Energy storage systems (ESS) have b

Energy storage systems (ESS) have been a major research area
in electric, hybrid electric, and plug-in hybrid electric vehicles
(EVs, HEVs, and PHEVs) for a long time [1]-[9]. Of all the
energy storage devices, battery is one of the most widely used.
However, using battery as the sole energy storage system has
several disadvantages [1]-[4]. In order to approach the
performance of a conventional car, the energy storage system
of a hybrid or electric vehicle shall have an equivalent or
similar power capability as a gasoline engine. Unfortunately,
most available batteries have relative low power density.
Although there are high power density batteries available, the
price is much higher; also with the increased power density, the
thermal management of the battery will be a challenge. The life
of the battery is another major area of concern. In advanced
automotive applications, because the load profile varies rapidly
according to the road conditions and the driver’s behavior, the
energy storage system suffers from random charges
(regenerative barking) and discharges (acceleration command),
which have a negative effect on the life of the battery [6], [7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบการจัดเก็บพลังงาน (ESS) มีพื้นที่วิจัยหลักในยานพาหนะไฟฟ้าการไฟฟ้า และปลั๊กอินไฮบริดของไฮบริดไฟฟ้า(ฟ้า HEVs และ PHEVs) เป็นเวลานาน [1] - [9] ทั้งหมดนี้อุปกรณ์จัดเก็บพลังงาน แบตเตอรี่เป็นหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายใช้แบตเตอรี่เป็นระบบเก็บพลังงานแต่เพียงผู้เดียวได้อย่างไรก็ตามเสียหลาย [1] - [4] การวิธีการประสิทธิภาพของรถยนต์ทั่วไป ระบบเก็บพลังงานผสม หรือไฟฟ้ายานพาหนะจะได้เทียบเท่า หรือความสามารถพลังที่คล้ายกันเป็นเครื่องยนต์เบนซิน อับแบตเตอรี่ส่วนใหญ่มีความหนาแน่นสัมพัทธ์พลังงานต่ำได้ถึงแม้ว่ามีแบตเตอรี่พลังงานสูงความหนาแน่น การราคาจะสูง ยัง มีความหนาแน่นของพลังงานที่เพิ่มขึ้น การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่จะมีความท้าทาย อายุการใช้งานของแบตเตอรี่เป็นพื้นที่สำคัญอื่นที่เกี่ยวข้อง ในขั้นสูงงานยานยนต์ เนื่องจากโพรไฟล์โหลดแตกต่างกันไปอย่างรวดเร็วตามสภาพถนนและลักษณะการทำงานของโปรแกรมควบคุม การระบบเก็บพลังงาน suffers จากค่าสุ่ม(เก้งซ้ำ) และปล่อย (เร่งสั่ง),ซึ่งมีผลกระทบกับชีวิตของแบตเตอรี่ [6], [7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบการจัดเก็บพลังงาน (ESS)
ได้รับการวิจัยที่สำคัญในไฟฟ้าไฮบริดไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดยานพาหนะไฟฟ้า
(EVs, HEVs และ PHEVs) เป็นเวลานาน [1] - [9]
ของทุกอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลการใช้พลังงานแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในที่สุดที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย.
อย่างไรก็ตามการใช้แบตเตอรี่เป็นระบบการจัดเก็บพลังงานเพียงอย่างเดียวมีหลายข้อเสีย [1] - [4] เพื่อที่จะเข้าใกล้ประสิทธิภาพการทำงานของรถธรรมดาระบบการจัดเก็บพลังงานของรถไฮบริดหรือไฟฟ้าจะมีเทียบเท่าหรือความสามารถในการใช้พลังงานที่คล้ายกันเป็นเครื่องยนต์เบนซิน แต่น่าเสียดายที่แบตเตอรี่ที่มีอยู่ส่วนใหญ่จะมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำญาติ. แม้ว่าจะมีแบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูงที่มีอยู่ในราคาที่สูงขึ้นมาก นอกจากนี้ยังมีความหนาแน่นของพลังงานที่เพิ่มขึ้นของการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่จะเป็นสิ่งที่ท้าทาย ชีวิตของแบตเตอรี่เป็นอีกหนึ่งพื้นที่สำคัญของความกังวล ในขั้นสูงการใช้งานรถยนต์เพราะรายละเอียดภาระแตกต่างกันไปอย่างรวดเร็วตามสภาพถนนและพฤติกรรมของคนขับรถที่มีระบบการจัดเก็บพลังงานทนทุกข์ทรมานจากค่าใช้จ่ายแบบสุ่ม(เห่าปฏิรูป) และการปล่อยของเสีย (คำสั่งเร่ง) ซึ่งมีผลกระทบต่อชีวิตของ แบตเตอรี่ [6] [7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พลังงานระบบจัดเก็บ ( ESS ) เป็นหลักในพื้นที่วิจัย
ไฟฟ้าไฮบริดไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดยานพาหนะไฟฟ้า
( รถไฟฟ้า hevs , และ phevs ) เป็นเวลานาน [ 1 ] - [ 9 ] ของอุปกรณ์ทั้งหมด
กระเป๋าพลังงานแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในที่สุดที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย .
แต่ใช้แบตเตอรี่เป็นเพียงระบบกักเก็บพลังงานได้
ข้อเสียหลาย [ 1 ] - [ 4 ] เพื่อที่จะเข้าใกล้
สมรรถนะของรถปกติ ระบบการจัดเก็บพลังงาน
ของรถไฮบริดหรือไฟฟ้าจะต้องเทียบเท่าหรือ
ความสามารถพลังกันเป็นเครื่องยนต์เบนซิน . แต่น่าเสียดายที่แบตเตอรี่สามารถใช้ได้มากที่สุด
มีความหนาแน่นของพลังงานต่ำญาติ
แม้ว่าจะมีความหนาแน่นพลังงานสูงแบตเตอรี่ใช้ได้
ราคาสูงขึ้นมาก นอกจากนี้ยังมีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น ความหนาแน่น
การจัดการทางความร้อนของแบตเตอรี่จะถูกท้าทาย ชีวิต
ของแบตเตอรี่จะเป็นอีกหนึ่งพื้นที่ที่สำคัญของความกังวล ในการใช้งานรถยนต์ที่ทันสมัย

เพราะโหลดโปรไฟล์ไปอย่างรวดเร็วตามถนนเงื่อนไข และพฤติกรรมของคนขับ , ระบบการจัดเก็บพลังงานที่ได้รับความทุกข์จากค่า

( เห่าแบบ Regenerative ) และการไหล ( คำสั่งเร่ง )
,ซึ่งมีผลกระทบต่อชีวิตของแบตเตอรี่ [ 6 ] [ 7 ]

,