The present invention generally rel

The present invention generally relates to protective coating systems suitable for components exposed to high temperatures, such as the hostile thermal environment of a gas turbine engine. More particularly, this invention relates to slurry coating compositions and processes for selectively enriching surface regions of a component, for example, the under-platform regions on a turbine blade, with corrosion-resistant metals such as chromium.

Components of turbine engines, such as the blades and vanes (nozzles) within the turbine section of a gas turbine engine, are often formed of an iron, nickel, or cobalt-base superalloy. A turbine blade has an airfoil against which hot combustion gases are directed during operation of the gas turbine engine, and whose surface is therefore subjected to severe attack by oxidation, corrosion and erosion. The blade further includes a platform and an under-platform or root section separated from the airfoil by the platform that, while not directly exposed to hot gas path, are still exposed to high temperatures and are susceptible to oxidation and corrosion. Turbine blades are typically anchored to the perimeter of a rotor or wheel by forming the rotor to have slots with dovetail cross-sections that interlock with a complementary dovetail profile on the root section of each blade.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สิ่งประดิษฐ์นำเสนอเกี่ยวข้องกับระบบเคลือบป้องกันเหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่สัมผัสกับอุณหภูมิสูง เช่นสิ่งแวดล้อมความร้อนเป็นศัตรูของเครื่องยนต์กังหันก๊าซโดยทั่วไป มากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับกระบวนการเลือกค่าพื้นที่ผิวของส่วนประกอบ เช่น ภูมิภาคแพลตฟอร์มน้อยบนใบกังหัน กับต่อการกัดกร่อนโลหะเช่นโครเมียมและสารละลายเคลือบองค์ส่วนประกอบของเครื่องยนต์กังหัน ใบมีดและ vanes (หัวฉีด) ภายในส่วนกังหันของเครื่องยนต์กังหันก๊าซ โดยทั่วไปมักจะเกิดเหล็ก นิกเกิล หรือโคบอลต์-ฐาน superalloy ใบกังหันมี airfoil กับก๊าซที่เผาไหม้ร้อนได้โดยตรงในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์กังหันก๊าซ และพื้นผิวเป็นจึงอยู่ภายใต้การโจมตีอย่างรุนแรง โดยการออกซิเดชัน การกัดกร่อน และการกัดเซาะได้ ใบมีดเพิ่มเติมรวมถึงแพลตฟอร์มและส่วนการแพลตฟอร์มน้อยหรือรากที่แยกจาก airfoil จากแพลตฟอร์มที่ ขณะไม่ตรงสัมผัสกับเส้นทางที่ก๊าซร้อน ยังคงได้สัมผัสกับอุณหภูมิสูง และมีความไวต่อการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน โดยทั่วไปใบพัดจะยึดกับขอบเขตของใบพัดหรือวงล้อ โดยขึ้นรูปใบพัดจะมีสล็อตกับ cross-sections dovetail ที่ส่วนเชื่อมโยงกับโพรไฟล์ dovetail เสริมในส่วนรากของใบมีดแต่ละ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประดิษฐ์ในปัจจุบันโดยทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับระบบการเคลือบป้องกันที่เหมาะสมสำหรับส่วนประกอบที่ที่มีอุณหภูมิสูงเช่นสภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรความร้อนของเครื่องยนต์กังหันก๊าซ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับของเหลวองค์ประกอบเคลือบและกระบวนการสำหรับการเพิ่มคุณค่าการคัดเลือกภูมิภาคพื้นผิวขององค์ประกอบเช่นภูมิภาคภายใต้แพลตฟอร์มบนใบพัดกังหันที่มีโลหะป้องกันการกัดกร่อนเช่นโครเมียม. ส่วนประกอบของเครื่องยนต์กังหันเช่น ใบมีดและใบพัด (หัวฉีด) ในส่วนกังหันของเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่เกิดขึ้นมักจะเหล็กนิกเกิลโคบอลต์หรือฐาน superalloy ใบพัดกังหันมี airfoil กับการเผาไหม้ก๊าซร้อนจะกำกับในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์กังหันก๊าซและมีพื้นผิวจึงอยู่ภายใต้การโจมตีอย่างรุนแรงจากการเกิดออกซิเดชันกัดกร่อนและการกัดเซาะ ใบมีดต่อไปรวมถึงแพลตฟอร์มและภายใต้แพลตฟอร์มหรือรากส่วนแยกออกจาก airfoil โดยแพลตฟอร์มว่าในขณะที่ไม่ได้สัมผัสโดยตรงกับเส้นทางก๊าซร้อนจะยังคงสัมผัสอุณหภูมิสูงและมีความไวต่อการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน ใบพัดกังหันจะทอดสมอทั่วไปจะปริมณฑลของโรเตอร์หรือล้อโดยการสร้างโรเตอร์จะมีช่องที่มีประกบส่วนข้ามที่เชื่อมต่อกันด้วยรายละเอียดประกบเสริมในส่วนรากของแต่ละใบมีด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สิ่งประดิษฐ์ในปัจจุบันมักเกี่ยวข้องกับระบบป้องกันที่เหมาะสมสำหรับอุปกรณ์สัมผัสกับอุณหภูมิสูง เคลือบ เช่น สภาพแวดล้อมความร้อนเป็นศัตรูของกังหันแก๊สเครื่องยนต์ เพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับการผลิตองค์ประกอบและกระบวนการเคลือบผิวเลือกที่สมบูรณ์ของภูมิภาคเป็นส่วนประกอบ เช่น ภายใต้แพลตฟอร์มภูมิภาคเมื่อกังหันเบลดด้วยโลหะป้องกันการกัดกร่อน เช่น โครเมียม

ส่วนประกอบของกังหันเครื่องยนต์ เช่น ใบพัดและใบพัด ( หัว ) ในส่วนของกังหันเครื่องยนต์กังหันแก๊ส มักเกิดจากเหล็ก นิกเกิล หรือฐาน superalloy โคบอลต์ . กังหันใบมีดมีแบบต่อต้าน ซึ่งก๊าซร้อนแรงโดยตรงระหว่างการทำงานของกังหันแก๊สเครื่องยนต์และมีพื้นผิวจึงต้องรุนแรงโจมตีโดยปฏิกิริยาการกัดกร่อนและการกัดเซาะ ใบต่อไปรวมถึงแพลตฟอร์มและภายใต้แพลตฟอร์มหรือรากส่วนแยกออกจากอากาศ โดยแพลตฟอร์มที่ , ในขณะที่ไม่ตรงสัมผัสกับก๊าซร้อน เส้นทางยังคงสัมผัสกับอุณหภูมิสูง และเสี่ยงต่อการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนใบพัดมักจะยึดกับเส้นรอบวงของใบพัดหรือล้อโดยการขึ้นรูปโรเตอร์จะมีสล็อตกับประกบกันและที่ประสานกับโปรไฟล์ประกบเสริมในส่วนรากของแต่ละใบ