research review the contributions o

research review
the contributions of long-haul air travel to climate change have been considered at a conceptual level by a number of authors (Hoyer, 2000; Hall and Higham, 2005; Becken and Hay, 2007; Peeters, 2007; Becken, 2008; Buckly 2008b, Hall, 2008; UNWTO-UNEP-WMO, 2008; verbeek and Bargeman, 2008, Broderick, 2009; Ceron and Dubois, 2009; Gossling et al., 2009; Peeters et al., 2009; Straadas, 2009). Calculations of carbon footprints for particular types of travel are relatively straightforward (Becken and Simmons, 2002; Simmons and Becken, 2004; Byrnes et al., submitted for publication; Byrnes and warnken, 2006). Calculating the carbon footprint of a single commercial tour product, howevew, taking into account the different origins of each of its clients, is significantly more difficult (Folke et al., 2006). Weighing the net climate impacts of this long-haul against other social, economic, and environmental effects is more difficult still (Buckley, 2003c, 2009a, 2009c).
Hall (2008) documented the increasing attention given to the tourism sector within international negotiations on climate change. Becken (2008) explored the industry's potential role in mitigation; and Buckley (2008b) outlined the ways in which tourist destinations of various types are likely to be affected by climate change, the ways in which they may respond, and the research they will need to inform those responses. In particular, Hall (2008)listed much of the relevant literature currently available and compared the relative frequencies with which more detailed subtopics have been referred to.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิจัยตรวจทาน
ได้ถือการจัดสรรการเดินทางอากาศข้ามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในระดับแนวคิด โดยผู้เขียน (Hoyer, 2000 ฮอลล์และ Higham, 2005 Becken และเฮย์ 2007 Peeters, 2007 Becken, 2008 Buckly 2008b ฮอลล์ 2008 UNWTO-UNEP-WMO, 2008 verbeek และ Bargeman, 2551 บรอเด 2552 Ceron และ Dubois, 2009 Gossling et al., 2009 Peeters et al., 2009 Straadas, 2009) คำนวณรอยเท้าคาร์บอนสำหรับชนิดเฉพาะของการเดินทางจะค่อนข้างตรง (Becken และซิมมอนส์ 2002 ซิมมอนส์และ Becken, 2004 Al. ร้อยเอ็ด Byrnes ส่งตีพิมพ์ Byrnes และ warnken, 2006) คำนวณรอยเท้าคาร์บอนของผลิตภัณฑ์พาณิชย์ทัวร์เดี่ยว howevew คำนึงถึงกำเนิดแตกต่างกันของแต่ละลูกค้า เป็นอย่างมากยากขึ้น (Folke และ al., 2006) ชั่งน้ำหนักผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศสุทธิของนี้ลากยาวกับลักษณะพิเศษของสังคม เศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ จะยากยัง (Buckley, 2003c, 2009a ซี 2009) .
ฮอลล์ (2008) เอกสารเพิ่มความสนใจให้กับภาคการท่องเที่ยวภายในประเทศเจรจาเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ บทบาทของอุตสาหกรรมอาจบรรเทาสาธารณภัย อุดม Becken (2008) และ Buckley (2008b) อธิบายวิธีการในการท่องเที่ยวสถานที่ท่องเที่ยวหลายประเภทมักจะได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ วิธีอาจตอบ และงานวิจัยที่พวกเขาจะต้องแจ้งตอบรับเหล่านั้น โดยเฉพาะ ฮอลล์ (2008) แสดงของวรรณกรรมที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่ในปัจจุบัน และเปรียบเทียบความถี่สัมพัทธ์ที่ subtopics รายละเอียดเพิ่มเติมได้รับการเรียกว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทบทวนการวิจัย
