Deregulation and consolidationDereg

Deregulation and consolidation
Deregulation of US airlines in 1978 changed nearly every aspect of airline
operation, including catering services. In the drive to reduce costs, food service
was cut back or even removed completely. The fewer flight attendants and
greater number of feeder flights made it difficult or impossible to offer food
service (Tabacchi and Marshall, 1988). In the mid-1980s, the business of flight
catering changed further as airlines began selling of their flight kitchens and
outsourcing food production (Pilling, 2001).
Flight-service decisions became crucial to meet the needs and expectations
of passengers and to differentiate the product. The trade-off between premium
services and the costs of providing it demanded much of the airline product
planner (Shaw, 1985). Lighter meals have become the trend with SAS introducing
a self-service sandwich selection, Swissair introducing cuisine modern, and
Air One introducing first-class meals prepared by stewards at a buffet (Dana,
1999). TWA introduced à la carte meals for members of the TWA frequent flight

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เสรีและการรวมเสรีของเราบินใน 1978 เปลี่ยนเกือบทุกด้านของสายการบินดำเนินงาน รวมถึงบริการ ในไดรฟ์เพื่อลดต้นทุน บริการอาหารถูกตัดกลับ หรือแม้แต่เอาออกอย่างสมบูรณ์ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินน้อยลง และจำนวนเครื่องบินมากขึ้นทำให้ยากลำบาก หรือไม่มีอาหารบริการ (Tabacchi และมาร์แชลล์ 1988) ในกลางไฟต์ ธุรกิจการบินอาหารเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเป็นสายการบินเริ่มขายของครัวการบิน และผู้รับเหมาช่วงการผลิตอาหาร (Pilling, 2001)บริการเที่ยวบินตัดสินใจเป็นสำคัญเพื่อตอบสนองความต้องการและความคาดหวังผู้โดยสาร และสินค้าแตกต่างกัน Trade-off ระหว่างพรีเมี่ยมบริการและต้นทุนให้มันแค่ของผลิตภัณฑ์สายการบินวางแผน (Shaw, 1985) อาหารเบาได้กลายเป็น แนวโน้มกับ SAS แนะนำเลือกบริการตนเองแซนวิช Swissair แนะนำอาหารที่ทันสมัย และเครื่องหนึ่งแนะนำโดยเสนาบดีที่เป็นบุฟเฟ่ต์ (ดา อาหารแปลกปี 1999) . TWA แนะนำเซ็ตอาหารอาหารสำหรับสมาชิกของ TWA ประจำเที่ยวบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กฎระเบียบและการรวมกฎระเบียบของสายการบินสหรัฐในปี 1978 การเปลี่ยนแปลงเกือบทุกด้านของสายการบินการดำเนินงานรวมทั้งบริการจัดเลี้ยง ในไดรฟ์เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการบริการอาหารถูกตัดหรือถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ น้อยกว่าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและจำนวนมากของเที่ยวบินป้อนทำให้มันยากหรือเป็นไปไม่ที่จะนำเสนออาหารบริการ(Tabacchi และมาร์แชล, 1988) ในช่วงกลางปี ​​1980 ธุรกิจของเที่ยวบินการจัดเลี้ยงการเปลี่ยนแปลงต่อไปในฐานะสายการบินที่เริ่มขายของครัวการบินของพวกเขาและการจ้างการผลิตอาหาร(Pilling, 2001). การตัดสินใจการบินที่ให้บริการกลายเป็นสิ่งสำคัญที่จะตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของผู้โดยสารและความแตกต่างของสินค้า. การค้าออกระหว่างพรีเมี่ยมบริการและค่าใช้จ่ายในการให้มันเรียกร้องมากของผลิตภัณฑ์สายการบินวางแผน(ชอว์, 1985) อาหารเบาได้กลายเป็นเทรนด์กับเอสเอแนะนำการเลือกแซนวิชให้บริการด้วยตนเอง, แอร์แนะนำอาหารที่ทันสมัยและเครื่องหนึ่งแนะนำอาหารชั้นแรกที่จัดทำโดยเสนาบดีที่บุฟเฟ่ต์(Dana, 1999) ดับเบิ้ลแนะนำเมนูอาหารตามสั่งสำหรับสมาชิกของดับเบิ้ลบินบ่อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กฎระเบียบและการรวมกฎระเบียบของสายการบินสหรัฐในปี 1978 เปลี่ยนเกือบทุกด้านของสายการบินการดำเนินงาน รวมถึงบริการจัดเลี้ยง ในไดรฟ์เพื่อลดต้นทุนการบริการอาหารหรือแม้แต่ลบออกอย่างสมบูรณ์ตัดออกมา น้อยลงและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจำนวนเที่ยวบินป้อนทำให้มันยากหรือเป็นไปไม่ได้ที่จะเสนออาหารบริการ ( ตาบัคคี และ มาร์แชล , 1988 ) ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 , ธุรกิจการบินอาหารเปลี่ยนต่อไปเป็นสายการบินเริ่มขายของครัวการบิน และเอาท์ซอร์สการผลิตอาหาร ( ปัจจุบัน , 2001 )การตัดสินใจบริการเที่ยวบินเป็นสำคัญ เพื่อตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของผู้โดยสาร และความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ การแลกเปลี่ยนระหว่างพรีเมี่ยมการบริการและค่าใช้จ่ายของการให้มันเรียกร้องมากของผลิตภัณฑ์ สายการบินวางแผน ( ชอว์ , 1985 ) อาหารเบาได้กลายเป็น แนวโน้มกับ SAS แนะนําด้วยตนเองการเลือก swissair แซนวิช , แนะนำอาหารสมัยใหม่แอร์แนะนำชั้นหนึ่ง อาหารเตรียมโดยผู้ดูแลในบุฟเฟ่ ( ดาน่า1999 ) TWA แนะนำล่าสุด la carte อาหารสำหรับสมาชิกของ TWA บินบ่อย ๆ