many factors that are beyond the co

many factors that are beyond the control of companies such as Cathay Pacific. For instance, according to International Air Transport Association (IATA), the average price of jet fuel in Asia and Oceania region stood at $116.7 per barrel in August 2014, and declined to $98.4 per barrel in February 2016. Furthermore, the political turmoil in the Middle East has impacted the oil prices.
Moreover, fuel is the biggest single cost for Cathay Pacific. As the jet fuel prices account for a major portion of the operational expenses, the company's margins will be affected. Hence, a drastic change in the prices of the fuel can have a serious impact on Cathay Pacific's expenses which may in turn impact its profitability and margins.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลายปัจจัยที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของบริษัทเช่น Cathay Pacific เช่น ตามนานาอากาศขนส่งสมาคม (IATA), ราคาเฉลี่ยน้ำมัน jet ในภูมิภาคเอเชียและโอเชียเนียยืนที่ $116.7 ต่อบาร์เรลในปี 2014 สิงหาคม และปฏิเสธที่จะ $98.4 ต่อบาร์เรลในเดือน 2559 กุมภาพันธ์ นอกจากนี้ ความวุ่นวายทางการเมืองในตะวันออกกลางมีผลกระทบต่อราคาน้ำมันนอกจากนี้ น้ำมันเชื้อเพลิงมีต้นทุนใหญ่ที่สุดสำหรับ Cathay Pacific ขณะราคาน้ำมัน jet บัญชีสำหรับส่วนใหญ่ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ระยะขอบของบริษัทจะได้รับผลกระทบ ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงอย่างมากของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถมีผลกระทบร้ายแรงเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของ Cathay Pacific ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการทำกำไรและระยะขอบในการเปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลายปัจจัยที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของ บริษัท เช่นคาเธ่ย์แปซิฟิก ยกตัวอย่างเช่นตามนานาชาติสมาคมขนส่งทางอากาศ (IATA) ราคาเฉลี่ยของน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานในภูมิภาคเอเชียและโอเชียเนียภูมิภาคอยู่ที่ $ 116.7 ต่อบาร์เรลในเดือนสิงหาคมปี 2014 และปฏิเสธที่จะ $ 98.4 ต่อบาร์เรลในเดือนกุมภาพันธ์ปี 2016 นอกจากนี้ความวุ่นวายทางการเมืองใน ตะวันออกกลางมีผลกระทบต่อราคาน้ำมัน.
นอกจากนี้น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นค่าใช้จ่ายเพียงครั้งเดียวที่ใหญ่ที่สุดสำหรับคาเธ่ย์แปซิฟิก ขณะที่ราคาน้ำมันเครื่องบินบัญชีสำหรับส่วนใหญ่ของการดำเนินงานค่าใช้จ่ายที่อัตรากำไรขั้นต้นของ บริษัท จะได้รับผลกระทบ ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในราคาของน้ำมันเชื้อเพลิงที่อาจมีผลกระทบอย่างรุนแรงต่อค่าใช้จ่ายของคาเธ่ย์แปซิฟิคซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการทำกำไรอาจและอัตรากำไรขั้นต้นของมัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลายปัจจัยที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของบริษัท เช่น คาเธย์ แปซิฟิก ตัวอย่าง ตามที่สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ( IATA ) , ราคาเฉลี่ยของน้ำมันในภูมิภาคเอเชียและโอเชียเนีย เจ็ทยืนที่ $ 116.7 ต่อบาร์เรลในสิงหาคม 2014 และปฏิเสธที่จะ 98.4 $ ต่อบาร์เรลในกุมภาพันธ์ 2016 . นอกจากนี้ ความวุ่นวายทางการเมืองในตะวันออกกลางได้รับผลกระทบน้ํามันราคานอกจากนี้เชื้อเพลิงต้นทุนเดียวที่ใหญ่ที่สุดสำหรับคาเธ่ย์แปซิฟิก เป็นบัญชีเจ็ทราคาเชื้อเพลิงสำหรับส่วนใหญ่ของค่าใช้จ่ายดำเนินงาน กำไรของบริษัทจะได้รับผลกระทบ ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในราคาของเชื้อเพลิงที่สามารถจะร้ายแรง ส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายของคาเธ่ย์แปซิฟิก ซึ่งในการเปลี่ยนอาจผลกระทบของอัตราและระยะขอบ