ผลของการเดินทางทางอากาศระยะไกลกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้รับการพิจารณาในระดับแนวความคิดจากจำนวนผู้เขียน (Hoyer, 2000; ฮอลล์และฮิกคั่ม 2005; Becken และ Hay 2007; Peeters 2007; Becken 2008; Buckly 2008b, ฮอลล์ 2008; UNWTO-UNEP-WMO 2008; Verbeek และ Bargeman, 2008, เดอริค 2009; Ceron และดูบัวส์ 2009; Gößling et al, 2009. Peeters et al, 2009. Straadas 2009) การคำนวณรอยเท้าคาร์บอนชนิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางที่ค่อนข้างตรงไปตรงมา (Becken และซิมมอนส์ 2002; ซิมมอนส์และ Becken 2004; เบินส์และคณะส่งสำหรับการตีพิมพ์. เบินส์และ Warnken 2006) การคำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของผลิตภัณฑ์เกี่ยวกับการท่องเที่ยวในเชิงพาณิชย์เดียว howevew คำนึงถึงต้นกำเนิดที่แตกต่างกันของแต่ละลูกค้าของมันเป็นเรื่องยากมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (Folke et al., 2006) การชั่งน้ำหนักผลกระทบของสภาพภูมิอากาศสุทธิของระยะไกลกับผลกระทบทางสังคมเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ เป็นเรื่องยากมากขึ้นยังคง (บัคลี่ย์ 2003C, 2009A, 2009c)
ฮอลล์ (2008) บันทึกความสนใจที่เพิ่มขึ้นให้กับภาคการท่องเที่ยวในการเจรจาต่อรองระหว่างประเทศเกี่ยวกับ เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ Becken (2008) การสำรวจอุตสาหกรรมบทบาทที่มีศักยภาพในการบรรเทา; และบัคลี่ย์ (2008b) อธิบายวิธีการที่สถานที่ท่องเที่ยวหลายประเภทมีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศวิธีการที่พวกเขาอาจจะตอบสนองและการวิจัยที่พวกเขาจะต้องมีการแจ้งการตอบสนองที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฮอลล์ (2008) ระบุไว้มากของวรรณกรรมที่เกี่ยวข้องมีอยู่ในปัจจุบันและเมื่อเทียบกับความถี่เทียบกับที่หัวข้อย่อยรายละเอียดเพิ่มเติมที่ได้รับการเรียกว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทบทวนงานวิจัย
ผลงานของการเดินทางทางอากาศระยะไกลเพื่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้รับการพิจารณาในระดับแนวคิดโดยจำนวนของผู้เขียน ( ฮอยเออร์ , 2000 ; Hall และ ไฮแอม , 2005 ; becken และหญ้าแห้ง , 2007 ; PEETERS , 2007 ; becken , 2008 ; buckly 2008b , ห้องโถง , 2008 ; unwto-unep-wmo , 2008 ; เวอร์บีค และข้อไหล่ , 2008 , ที่ตั้ง , 2009 ; ซีรอน และดูบัวส์ , 2009 ; gossling et al . , 2009 ; PEETERS et al . , 2009straadas , 2009 ) การคำนวณรอยเท้าคาร์บอนสำหรับประเภทเฉพาะของการเดินทางจะค่อนข้างตรงไปตรงมา ( becken และ ซิมมอนส์ , 2002 ; ซิมมอนส์ และ becken , 2004 ; เบนส์ et al . , ส่งและสิ่งพิมพ์ ; เบนส์ warnken , 2006 ) การคำนวณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของผลิตภัณฑ์ ทัวร์เชิงพาณิชย์เดี่ยว howevew ถ่ายไปยังบัญชีต้นกำเนิดที่แตกต่างกันของแต่ละลูกค้าของมันเป็นอย่างที่ยากกว่า ( folke et al . , 2006 ) น้ำหนักสุทธิของภูมิอากาศต่อลากยาวนี้กับอื่น ๆทางสังคม เศรษฐกิจ และผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่ยากยัง บัคลี่ย์ 2003c 2009a 2009c , , ) .
ฮอลล์ ( 2008 ) รายงานการเพิ่มความสนใจให้กับภาคการท่องเที่ยวในการเจรจาระหว่างประเทศว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศbecken ( 2551 ) ทำการสำรวจอุตสาหกรรมที่มีศักยภาพบทบาทในการบรรเทาสาธารณภัย และ บัคลี่ย์ ( 2008b ) อธิบายวิธีที่ท่องเที่ยวประเภทต่างๆ มีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ วิธีที่พวกเขาอาจตอบสนองและการวิจัย พวกเขาจะต้องแจ้งการตอบสนองนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งห้องโถง ( 2551 ) แสดงมากของเอกสารที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน และเปรียบเทียบความถี่ที่หัวข้อย่อยที่ละเอียดมากขึ้น มีการอ้างถึง .