15.7.3 Pressure Wave SuperchargingT

15.7.3 Pressure Wave Supercharging
The oscillatory motion of the gases in the pipes of high speed engines during intake and exhaust produces a pressure wave which can be used to increase the mass of the charge admitted into the cylinder. If, for example, the exhaust system is so adjusted that a rarefaction is built up near the exhaust valve towards the end of exhaust when the valves overlap, more burnt gases will flow out of the cylinder. As a result of better scavenging of the cylinder, a greater amount of fresh charge will be admitted. A similar effect is possible if the pressure near the inlet valve is above atmospheric pressure towards the end of admission. The higher the pressure, the better will the cylinder be filled with a fresh charge.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

15.7.3 ความดันคลื่น Supercharging
เคลื่อน oscillatory ของก๊าซในท่อของเครื่องยนต์ความเร็วสูงระหว่างการบริโภคและไอเสียทำให้เกิดคลื่นความดันที่ใช้ในการเพิ่มมวลของค่าที่รับเข้าเป็นกระบอก ถ้า เช่น ระบบไอเสียจะดังนั้นการปรับปรุงว่า rarefaction การสร้างใกล้กับวาล์วไอเสียไอเสียสิ้นเมื่อวาล์วทับซ้อน ยิ่งเผาไหม้ก๊าซจะไหลออกจากถัง จากดี scavenging ของถัง จำนวนค่าธรรมเนียมที่สดมากกว่าจะยอมรับ ลักษณะคล้ายกันเป็นไปได้ว่าใกล้ลิ้นทางเข้าของความดันสูงกว่าความดันบรรยากาศต่อท้ายเข้า สูงกว่าความดัน จะดีกว่าถังเต็มไป ด้วยประจุสด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

15.7.3 คลื่นความดัน supercharging
การเคลื่อนไหวแกว่งของก๊าซในท่อของเครื่องยนต์ความเร็วสูงในระหว่างการบริโภคและไอเสียผลิตคลื่นความดันที่สามารถใช้ในการเพิ่มมวลของค่าใช้จ่ายเข้าไปในกระบอกสูบ ตัวอย่างเช่นหากระบบไอเสียจะถูกปรับเพื่อให้การเปลี่ยนแปลงที่มีการสร้างขึ้นใกล้วาล์วไอเสียปลายไอเสียเมื่อวาล์วทับซ้อนก๊าซที่ถูกเผาไหม้มากขึ้นจะไหลออกจากถัง อันเป็นผลมาจากการขับที่ดีขึ้นของถัง, จำนวนมากของค่าใช้จ่ายที่สดใหม่จะได้รับการยอมรับ ผลที่คล้ายกันเป็นไปได้ถ้าความดันใกล้วาล์วอยู่เหนือความดันบรรยากาศไปยังจุดสิ้นสุดของการรับสมัคร สูงกว่าความดันที่ดีกว่าจะสูบจะเต็มไปด้วยค่าใช้จ่ายสด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

15.7.3 คลื่นความดัน supercharging
การเคลื่อนไหวลังเลของก๊าซในท่อไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์ ในช่วงความเร็วสูง ก่อให้เกิดคลื่นความดันที่สามารถใช้เพื่อเพิ่มมวลของค่าใช้จ่ายรักษาตัวถัง หาก เช่น ระบบไอเสียให้ปรับที่ rarefaction ถูกสร้างขึ้นใกล้กับวาล์วไอเสียต่อปลายท่อไอเสีย เมื่อวาล์วที่ทับซ้อนกันแก๊สไหม้จะไหลออกจากกระบอก เป็นผลดีกว่าการของกระบอกสูบ ปริมาณที่มากขึ้นของค่าใช้จ่ายสดจะได้รับการยอมรับ ที่คล้ายกัน เป็นไปได้ถ้าความดันใกล้ปากน้ำวาล์วข้างต้นความดันบรรยากาศในตอนท้ายของเข้า สูงกว่าความดัน ดีกว่าจะทรงกระบอกเต็มไปด้วยประจุใหม่
.