FIGURE 2.11 Critical lengths of gra

FIGURE 2.11 Critical lengths of grade based on typical heavy truck of 200 lb/hp (0.122 kg/W) at entering
speed of 70 mi/h (113 km/h). Notes: (1) This graph can also be used to compute the critical length of grade
for grade combinations. For example, find the critical length of grade for a 4 percent upgrade preceded by
2000 ft (610 m) of 2 percent upgrade and a tolerable speed reduction of 15 mi/h (24 km/h). From the graph,
2000 ft (610 m) of 2 percent upgrade results in a speed reduction of 7 mi/h (11 km/h). Subtracting 7 mi/h
(11.2 km/h) from the tolerable speed reduction of 15 mi/h (24 km/h) gives the remaining tolerable speed
reduction of 8 mi/h (12.8 km/h). The graph shows that the remaining tolerable speed reduction would occur
on 1000 ft (305 m) of the 4 percent upgrade. (2) The critical length of grade is the length of tangent grade.
When a vertical curve is part of the critical length of grade, an approximate equivalent tangent grade should
be used. Where A ≤ 3 percent, the vertical tangent lengths can be used (VPI to VPI). Where A  3 percent,
about 1/4 of the vertical curve length should be used as part of the tangent grade. Conversions: 1 mi/h 
1.609 km/h, 1 ft  0.305 m. (From Location and Design Manual, Vol. 1, Roadway Design, Ohio
Department of Transportation, with permission)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 2.11 ความยาวที่สำคัญเกรดตามรถบรรทุกหนักทั่วไปของ 200 ปอนด์/hp (0.122 กิโลกรัม/W) ที่ป้อนความเร็วของ 70 mi (113 km/h) h หมายเหตุ: กราฟ (1) นี้ยังสามารถใช้เพื่อคำนวณจำนวนเกรดสำคัญสำหรับชุดเกรด ตัวอย่าง หาความยาวที่สำคัญเกรดเกรด 4 เปอร์เซ็นต์ที่นำหน้าด้วย2000 ฟุต (610 เมตร) รุ่น 2 เปอร์เซ็นต์และลดความเร็ว tolerable ของ 15 mi (24 km/h) h จากกราฟ2000 ฟุต (610 เมตร) ร้อยละ 2 ปรับผลลัพธ์ในการลดความเร็วของ 7 mi (11 km/h) h ลบ 7 mi/h(11.2 km/h) จากความเร็ว tolerable ลด 15 mi (24 km/h) h ให้เร็ว tolerable เหลือลด 8 mi (12.8 km/h) h กราฟแสดงการลดความเร็ว tolerable เหลือจะเกิดใน 1000 ฟุต (305 เมตร) การอัพเกรด 4 เปอร์เซ็นต์ (2)จำนวนเกรดที่สำคัญคือ ความยาวของชั้นสัมผัสเมื่อเส้นโค้งแนวตั้งเป็นส่วนหนึ่งของความยาวที่สำคัญของเกรด เกรดการสัมผัสเทียบเท่าโดยประมาณควรสามารถใช้ ≤ 3 เปอร์เซ็นต์ ยาวสัมผัสแนวตั้งสามารถใช้ (VPI กับ VPI) ร้อยละ 3ควรใช้ประมาณ 1/4 ของความยาวเส้นโค้งแนวตั้งเป็นส่วนหนึ่งของเกรดสัมผัส แปลง: 1 mi/h1.609 km/h, 1 ฟุต 0.305 เมตร (จากตำแหน่งที่ตั้งและการออกแบบด้วยตนเอง 1 ถนนออกแบบ โอไฮโอกรมขนส่ง มีสิทธิ์)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 2.11 ความยาวที่สำคัญของชั้นประถมศึกษาปีขึ้นอยู่กับรถบรรทุกหนักทั่วไป 200 ปอนด์ / แรงม้า (0.122 กิโลกรัม / W)
ที่เข้าสู่ความเร็ว70 ไมล์ / ชั่วโมง (113 กิโลเมตร / เอช) หมายเหตุ: (1)
กราฟนี้ยังสามารถนำมาใช้ในการคำนวณความยาวที่สำคัญของชั้นประถมศึกษาปีสำหรับการรวมเกรด ยกตัวอย่างเช่นการหาระยะเวลาที่สำคัญของชั้นประถมศึกษาปีสำหรับการอัพเกรดร้อยละ 4 นำโดย
2,000 ฟุต (610 เมตร) ของการอัพเกรดร้อยละ 2 และลดความเร็วพอประมาณ 15 ไมล์ / ชั่วโมง (24 กิโลเมตร / เอช) จากกราฟที่
2,000 ฟุต (610 เมตร) ของผลการอัพเกรดร้อยละ 2 ในการลดความเร็วของ 7 ไมล์ / ชั่วโมง (11 กิโลเมตร / เอช) ลบ 7 ไมล์ / ชั่วโมง
(11.2 กิโลเมตร / เอช) จากการลดความเร็วพอประมาณ 15 ไมล์ / ชั่วโมง (24 กิโลเมตร / ชั่วโมง)
ให้ความเร็วพอประมาณที่เหลือลดลงจาก8 ไมล์ / ชั่วโมง (12.8 กิโลเมตร / เอช) กราฟแสดงให้เห็นว่าการลดความเร็วพอประมาณที่เหลือจะเกิดขึ้นใน 1,000 ฟุต (305 เมตร) ของการอัพเกรดร้อยละ 4
(2) ความยาวที่สำคัญของชั้นประถมศึกษาปีคือความยาวของเกรดสัมผัส. เมื่อเส้นโค้งแนวตั้งเป็นส่วนหนึ่งของความยาวที่สำคัญของเกรดเกรดสัมผัสเทียบเท่าประมาณควรนำมาใช้ โดยที่ A ≤ร้อยละ 3, ความยาวสัมผัสกันในแนวตั้งสามารถนำมาใช้ (VPI เพื่อ VPI) ที่ไหน ? 3 ร้อยละประมาณ 1/4 ของความยาวเส้นโค้งแนวตั้งควรจะใช้เป็นส่วนหนึ่งของเกรดสัมผัสกัน แปลง: 1 ไมล์ / ชม1.609 กิโลเมตร / เอช 1 ฟุต? 0.305 เมตร (จากที่ตั้งและคู่มือการใช้งานออกแบบ, Vol. 1, การออกแบบถนนโอไฮโอกรมการขนส่งที่ได้รับอนุญาต)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 2.11 ความยาววิกฤตของเกรดตามรถบรรทุกหนักทั่วไป 200 ปอนด์ / HP ( 0.122 กก. / W ) ที่ความเร็ว 70 มิเข้า
/ H ( 113 km / h ) หมายเหตุ : ( 1 ) กราฟนี้ยังสามารถใช้เพื่อคำนวณความยาววิกฤตของเกรด
เกรดชุด ตัวอย่างเช่น ค้นหาความยาววิกฤตของเกรดสำหรับอัพเกรดก่อน
4 เปอร์เซ็นต์2000 ฟุต ( 610 เมตร ) 2 เปอร์เซ็นต์ และปรับลดความเร็วพอประมาณ 15 มิ / H ( 24 km / h ) จากกราฟ
2000 ฟุต ( 610 เมตร ) ร้อยละ 2 รุ่น ผลในการลดลงของความเร็ว 7 มิ / H ( 11 km / h ) ลบ 7 มิ / H
( 11.2 km / h ) จากการลดลงของความเร็วพอประมาณ 15 มิ / H ( 24 กม. ) ให้ลดความเร็วเหลือพอดูได้
8 มิ / H ( 12.8 km / h )กราฟแสดงให้เห็นว่าความเร็วจะลดลงเหลือพอดูได้เกิดขึ้น
เมื่อ 1000 ฟุต ( 305 เมตร ) จากร้อยละ 4 อัพเกรด ( 2 ) ความยาววิกฤตของเกรด คือ ความยาวของเกรดแทนเจนต์ .
เมื่อโค้งแนวตั้งเป็นส่วนหนึ่งของความยาววิกฤตของเกรดประมาณเทียบเท่าแทนเจนต์เกรดควร
ใช้ . ที่≤ร้อยละ 3 ระยะเวลาสัมผัสแนวตั้งสามารถใช้ ( VPI กับ VPI )ที่  ร้อยละ 3
ประมาณ 1 / 4 ของความยาวโค้งแนวตั้งที่ใช้ควรเป็นส่วนหนึ่งของแทนเจนต์เกรด แปลงที่ 1 มี 
/ H 1.609 km / h 1 ฟุต  0.305 เมตร ( จากสถานที่และออกแบบคู่มือเล่มที่ 1 , ออกแบบถนน , โอไฮโอ
กรมขนส่งได้รับอนุญาต )