2. Lufthansa's cultural change is s

2. Lufthansa's cultural change is slow, but offers potential
In spite of the difficulties with persuading its pilots to embrace necessary change, strategic developments by the Lufthansa group in recent years demonstrate some capacity for its culture to evolve. An instinct to complain about new competitive business models as unfair (see below) suggests that it is not yet sufficiently focused on putting its own house in order, but the establishment of its new lower cost vehicles has at least given it some options in fighting this competition.

As Mr Spohr emphasised at the publication of Lufthansa's 2014 financial results, "sticking to uneconomical structures is not an option for our future". If he can persuade all labour groups of the need to accept and act upon this as a matter of urgency, Lufthansa may still have an opportunity to re-establish its competitiveness.

3. Greater Lufthansa group integration would provide greater efficiencies
The national airlines in the Lufthansa group continue to operate as distinct brands, each with its own fleet, operations and labour structures. Lufthansa itself, SWISS and Austrian (and Brussels Airlines, which is only 45% owned by Lufthansa and so strictly not part of the group) have all been part of the same group for almost six years, but the degree of integration appears to be less than seen at merged groups in North America (such as Delta after the acquisition of Northwest and the merger of United and Continental).

There are a host of historical and cultural reasons why integration within the Lufthansa group (and within other large European airline groups) has been slower. It is also true that progress has been made with the centralisation of certain administrative, financial and procurement functions. Nevertheless, a greater degree of integration would offer increased efficiency to the Lufthansa group.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2. Lufthansa วัฒนธรรมช้า แต่มีศักยภาพแม้ว่าความยากลำบากกับการจูงใจของนักบินสวมกอดจำเป็นเปลี่ยนแปลง พัฒนากลยุทธ์กลุ่ม Lufthansa ในปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงความสามารถในบางวัฒนธรรมอันจะเป็นพัฒนา มีสัญชาตญาณที่จะบ่นเกี่ยวกับแบบจำลองทางธุรกิจแข่งขันใหม่เป็นธรรม (ดูด้านล่าง) แนะนำว่า มันไม่ได้พอเน้นวางบ้านของตนเองในใบสั่ง แต่สถานประกอบการของรถต้นทุนต่ำกว่าของใหม่มีน้อยให้มันบางตัวเลือกในการต่อสู้กับการแข่งขันนี้ขณะที่นาย Spohr emphasised ที่การประกาศของ Lufthansa 2014 ผล "ผสานกับโครงสร้าง uneconomical ไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับอนาคตของเรา" ถ้าเขาสามารถชักชวนกลุ่มแรงงานทั้งหมดของความต้องการการยอมรับ และกระทำตามนี้เป็นเรื่องเร่งด่วน Lufthansa อาจยังคงมีโอกาสในการสร้างความสามารถในการแข่งขันใหม่3. รวมกลุ่ม Lufthansa มากกว่าจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นสายการบินแห่งชาติในกลุ่ม Lufthansa ยังมีเป็นแบรนด์ที่แตกต่าง แต่ละกองของตนเอง การดำเนินงาน และโครงสร้างแรงงาน Lufthansa เอง สวิส และออสเตรีย (และบรัสเซลส์สายการ บิน ซึ่งเป็นเพียง 45% ดังนั้นอย่างเคร่งครัดไม่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม และเป็นเจ้าของ โดย Lufthansa) ทั้งหมดได้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเดียวกันเกือบหกปี แต่ระดับของการรวมจะน้อยกว่ากลุ่มผสานในทวีปอเมริกาเหนือ (เช่นเดลต้าหลังจากซื้อของตะวันตกเฉียงเหนือและควบรวมกิจการของสหรัฐและยุโรป)มีโฮสต์ทำไมบูรณาการภาย ในกลุ่ม Lufthansa (และภาย ในกลุ่มสายการบินยุโรปขนาดใหญ่อื่น ๆ) ได้ช้าลงด้วยเหตุผลทางประวัติศาสตร์ และวัฒนธรรม มันก็จริงที่ความคืบหน้าได้กับ centralisation ของบางจัดการ การเงิน และหน้าที่จัดซื้อ อย่างไรก็ตาม รวมในระดับมากขึ้นจะเสนอเพิ่มประสิทธิภาพกลุ่ม Lufthansa

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. การเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมของ Lufthansa ช้า
แต่มีศักยภาพทั้งๆที่มีความยากลำบากกับการจูงใจนักบินที่จะโอบกอดการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในการพัฒนาเชิงกลยุทธ์โดยกลุ่มLufthansa ในปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการบางอย่างสำหรับวัฒนธรรมของตนที่จะพัฒนาขึ้น สัญชาตญาณจะบ่นเกี่ยวกับรูปแบบธุรกิจที่มีการแข่งขันใหม่เป็นธรรม (ดูด้านล่าง) แสดงให้เห็นว่ามันยังไม่เพียงพอที่มุ่งเน้นไปที่การวางบ้านของตัวเองในการสั่งซื้อ แต่สถานประกอบการที่ต่ำกว่าใหม่ของยานพาหนะค่าใช้จ่ายที่ได้รับอย่างน้อยก็บางตัวเลือกในการต่อสู้นี้ การแข่งขัน. ในฐานะที่เป็นนาย Spohr เน้นที่การตีพิมพ์ของ Lufthansa 2014 ผลประกอบการที่ "ติดกับโครงสร้างที่ไม่ประหยัดไม่ได้ตัวเลือกสำหรับอนาคตของเรา" ถ้าเขาสามารถชักชวนให้กลุ่มแรงงานทั้งหมดของจำเป็นที่จะต้องยอมรับและปฏิบัติตามนี้เป็นเรื่องเร่งด่วน, Lufthansa อาจจะยังคงมีโอกาสที่จะสร้างใหม่สามารถในการแข่งขันของมัน. 3 มหานครบูรณาการกลุ่ม Lufthansa จะให้ประสิทธิภาพมากขึ้นสายการบินแห่งชาติที่อยู่ในกลุ่มสายการบินLufthansa ยังคงทำงานเป็นแบรนด์ที่แตกต่างกันแต่ละคนมีกองเรือของตัวเองการดำเนินงานและโครงสร้างแรงงาน Lufthansa ตัวเองสวิสและออสเตรีย (และสายการบินบรัสเซลส์ซึ่งเป็นเพียง 45% ที่เป็นเจ้าของโดยสายการบิน Lufthansa และอื่น ๆ อย่างเคร่งครัดไม่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม) ได้เป็นส่วนหนึ่งทั้งหมดของกลุ่มเดียวกันเกือบหกปี แต่ระดับของการรวมดูเหมือนจะน้อย กว่าที่เห็นในกลุ่มที่ผสานอยู่ในทวีปอเมริกาเหนือ (เช่นเดลต้าหลังจากเข้าซื้อกิจการของภาคตะวันตกเฉียงเหนือและการควบรวมกิจการของประเทศและทวีป). มีโฮสต์ของเหตุผลทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมเหตุผลที่บูรณาการในกลุ่มสายการบิน Lufthansa (และภายในกลุ่มสายการบินอื่น ๆ ในยุโรปที่มีขนาดใหญ่) มีความ ได้รับช้า นอกจากนี้ยังเป็นความจริงที่ความคืบหน้าได้รับการทำที่มีอำนาจบางอย่างของการบริหารทางการเงินและฟังก์ชั่นการจัดซื้อ อย่างไรก็ตามระดับสูงของการรวมกลุ่มจะมีประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นในกลุ่มสายการบิน Lufthansa

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . การเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรม Lufthansa ก็ช้า แต่มีศักยภาพ
ทั้งๆที่มีปัญหากับการของนักบินที่จะโอบกอดเปลี่ยนเป็นยุทธศาสตร์การพัฒนาโดย Lufthansa กลุ่มในปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นความจุของวัฒนธรรมเพื่อพัฒนาสัญชาตญาณที่จะบ่นเกี่ยวกับการแข่งขันใหม่รูปแบบธุรกิจที่ไม่เป็นธรรม ( ดูด้านล่าง ) แสดงให้เห็นว่ามันไม่เพียงพอที่เน้นการวางบ้านของตัวเองในการสั่งซื้อ แต่การจัดตั้งใหม่ลดต้นทุนยานพาหนะมีอย่างน้อยมีตัวเลือกในการต่อสู้ การแข่งขันครั้งนี้

นาย spohr เน้นในสิ่งพิมพ์ของลุฟท์ฮันซ่าของ 2014 การเงินผลลัพธ์" ผสานกับโครงสร้างซึ่งไม่ใช่ทางเลือกสำหรับอนาคตของเรา " หากว่าเขาสามารถชักชวนกลุ่มแรงงานต้องการที่จะยอมรับและทำตามนี้เป็นเรื่องเร่งด่วน ลุฟท์ฮันซ่าจะยังคงมีโอกาสที่จะสร้างการแข่งขัน .

3 การบูรณาการ ระดับกลุ่มมากกว่าจะให้ประสิทธิภาพมากขึ้น
สายการบินแห่งชาติในกลุ่มยังคงทํางานเป็น แบรนด์ที่แตกต่างกันแต่ละที่มีเรือของตัวเอง การปฏิบัติงาน และโครงสร้างแรงงาน ลุฟท์ฮันซ่าเอง สวิส และออสเตรีย ( และบรัสเซลส์แอร์ไลน์ ซึ่งมีเพียงร้อยละ 45 ของ Lufthansa และอย่างเคร่งครัด ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของกลุ่ม ) มีทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเดียวกันมาเกือบ 6 ปี