Regarding this problem formulation, first note that constraint (4.8) r การแปล - Regarding this problem formulation, first note that constraint (4.8) r ไทย วิธีการพูด

Regarding this problem formulation,

Regarding this problem formulation, first note that constraint (4.8) restricts the order quantity to a single truckload. Removing this constraint would significantly complicate the behavior of the combined ordering and transportation cost, and therefore, we choose instead to use the simpler formulation here. Also, via constraint (4.9), we restrict our solutions to those with non-negative safety stock. Finally, note that we have stated the fill rate constraint (4.10) both in terms of R (and not z) and in the form of a sum of functions of the decision variables (gathering the terms of this constraint slightly differently than we did in Chapter 3).
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
เกี่ยวกับปัญหากำหนด บันทึกแรกที่จำกัด (4.8) จำกัดปริมาณสั่ง truckload เดียวนี้ เอาข้อจำกัดนี้จะมี complicate พฤติกรรมของต้นทุนการสั่งซื้อและขนส่งรวม และดังนั้น เราเลือกแทนการใช้กำหนดง่ายกว่านี่ ผ่านข้อจำกัดที่ (4.9), เราจำกัดเราได้ผู้ที่มีสต็อกค่าลบไม่ปลอดภัย สุดท้าย หมายเหตุที่ เราได้ระบุข้อจำกัดอัตราการเติม (4.10) R (และไม่ใช่ z) ทั้ง ในรูปของผลบวกของฟังก์ชันของตัวแปรตัดสินใจ (เงื่อนไขของข้อจำกัดนี้รวบรวมเล็กน้อยแตกต่างไปจากเราได้ในบทที่ 3)
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]
คัดลอก!
เกี่ยวกับการกำหนดปัญหานี้โน้ตตัวแรกที่ จำกัด (4.8) จำกัด ปริมาณการสั่งซื้อไปยังรถบรรทุกสามารถบรรทุกเดียว ลบข้อ จำกัด นี้อย่างมีนัยสำคัญจะซับซ้อนลักษณะการทำงานของการสั่งซื้อรวมและค่าใช้จ่ายการขนส่งและดังนั้นเราจึงเลือกที่จะใช้แทนสูตรง่ายที่นี่ นอกจากนี้ผ่าน จำกัด (4.9) เรา จำกัด การแก้ปัญหาของเรากับผู้ที่มีหุ้นที่ปลอดภัยไม่เป็นลบ สุดท้ายทราบว่าเราได้ระบุข้อ จำกัด อัตราการเติมเต็ม (4.10) ทั้งในแง่ของ R (และไม่ได้ซี) และในรูปแบบของผลรวมของการทำงานของตัวแปรการตัดสินใจ (รวบรวมแง่ของข้อ จำกัด นี้แตกต่างกันเล็กน้อยกว่าที่เราทำใน บทที่ 3)
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]
คัดลอก!
เกี่ยวกับการกำหนดปัญหา นี้ครั้งแรกที่ทราบว่าข้อจำกัด ( 4.8 ) จำกัดปริมาณการสั่งซื้อเพื่อรถบรรทุกเดี่ยว ลบข้อจำกัดนี้อย่างมาก ทำให้พฤติกรรมของรวมการสั่งซื้อ และต้นทุนค่าขนส่ง และดังนั้น เราเลือกแทนการใช้ง่ายที่กำหนดมา ยังผ่านข้อจำกัด ( 4.9 )เรา จำกัด โซลูชั่นของเราที่ไม่ลบความปลอดภัยของหุ้น ในที่สุดก็ทราบว่า เราได้ระบุไว้เติมเท่ากัน จำกัด ( 4.10 ) ทั้งในแง่ของ R ( ไม่ใช่ Z ) และในรูปของผลบวกของฟังก์ชันของตัวแปรตัดสินใจ ( รวบรวมเงื่อนไขของข้อจำกัดที่แตกต่างเล็กน้อยกว่าที่เราทำในบทที่ 3 )
การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2024 I Love Translation. All reserved.

E-mail: