Powder coating is an innovative coa

Powder coating is an innovative coating process for paper. It could
enable cost savings, quality improvements, and new coated paper
grades. However, innovations are needed as far as high coating speeds,
thin coatings and composition are concerned. The goal of the study was
to test the feasibility of highly filled powders for paper coatings by evaluating
laboratory deposition tests and performing coating trials with
the dry surface treatment (DST) unit. It was demonstrated that highly
filled powders with 100 parts per weight CaCO3 and 10 or 20 parts of
polymer binder can indeed be charged and deposited onto wood free
paper by electrostatic means when the paper is backed up with a
grounded backing.Although pressing coated paper in a hot roll nip clearly improved adhesive
and cohesive strengths of the coating, low adhesion between the
coating and the base paper turned out to be a challenge in line with the
results from other studies. This will likely be an issue at high coating
speeds. Low adhesion was due to poor mechanical interlocking and uneven
pressure profile during pressing both in and out of plane. The coating
had uneven thickness probably due to a higher initial attachment of

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สีฝุ่นเป็นกระบวนการนวัตกรรมเคลือบกระดาษ มันอาจจะเปิดใช้งานการประหยัดค่าใช้จ่าย การปรับปรุงคุณภาพ และกระดาษเคลือบใหม่เกรด อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมจำเป็นเท่าความเร็วสูงเคลือบเคลือบบางและองค์ประกอบมีความกังวล เป้าหมายของการศึกษาการทดสอบความเป็นไปได้สูงที่เต็มไปด้วยผงสำหรับเคลือบกระดาษ โดยประเมินเพิ่มห้องปฏิบัติการทดสอบและการทดลองเคลือบด้วยผิวแห้ง (DST) หน่วย มันแสดงให้เห็นว่าสูงผงเต็ม 100 ส่วนต่อน้ำหนัก CaCO3 และ 10 หรือ 20 ส่วนของคลิบลิเมอร์สามารถแน่นอน และจะเรียกฝากลงบนไม้ฟรีกระดาษโดยสถิตเมื่อกระดาษได้รับการสนับสนุนด้วยการเหตุผลที่สนับสนุน แม้ว่าการกดกระดาษเคลือบในม้วนร้อน หยิกกาวดีขึ้นอย่างชัดเจนและจุดแข็งเหนียวของการยึดเกาะสี ต่ำระหว่างการเคลือบและกระดาษฐานที่กลายเป็นความท้าทายกับการผลจากการศึกษาอื่น ๆ นี้อาจจะมีปัญหาที่เคลือบสูงความเร็ว ยึดเกาะต่ำได้เนื่องจากเครื่องกลไม่ประสาน และไม่สม่ำเสมอโพรไฟล์ความดันระหว่างกดทั้งเข้าและออกจากเครื่องบิน การเคลือบมีความหนาไม่สม่ำเสมออาจเป็น เพราะความสูงเริ่มต้นที่แนบมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เคลือบด้วยสีฝุ่นเป็นกระบวนการเคลือบนวัตกรรมสำหรับกระดาษ มันอาจ
ช่วยให้ประหยัดค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงคุณภาพและกระดาษเคลือบใหม่
เกรด อย่างไรก็ตามนวัตกรรมที่มีความจำเป็นในขณะที่ความเร็วในการเคลือบผิวให้ห่างไกลเป็นสูง
เคลือบบาง ๆ และองค์ประกอบที่มีความกังวล เป้าหมายของการศึกษาคือ
เพื่อทดสอบความเป็นไปได้สูงที่เต็มไปด้วยผงสำหรับเคลือบกระดาษโดยการประเมิน
ทดสอบในห้องปฏิบัติการการสะสมและการแสดงการทดลองเคลือบกับ
การรักษาผิวแห้ง (DST) หน่วย มันก็แสดงให้เห็นว่าสูง
ผงเต็มไปด้วย 100 ส่วนต่อ CaCO3 น้ำหนักและ 10 หรือ 20 ส่วนของ
พอลิเมอเครื่องผูกแน่นอนสามารถถูกเรียกเก็บเงินและฝากไปยังฟรีไม้
กระดาษโดยวิธีไฟฟ้าสถิตเมื่อกระดาษได้รับการสนับสนุนที่มี
สายดิน backing.Although กดกระดาษเคลือบใน หยิกม้วนร้อนที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดกาว
และจุดแข็งเหนียวของสารเคลือบผิวยึดเกาะต่ำระหว่าง
การเคลือบและกระดาษฐานเปิดออกมาเป็นสิ่งที่ท้าทายในสายกับ
ผลที่ได้จากการศึกษาอื่น ๆ นี้อาจจะเป็นปัญหาที่เคลือบสูง
ความเร็ว การยึดเกาะต่ำเนื่องจากการประสานกลยากจนและไม่สม่ำเสมอ
รายละเอียดความดันระหว่างการกดทั้งในและออกจากเครื่องบิน เคลือบ
มีความหนาไม่สม่ำเสมออาจเป็นเพราะสิ่งที่แนบมาเริ่มต้นที่สูงขึ้นของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นนวัตกรรมกระบวนการเคลือบผงเคลือบกระดาษ มันสามารถช่วยให้ประหยัดค่าใช้จ่าย ปรับปรุงคุณภาพ และกระดาษเคลือบใหม่เกรด อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมเป็นเคลือบเท่าที่ความเร็วสูงเคลือบบางๆ และองค์ประกอบที่มีความกังวล เป้าหมายของการศึกษาคือเพื่อทดสอบความเป็นไปได้ของเติมผงสำหรับเคลือบกระดาษ โดยการประเมินสูงการทดสอบและการปฏิบัติการทดลองเคลือบด้วยการปฏิบัติการการรักษาผิวที่แห้ง ( DST ) หน่วย มันแสดงให้เห็นอย่างมากเติมผง 100 ต่อ ใช้น้ำหนักและ 10 หรือ 20 ส่วนของส่วนวัสดุพอลิเมอร์ที่แน่นอนสามารถเรียกเก็บเงินและฝากลงบนไม้ฟรีกระดาษด้วยไฟฟ้าสถิตหมายถึงเมื่อกระดาษรองด้วยกักบริเวณสนับสนุน แม้ว่าการกดกระดาษเคลือบในม้วนร้อนงับดีขึ้นอย่างชัดเจน กาวและเหนียว จุดแข็งของเคลือบ การยึดเกาะต่ำ ระหว่างเคลือบและกระดาษฐานกลับกลายเป็นความท้าทายในบรรทัดกับผลลัพธ์จากการศึกษาอื่น ๆ นี้อาจจะเป็นปัญหาที่เคลือบสูงความเร็ว การยึดเกาะต่ำเนื่องจากยากจนจักรกลประสานและไม่เรียบโปรไฟล์ของความดันระหว่างการกด ทั้งในและนอกเครื่องบิน เคลือบมีความหนาไม่เท่ากัน อาจจะเนื่องจากการเริ่มต้นที่สูงกว่าสิ่งที่แนบของ