Fleet plans[edit]EVA Air's long-hau

Fleet plans[edit]
EVA Air's long-haul fleet is based on the Boeing 777-300ER, with the carrier's initial order for 15 all delivered by 2011. In 2006, the airline decided against its existing three Boeing 777-200LR orders (stating that with the 777-300ERs it has sufficient passenger capacity), and the 777-200LR orders were converted into 777-300ER orders.[81] In late 2010, EVA Air indicated it planned to lease three A330-300 aircraft for Asian routes in 2011.[82] In mid-2011, EVA Air announced plans to acquire further 777-300ERs to complete the replacement of its 747-400 aircraft on Europe and U.S. routes, along with A321 series narrow-body jets to replace its MD-90 fleet.[83] On 8 May 2012, EVA Air signed orders with Boeing for 3 additional 777-300ERs, and also announced its lease of 4 more 777-300ERs from GECAS.[84] Due to falling of freight demands, the airline restructured its cargo fleet by retiring the MD-11s. The last 747 combi flight was conducted on January 5, 2015 as BR868 from Hong Kong to Taipei, ending its 22-year service. After the release of Airbus A330neo, Eva air puts its A330 renewal plans on hold. Eva air also considers ordering more A321 (either the CEO variant or the NEO variant), and possibly order the 777Fs to replace the existing fleet of 747-400Fs and the already phased out MD-11Fs. The carrier plans to operate up to 100 aircraft.

At the Paris Airshow 2015, Eva Air announced its Intention to purchase 5 777F[85] and 4 A330-300.[86] EVA Air confirmed the order of up to 24 Boeing 787-10 and two additional Boeing 777-300ER.They also announced the additional lease of 787 aircraft from ALC.[87]

EVA announced in late 2015 that it will be retiring all their A330-200 aircraft by the end of 2016, replacing them with the newly ordered A330-300.

EVA announced that the last 747-400 passenger service will be mid-May 2017. Last planned 747-400 long range service will be 26 March 2017. The aircraft will continue to operate the two daily 47-400 to Shanghai until mid-may.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แผนการบิน [แก้]ฝูงบินระยะไกลของ EVA Air ตามโบอิ้ง 777-300ER กับสั่งซื้อครั้งแรกของผู้ให้บริการจัดส่งทั้งหมด โดย 2011 15 ในปี 2549 สายการบินตัดสินใจกับของที่มีอยู่สามเครื่องบินโบอิ้ง 777-200LR ใบสั่ง (ระบุว่า 777-300ERs มีความจุผู้โดยสารเพียงพอ), และ 777-200LR ใบสั่งได้ถูกแปลงเป็นใบสั่งที่ 777-300ER [81] ในช่วงปลายปี 2010, EVA Air ระบุไว้ในสัญญาเช่าเครื่องบิน A330-300 สามสำหรับเส้นทางเอเชียในปี 2554 [82] ในกลางปี 2011, EVA Air ประกาศแผนจะได้รับเพิ่มเติม 777-300ERs เพื่อทำการแทนที่ของเครื่องบิน 747-400 ของเส้นทางที่ยุโรปและสหรัฐอเมริกา พร้อมกับฉีดตัวกว้างชุด A321 แทนกองเรือ MD 90 [83] เมื่อ 8 2012 may, EVA Air เซ็นใบสั่งกับโบอิ้งสำหรับ 3 เพิ่มเติม 777-300ERs และยัง ประกาศ lease ของ 4 เพิ่มเติม 777-300ERs จาก GECAS [84] เนื่องจากการลดลงของความต้องการขนส่งสินค้า สายการบินปรับโครงสร้างกองเรือขนส่งสินค้า โดยออก MD-ประหยัด เครื่องบิน 747 สูบล่าสุดดำเนินการบน 5 มกราคม 2015 เป็น BR868 จากฮ่องกงไปไทเป สิ้นสุดบริการ 22 ปี หลังจากปล่อยของแอร์บัส A330neo, Eva air ทำให้ A330 ของแผนต่ออายุบนค้างไว้ อากาศ Eva พิจารณาการสั่งซื้อเพิ่มเติม A321 (ตัวแปร CEO หรือตัวแปรนีโอ), และอาจจะสั่ง 777Fs เพื่อแทนที่กองทัพเรือที่มีอยู่ของ 747-400Fs และขั้นตอนแล้วออก MD 11Fs ผู้ให้บริการวางแผนการใช้งานถึง 100 ลำดู Airshow 2015 ปารีส Eva Air ประกาศความตั้งใจที่จะซื้อ 5 777F [85] และ 4 A330-300 [86] EVA Air ได้รับการยืนยันใบสั่งของถึง 24 โบอิ้ง 787-10 และสองเพิ่มโบอิ้ง 777-300ER พวกเขายังประกาศเช่าเพิ่มเติมของเครื่องบิน 787 จากแดง [87]EVA ประกาศในช่วงปลายปีว่า มันจะออกเครื่องบิน A330-200 ทั้งหมดของพวกเขาในตอนท้ายของ 2016 เปลี่ยนกับ A330-300 สั่งใหม่EVA ประกาศว่า ผู้โดยสารบริการล่าสุดของ 747-400 จะกลางเดือนพฤษภาคม 2560 ล่าสุด แผน 747-400 บริการระยะยาวจะเป็น 26 2017 มีนาคม เครื่องบินจะยังคงดำเนินการสองวัน 47-400 ไปเซี่ยงไฮ้จนถึงกลางเดือนพฤษภาคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แผนเรือเดินสมุทร [แก้ไข]
กองเรือลากยาวอีวาแอร์อยู่บนพื้นฐานของโบอิ้ง 777-300ER กับสั่งซื้อครั้งแรกของผู้ให้บริการเป็นเวลา 15 ทั้งหมดที่ส่งมอบในปี 2011 ในปี 2006 สายการบินตัดสินใจที่มีอยู่สามคำสั่งโบอิ้ง 777-200LR มัน (ที่ระบุว่า กับ 777-300ERs มันมีความจุผู้โดยสารเพียงพอ) และคำสั่งซื้อ 777-200LR ถูกแปลงเป็นคำสั่ง 777-300ER. [81] ในช่วงปลายปี 2010, อีวาแอร์ระบุว่ามีการวางแผนที่จะให้เช่าสาม A330-300 เครื่องบินสำหรับเส้นทางเอเชียในปี 2011 . [82] ในช่วงกลางปี ​​2011, อีวาแอร์ประกาศแผนการที่จะได้รับ 777-300ERs เพิ่มเติมในการเปลี่ยนเครื่องบิน 747-400 ของตนในยุโรปและสหรัฐอเมริกาเส้นทางพร้อมกับเครื่องบิน A321 ชุดแคบร่างกายเพื่อแทนที่ของ MD-90 กองทัพเรือ . [83] เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2012 อีวาแอร์ได้ลงนามในคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งกับ 3 777-300ERs เพิ่มเติมและยังประกาศสัญญาเช่า 4 777-300ERs เพิ่มเติมจาก GECAS. [84] เนื่องจากการลดลงของความต้องการขนส่งสินค้าสายการบินปรับโครงสร้างหนี้ของ บริษัท กองเรือขนส่งสินค้าโดยเกษียณ MD-11s ล่าสุด 747 เที่ยวบิน Combi ได้ดำเนินการใน 5 มกราคม 2015 เป็น BR868 จากฮ่องกงไปไทเปสิ้นสุดการให้บริการ 22 ปี หลังจากการเปิดตัวของแอร์บัส A330neo ที่ Eva Air ทำให้แผนการ A330 ต่ออายุไว้ Eva Air ยังพิจารณาการสั่งซื้อ A321 มากขึ้น (อย่างใดอย่างหนึ่งตัวแปรที่ซีอีโอหรือตัวแปร NEO) และอาจจะสั่งซื้อ 777Fs เพื่อแทนที่เรือเดินสมุทรที่มีอยู่ของ 747-400Fs และจะค่อย ๆ แล้วออก MD-11Fs ผู้ให้บริการวางแผนที่จะทำงานได้ถึง 100 เครื่องบิน. ที่ปารีสแอร์โชว์ 2015 Eva Air ประกาศความตั้งใจที่จะซื้อ 5 777F [85] และ 4 A330-300. [86] อีวาแอร์ได้รับการยืนยันการสั่งซื้อถึง 24 โบอิ้ง 787-10 และอีกสองโบอิ้ง 777-300ER.They ยังประกาศให้เช่าที่เพิ่มขึ้นของ 787 จาก ALC. [87] EVA ประกาศในช่วงปลายปี 2015 ว่าจะเกษียณเครื่องบิน A330-200 ของพวกเขาในตอนท้ายของปี 2016 แทนที่พวกเขาด้วยใหม่ สั่งซื้อ A330-300. EVA ประกาศว่าสุดท้าย 747-400 ให้บริการผู้โดยสารจะได้รับการวางแผนช่วงกลางเดือนพฤษภาคม 2017 ที่ผ่านมา 747-400 บริการระยะยาวจะเป็น 26 มีนาคม 2017 เครื่องบินจะยังคงทำงานทั้งสองรายวัน 47-400 ไปเซี่ยงไฮ้ จนถึงกลางเดือนพฤษภาคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กองเรือวางแผน [ แก้ไข ]เรือลาก EVA Air ที่ยาวจะขึ้นอยู่กับ บริษัท โบอิ้ง 777 - 300ER , กับสายการบินสั่งซื้อเบื้องต้น 15 ส่งทั้งหมดโดย 2011 ในปี 2006 สายการบินตัดสินใจกับของที่มีอยู่สามโบอิ้ง 777-200lr สั่งซื้อ ( ระบุว่ามี 777-300ers มีความจุผู้โดยสารเพียงพอ ) และ 777-200lr คำสั่งแปลงเป็นคำสั่งร์สหรัฐ [ 81 ] ในปลายปี 2010 , EVA Air ) ได้วางแผนที่จะเช่าอากาศยานสาม 330-300 เส้นทางในเอเชีย [ 82 ] ในกราฟิก EVA Air ประกาศแผนการที่จะได้รับเพิ่มเติม 777-300ers เสร็จแทนที่ของ 747-400 เครื่องบินในเส้นทางยุโรปและสหรัฐอเมริกา พร้อมกับ a321 ชุดแคบตัวเครื่องบินเพื่อแทนที่กองเรือของ md-90 [ 83 ] เมื่อ 8 พฤษภาคม 2012 , EVA Air ลงนามคำสั่งกับโบอิ้ง 3 777-300ers เพิ่มเติม และยังประกาศให้เช่า 4 777-300ers เพิ่มเติม จาก gecas [ 84 ] เนื่องจากการลดลงของความต้องการขนส่งสินค้า สายการบินใหม่ผม TS สินค้าโดยกองทัพเรือเกษียณที่ md-11s ล่าสุดบิน 747 Combi ได้ทำการศึกษาใน 5 มกราคม 2015 เป็น br868 จากฮ่องกง ไทเป สิ้นสุดบริการ 22 ปี หลังจากการเปิดตัวของแอร์บัส a330neo EVA Air ทำให้แผนฟื้นฟูฉบับของมันไว้ EVA Air ยังพิจารณาสั่ง a321 มากขึ้น ( ทั้ง CEO ตัวแปรหรือตัวแปร Neo ) , และอาจจะสั่ง 777fs เพื่อแทนที่กองเรือของ 747-400fs และได้แบ่งออก md-11fs . ผู้ให้บริการวางแผนที่จะใช้ถึง 100 )ที่ Paris airshow 2015 , EVA Air ประกาศความตั้งใจที่จะซื้อ 5 39 [ 85 ] และ 4 330-300 [ 86 ] EVA Air ยืนยันการสั่งซื้อถึง 24 โบอิ้ง 787-10 และสองเพิ่มเติม Boeing 777-300er.they ยังประกาศเช่าเพิ่มเติมของ 787 เครื่องบินจาก ALC . [ 87 ]เอวาประกาศในปลาย 2015 ว่ามันจะครบทั้งหมด a330-200 อากาศยานโดยสิ้น 2016 , แทนที่พวกเขากับใหม่สั่ง 330-300 .เอวาประกาศว่าสุดท้าย 747-400 ผู้โดยสารบริการจะกลางเดือนพฤษภาคม 2017 สุดท้ายการพัฒนาบริการจะวางแผนช่วงยาว 26 มีนาคม 2560 . เครื่องบินจะยังคงใช้งานสองทุกวัน 47-400 เซี่ยงไฮ้จนถึงกลางเดือนพฤษภาคม