการวัดต้องทำการขับรถรอบกับเครื่องยนต์เย็นเริ่มต้น ดังนั้น การเปิดใช้งานอย่างรวดเร็วของไอเสีย catalytic แปลงคือความสำคัญหลัก ในงานนี้ และการศึกษาเชิงตัวเลขของระบบไอเสียเค้าโครงของ 125cc สกู๊ตเตอร์ได้ดําเนินการโดยมีวัตถุประสงค์หลักในการลดแสง เครื่องฟอกไอเสียปิดเวลา โดยไม่มีผลกระทบต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ และ ต้นทุนส่วนประกอบ แรก , 1D เครื่องยนต์แบบจำลองได้ศึกษาผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงในองค์ประกอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ แล้ววิเคราะห์ cfd-3d ยังได้ทำการประเมินและประเมินความเร็วลมและอุณหภูมิของก๊าซภายในเขตของผ้าพันคอ หลังจากการศึกษาเชิงตัวเลขหลายต้นแบบได้ถูกออกแบบและสร้างขึ้นสำหรับการทดสอบทดลอง เครื่องยนต์ที่ได้รับการติดตั้งบนม้านั่งและ dynamometric instrumented . ระบบไอเสียต้นแบบได้รับการทดสอบเน้นเบรคเครื่องยนต์และไอเสียอุณหภูมิในช่วงอุ่นเครื่อง คนจรจัด หลังได้รับการตรวจสอบตามจุดต่างๆ ภายในท่อไอเสีย เพื่อขอรับข้อมูลเกี่ยวกับแปลงสภาพการใช้งาน ระบบต้นแบบที่ดีที่สุดที่ได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะการทดสอบถนนต่อไป รถทดลองผลลัพธ์ในแง่ของไอเสียอุณหภูมิที่ตัวเสียบขาเข้าและเน้นการปรับปรุงที่ดีที่สุดกับไอเสียต้นแบบเมื่อเทียบกับค่าเดิม