This paper describes the outcomes o

This paper describes the outcomes of a study carried out on a novel exhaust energy recovery system for
a heavily downsized gasoline engine. The investigation was carried out based on a 1.0 L turbocharged
gasoline engine offering the same performance as a 2.0 L model, with the aim of reducing CO2
emissions from 169 g/km to 99 g/km. This is to be obtained by the synergistic application of electrified
boosting, stop/start technology, regenerative braking, torque assist and exhaust energy recovery
systems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้อธิบายถึงผลของการศึกษาที่ดำเนินการในระบบกู้คืนพลังงานไอเสียที่นวนิยายสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน downsized มาก การสอบสวนได้ดำเนินตาม 1.0 L turbochargedเครื่องยนต์เบนซินที่นำเสนอประสิทธิภาพการทำงานเดียวกันเป็นรุ่น 2.0 L มีจุดประสงค์เพื่อลด CO2ปล่อย 169 g/km ไป 99 กรัม/กิโลเมตร นี้จะได้รับ โดยใช้พลังของ electrifiedส่งเสริม หยุด/เริ่มต้นเทคโนโลยี เบรคซ้ำ แรงบิดช่วย และกู้คืนพลังงานท่อไอเสียระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้จะอธิบายผลของการศึกษาดำเนินการในการกู้คืนระบบพลังงานไอเสียใหม่สำหรับ
เครื่องยนต์เบนซินลดอย่างหนัก การตรวจสอบที่ได้รับการดำเนินการขึ้นอยู่กับ 1.0 ลิตรเทอร์โบ
เครื่องยนต์เบนซินนำเสนอประสิทธิภาพเช่นเดียวกับรูปแบบ 2.0 ลิตรโดยมีจุดประสงค์ของการลด CO2
การปล่อยก๊าซจาก 169 กรัม / กิโลเมตรถึง 99 กรัม / กิโลเมตร นี้คือการได้รับจากการประยุกต์ใช้กันอย่างลงตัวของไฟฟ้า
ส่งเสริมการหยุด / เริ่มต้นเทคโนโลยีปฏิรูปการเบรคแรงบิดให้ความช่วยเหลือและการกู้คืนพลังงานไอเสีย
ระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้จะอธิบายผลของการศึกษาในนวนิยายไอเสียพลังงานการกู้คืนระบบ
หนักลดขนาดเครื่องยนต์เบนซิน . การสอบสวนที่ดำเนินการบนพื้นฐานของเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 ลิตรเทอร์โบ
เสนอการแสดงเหมือนรุ่น 2.0 ลิตร ที่มีจุดมุ่งหมายในการลดการปล่อย CO2
จาก 169 กรัม / กม. 99 กรัม / กิโลเมตรนี้จะได้รับโดยการประยุกต์ใช้ที่ไฟฟ้า
พื่น หยุด / เริ่มต้นเทคโนโลยี Regenerative เบรกบิดช่วย และไอเสียระบบการกู้คืน
พลังงาน