Before initiation of the study subj

Before initiation of the study subjects signed an informed consent. Subjects were divided into back healthy and low back pain group according to their own assessments and pres- ence of pain episodes during last 12 months. All subjects were studied twice and the use of ergonomic low back support was randomised. All driving sessions were performed by two similar busses (Kabus) with similar seats and automatic transmission.
The low back support (Ikonen Matti Oy, Imatra, Finland) was ergonomically shaped, air filled and tied to the seat by sticker belt. The thickness of the support was freely adjustable by pump and valve. All drivers were allowed to choose freely the thickness of the support before driving.
Questionnaires on low back and neck–shoulder pain inten- sities and subjective perception of fatigue were assessed by visual analogue scales (100 mm VAS [29]). Every subject evaluated his/her back and neck–shoulder pain, and fatigue intensities on a 100-mm where 0 denoted no pain or fatigue at all, and 100 the worst possible pain or fatigue. The result was given in millimetres. Low back pain induced disability was assessed by Oswestry disability index (ODI 0–100 [30]). The additional questionnaires for pain and fatigue intensities were filled before and after every driving session. Questionnaire included also pain during driving and a question whether the drivers benefited of the low back support or not.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อนที่จะเริ่มต้นของการศึกษาลงนามยินยอมให้ . กลุ่มตัวอย่างแบ่งออกเป็นกลุ่มกลับมีสุขภาพดีและต่ำกลับปวด ตามการประเมินตนเองและประธาน - อิทธิพล ( ของเอพความเจ็บปวดในระหว่าง 12 เดือน นักเรียนเรียนสองครั้งและใช้ตามหลักสรีรศาสตร์น้อยกลับสนับสนุนคือหัวใจ .เซสชันทั้งหมดขับรถได้สองรถบัสที่คล้ายกัน ( kabus ) กับที่นั่งที่คล้ายกันและส่งอัตโนมัติ
สนับสนุนกลับต่ำ ( ikonen แมตนี่ มาตรา , ฟินแลนด์ ) เป็นรูป ergonomically เติมอากาศ และผูกติดกับเข็มขัดที่นั่งด้วยสติกเกอร์ ความหนาของการสนับสนุนเป็นอิสระปรับโดยปั๊มและวาล์วไดรเวอร์ทั้งหมดได้รับอนุญาตให้เลือกได้อย่างอิสระ ความหนาของการสนับสนุนก่อนที่จะขับรถ บนหลังและคอ
จำนวนน้อยและปวดไหล่ inten - sities และการรับรู้เชิงอัตนัยของความเหนื่อยล้ามีการประเมินโดยภาพแบบอนาล็อก ( 100 mm VAS [ 29 ] ) ทุกวิชาประเมินของเขา / เธอกลับมาและปวดคอและไหล่ และความเหนื่อยล้าความเข้มใน 100 มม. ที่ 0 แทน ไม่มีอาการปวดหรือเมื่อยล้าทั้งหมดและ 100 ที่เลวร้ายที่สุด ความเจ็บปวดและความเมื่อยล้า ผลที่ได้รับ มิลลิเมตร อาการปวดหลังที่เกิดความพิการและคนพิการโดยดัชนีโอส ( ODI 0 – 100 [ 30 ] ) ข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับความเจ็บปวดและความเหนื่อยล้าความเข้มเต็มก่อน และ หลังขับรถทุกเซสชันแบบสอบถามรวมทั้งความเจ็บปวดในระหว่างการขับรถ และคำถามว่า ไดรเวอร์ประโยชน์ของหลัง
สนับสนุนหรือไม่