To prolong the useful life of the p

To prolong the useful life of the paint the toxic compounds must dissolve slowly in sea water. Once the release rate falls below a level necessary to prevent settlement of marine organisms the anti-fouling composition is no longer effective. On merchant ships the effective period for traditional compositions was about 12 months. Demands in particular from
large tanker owners wishing to reduce very high docking costs led to specially developed anti-fouling compositions with an effective life up to 24 months in the early 1970s. Subsequent developments of constant emission
organic toxin antifoulings having a leaching rate independent of exposure time saw the paint technologists by chance discover coatings which also tended to become smoother in service. These so called selfpolishing antifoulings with
a lifetime that is proportional to applied thickness and therefore theoretically unlimited, smooth rather than roughen
with time and result in reduced friction drag. Though more expensive than their traditional counterparts, given the claim that each 10 micron (10−3 mm) increase in hull roughness can result in a 1 per cent increase in fuel consumption their self polishing characteristic as well as their longer effective life, up to 5 years protection between drydockings, made them
attractive to the shipowner.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อยืดอายุการใช้งานของสี สารพิษต้องละลายช้าในน้ำทะเล เมื่ออัตราการปลดปล่อยอยู่ต่ำกว่าระดับจำเป็นเพื่อป้องกันการชำระของสิ่งมีชีวิตทางทะเล เหม็นป้องกันองค์ประกอบจะไม่มีประสิทธิภาพ เรือพาณิชย์ รอบระยะเวลาที่มีประสิทธิภาพสำหรับองค์ประกอบดั้งเดิมคือประมาณ 12 เดือน ความต้องการโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากเจ้าของเรือบรรทุกขนาดใหญ่ที่ต้องการลดต้นทุนสูงมากเทียบนำพิเศษพัฒนาเหม็นป้องกันองค์ประกอบกับชีวิตมีประสิทธิภาพขึ้นถึง 24 เดือนใน พัฒนาต่อมาของการปล่อยอย่างต่อเนื่องสารพิษอินทรีย์ antifoulings มีอัตราการกรองตะกอนซึ่งอิสระแสงเวลาเห็นสีเทคโนโลยีโดยบังเอิญค้นพบสารเคลือบที่ยัง มีแนวโน้มจะเป็นบริการ เหล่านี้เรียกว่า selfpolishing antifoulings ด้วย อายุการใช้งานที่เป็นสัดส่วนกับความหนาที่ใช้ และไม่จำกัดดังนั้นในทางทฤษฎี ราบรื่นมากกว่า roughenกับเวลาและผลในการลดแรงเสียดทานลาก แม้ว่าราคาแพงกว่าคู่แบบดั้งเดิมของพวกเขา ได้รับการอ้างว่า เพิ่มขึ้น 10 ไมครอน (10−3 มม.) แต่ละความหยาบฮัลล์จะส่งผลในการเพิ่มขึ้นร้อยละ 1 ในการใช้เชื้อเพลิงของตนเองขัดลักษณะเช่นเดียวกับชีวิตของพวกเขามีประสิทธิภาพอีกต่อไป สูงสุดถึง 5 ปีระหว่าง drydockings ทำให้พวกเขาน่าสนใจกับการบรรทุก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อยืดอายุการใช้งานของสีที่สารพิษจะต้องละลายช้าลงในน้ำทะเล เมื่ออัตราการปลดปล่อยลดลงต่ำกว่าระดับที่จำเป็นเพื่อป้องกันการทรุดตัวของสิ่งมีชีวิตทางทะเลองค์ประกอบป้องกันการเหม็นคือไม่มีประสิทธิภาพ บนเรือผู้ประกอบการค้าในช่วงเวลาที่มีประสิทธิภาพสำหรับองค์ประกอบแบบดั้งเดิมคือประมาณ 12 เดือน ความต้องการโดยเฉพาะอย่างยิ่งจาก
เจ้าของเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่ต้องการลดค่าใช้จ่ายที่สูงมากเทียบท่าที่นำไปสู่การพัฒนาเป็นพิเศษองค์ประกอบป้องกันการเปรอะเปื้อนกับชีวิตที่มีประสิทธิภาพถึง 24 เดือนในช่วงต้นปี 1970 การพัฒนาตามมาของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างต่อเนื่อง
antifoulings พิษอินทรีย์มีอัตราการชะล้างอิสระของเวลาที่ได้รับเห็นเทคโนโลยีสีโดยบังเอิญค้นพบไม้แปรรูปซึ่งยังมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นความนุ่มนวลในการให้บริการ เหล่านี้เรียกว่า antifoulings selfpolishing กับ
อายุการใช้งานที่เป็นสัดส่วนกับความหนาของการประยุกต์ใช้และดังนั้นจึงไม่ จำกัด ในทางทฤษฎีเรียบมากกว่าขัด
กับเวลาและการส่งผลในการลดแรงเสียดทานลาก แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า counterparts ดั้งเดิมของพวกเขาได้รับการอ้างว่าละ 10 ไมครอน (10-3 มิลลิเมตร) เพิ่มขึ้นในฮัลล์ความหยาบกร้านจะส่งผลให้ร้อยละ 1 เพิ่มขึ้นในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ตนเองขัดลักษณะเช่นเดียวกับชีวิตที่มีประสิทธิภาพอีกต่อไปของพวกเขาขึ้นไป คุ้มครอง 5 ปีระหว่าง drydockings ทำให้พวกเขา
น่าสนใจให้กับเจ้าของเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อยืดชีวิตประโยชน์ของสีสารพิษต้องละลายช้าๆ ในน้ำทะเล เมื่อปล่อยคะแนนต่ำกว่าระดับที่จำเป็นเพื่อป้องกันการทรุดตัวของสิ่งมีชีวิตทางทะเลต่อต้าน fouling องค์ประกอบ ไม่มีผลอีกต่อไปแล้ว บนเรือระยะเวลาที่มีประสิทธิภาพองค์ประกอบดั้งเดิมอายุประมาณ 12 เดือน ความต้องการโดยเฉพาะจากเจ้าของเรือบรรทุกขนาดใหญ่ที่ต้องการลดต้นทุนที่สูงมากสำหรับนำไปสู่การพัฒนาเป็นพิเศษป้องกันการเปรอะเปื้อนองค์ประกอบที่มีชีวิตที่มีประสิทธิภาพได้ถึง 24 เดือนในทศวรรษแรก ภายหลังการพัฒนาการอย่างต่อเนื่องอินทรีย์สารพิษ antifoulings มีการชะอิสระของเวลาเปิดรับแสงเห็นสีนักโดยบังเอิญค้นพบ เคลือบ ซึ่งมีแนวโน้มมากขึ้นในการให้บริการ เหล่านี้เรียกว่า selfpolishing antifoulings กับอายุการใช้งานที่เป็นสัดส่วนกับความหนา และดังนั้นจึงไม่ใช้ทฤษฎีมากกว่าหยาบ เรียบกับเวลาและผลในการลดแรงเสียดทานที่ลาก แม้ว่าราคาแพงมากขึ้นกว่า counterparts ดั้งเดิมของพวกเขาได้รับการเรียกร้องที่แต่ละ 10 ไมครอน ( 10 − 3 mm ) เพิ่มความขรุขระเปลือกสามารถผลใน 1 เพิ่มขึ้นร้อยละของปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของตนเองลักษณะขัด รวมทั้งชีวิตที่มีประสิทธิภาพของพวกเขาอีกต่อไป ขึ้นเพื่อคุ้มครอง 5 ปี ระหว่าง drydockings ทำให้พวกเขาน่าสนใจให้กับเจ้าของเรือ