In the early days, governments insi

In the early days, governments insisted on the right to oversee the prices charged by international airlines but could not, in practical terms, develop those prices for themselves. IATA was delegated to hold Traffic Conferences for this purpose, with all fares and rates subject to final government approval. The aim was twofold: ensuring that fares and rates would not involve cut-throat competition, while ensuring that they could be set as low as possible, in the interests of consumers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในยุคแรก รัฐบาลยืนยันทางขวาไปดูแลราคาที่เรียกเก็บ โดยสายการบินนานาชาติ แต่อาจไม่ ในทางปฏิบัติ พัฒนาราคาเหล่านั้นด้วยตนเอง IATA ได้มอบหมายให้กับค้างประชุมจราจรสำหรับวัตถุประสงค์นี้ ค่าโดยสารและราคาอาจ มีการอนุมัติขั้นสุดท้ายของรัฐบาล จุดมุ่งหมายมีอยู่สองประการ: มั่นใจว่า ราคาค่าโดยสารและราคาจะไม่เกี่ยวข้องกับการแข่งขันตัดคอ ขณะที่มั่นใจว่า จะสามารถตั้งค่าต่ำสุด ประโยชน์ของผู้บริโภค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในวันแรกที่รัฐบาลยืนยันว่าสิทธิในการดูแลราคาที่เรียกเก็บโดยสายการบินระหว่างประเทศ แต่ไม่สามารถในแง่การปฏิบัติในการพัฒนาราคาที่สำหรับตัวเอง IATA ได้รับมอบหมายให้ถือการประชุมการจราจรเพื่อการนี​​้ด้วยอัตราค่าโดยสารและอัตราการได้รับการอนุมัติของรัฐบาลครั้งสุดท้าย โดยมีจุดมุ่งหมายเป็นสองเท่า: การสร้างความมั่นใจว่าอัตราค่าโดยสารและอัตราจะไม่เกี่ยวข้องกับการแข่งขันตัดคอในขณะที่มั่นใจว่าพวกเขาจะถูกตั้งค่าที่ต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในความสนใจของผู้บริโภค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในวันแรก รัฐบาลยืนยันในสิทธิที่จะดูแลราคาค่าใช้จ่าย โดยสายการบิน แต่อาจไม่ได้ในแง่ปฏิบัติ พัฒนา ราคา นั้นเอง IATA ยังมอบหมายให้ถือการประชุมการจราจรสำหรับวัตถุประสงค์นี้ ด้วยอัตราค่าโดยสารทั้งหมด และเรื่องสุดท้ายรัฐบาลอนุมัติ มีจุดมุ่งหมายสองประการ คือเพื่อให้มั่นใจว่าอัตราค่าโดยสารและอัตราจะเกี่ยวข้องกับการตัดคอแข่งขันในขณะที่มั่นใจว่าพวกเขาจะถูกตั้งค่าเป็นต่ำที่สุด อยู่ในความสนใจของผู้บริโภค