Claims seen as a shortcut to treasu

Claims seen as a shortcut to treasure

In 1982, the marine insurance business was estimating losses that year to come in at £1 billion just from marine fraud - and on top of all the legitimate claims for sunken ships and lost cargoes.

Welcome to the sometimes nightmare world of the marine insurer. According to that 1982 report in The Times, Lloyd's of London was fretting over the sharply rising claims resulting from the then worldwide recession in the shipping business, it apparently being more economic to send a vessel to "Davy Jones's locker" and collect the insurance than to crew, fuel and berth her.

Many lines were inventing non-existent cargoes that then went missing, including one £76m claim paid out in Iran. Good old theft was also rampant: The Times said around the world "whole ship-loads of cargo have disappeared with the connivance of the shipowners".

In 1980 Lloyd's and the London market faced the biggest shipping loss in history (until then) as the result of the scrapping of three gas tankers then under construction in the US. The liquefied natural gas tankers were being built in New Orleans when, just before completion, serious structural defects were found. A settlement of £300m was made; that was three times what the same insurers had to pay out the previous when the super tankers Aegean Captain and Atlantic Empress collided off Tobago.

And, as if to rub salt in their wounds, insurance companies lost a 1990 Norfolk, Virginia court case. London Assurance and four other British marine insurers had paid out claims in 1857 when the SS Central America went down off the South Caroline coast with 400 people. In 1988 treasure hunters found the wreck and recovered large quantities of gold bars and gold coins. The insurers felt they were owed a part of the treasure as they had paid out 131 years previously. The judge thought differently, finding the companies had abandoned the gold because they did not search for it at the time.

Marine insurers might not strike one as life's likely victims, but when they have to pay out it is often an eye-watering amount.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ้างว่า เห็นเป็นคำแสนใน 1982 ธุรกิจประกันภัยทางทะเลได้ประมาณขาดทุนปีที่เข้ามาที่ £1 พันล้านเพียง จากทะเล ทุจริต - และ ด้านกฎหมายอ้างเรือจมและ cargoes สูญหายยินดีต้อนรับสู่ในโลกฝันร้ายบางครั้งภัยทางทะเล รายงานที่ 1982 ในไทม์ ลอยด์ของของลอนดอนถูก fretting มากกว่าร้องเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นผลจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลกแล้วในธุรกิจขนส่ง มันเห็นได้ชัดมากขึ้นเศรษฐกิจจะส่งเรือไป "ล็อคเกอร์ของเดวีโจนส์" และรวบรวมประกันภัยกว่า เรือ เชื้อเพลิง และ berth เธอมากที่ได้ประดิษฐ์คิดค้นเพื่อ cargoes ไม่มีอยู่ที่ไปแล้ว หายไป รวมถึงข้อเรียกร้องหนึ่ง £76m จ่ายในอิหร่าน ยังถูกขโมยดีเก่าอาละวาด: ไทม์กล่าวว่า ทั่วโลก "เรือโหลดทั้งหมดของสินค้าหายกับ connivance ของของการ"ในพ.ศ. 2523 ของลอยด์และตลาดลอนดอนประสบขาดทุนการจัดส่งที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ (หลังจาก) เป็นผลเป็นเศษซากของเรือบรรทุกแก๊สสามแล้วกำลังก่อสร้างในสหรัฐอเมริกา เรือบรรทุกแก๊สธรรมชาติเหลวได้ถูกสร้างขึ้นในนิวออร์ลีนส์เมื่อ ได้พบข้อบกพร่องร้ายแรงที่โครงสร้างก่อนเสร็จสมบูรณ์ ทำการชำระเงินของ £300m ที่ถูกรั้งอะไรญี่ปุ่นเหมือนกันเคยออกมาก่อนหน้านี้เมื่อเรือบรรทุกซูเปอร์กัปตัน Aegean และจักรพรรดินีแอตแลนติกฮาล์ปิดโตเบโกและ ว่าจะถูเกลือในแผล บริษัทประกันหาย 1990 นอร์ฟอล์คเวอร์จิเนีย ศาล ประกันลอนดอนและ 4 อื่น ๆ อังกฤษทะเลญี่ปุ่นได้ชำระออกมาเรียกร้องในค.ศ. 1857 เมื่อไปอเมริกากลาง SS ลงฝั่งใต้แคโรไลน์กับ 400 คน ในปี 1988 นักล่าสมบัติพบความพินาศ และกู้จำนวนมากของทองคำแท่งและเหรียญทอง ที่ญี่ปุ่นรู้สึกว่า จะมีหนี้เป็นส่วนหนึ่งของสมบัติพวกเขาได้จ่ายเงิน 131 ปีก่อนหน้านี้ ผู้พิพากษาคิดแตกต่าง ค้นหาบริษัทได้ยกเลิกทองเนื่องจากพวกเขาไม่ได้ค้นเรื่องเวลาทะเลญี่ปุ่นอาจไม่ตีหนึ่งเป็นเหยื่อโอกาสของชีวิต แต่เมื่อพวกเขาจะต้องจ่ายออกไป ก็มักจะยอดน้ำตา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิทธิเรียกร้องมองว่าเป็นทางลัดไปยังสมบัติในปี 1982 ธุรกิจประกันภัยทางทะเลได้รับการประเมินความสูญเสียที่ปีที่จะมาในที่£ 1000000000 เพียงจากการฉ้อโกงทางทะเล -. และด้านบนของทุกการเรียกร้องที่ถูกต้องสำหรับเรือจมและสินค้าหายไปยินดีต้อนรับสู่บางครั้ง โลกฝันร้ายของผู้ประกันตนที่ทะเล ตามที่ 1982 รายงานในไทม์ส, ลอยด์แห่งลอนดอน fretting มากกว่าการเรียกร้องเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นผลมาจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลกแล้วในธุรกิจการจัดส่งสินค้าก็เห็นได้ชัดว่าเป็นมากขึ้นทางเศรษฐกิจที่จะส่งเรือไปที่ "เดวี่โจนส์ของล็อกเกอร์" และรวบรวมประกันกว่า ลูกเรือเชื้อเพลิงและที่นอนของเธอ. สายหลายคนถูกประดิษฐ์สินค้าไม่ได้มีอยู่นั้นหายไปรวมทั้งเรียกร้อง£ 76m หนึ่งที่จ่ายออกไปในอิหร่าน ขโมยเก่าที่ดีก็ยังอาละวาด: ไทม์สกล่าวว่าทั่วโลก "โหลดเรือทั้งหมดของสินค้าได้หายไปพร้อมกับทำเป็นไม่รู้ไม่ชี้ของเจ้าของเรือ". ในปี 1980 ลอยด์และตลาดลอนดอนที่ต้องเผชิญกับการสูญเสียการจัดส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ (จนแล้ว) ในขณะที่ ผลมาจากการต่อสู้ของสามก๊าซบรรทุกแล้วภายใต้การก่อสร้างในสหรัฐ บรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลวถูกสร้างขึ้นในนิวออร์เมื่อก่อนเสร็จโครงสร้างข้อบกพร่องร้ายแรงที่พบ การตั้งถิ่นฐานของ 300m £ถูกสร้างขึ้นมา; นั่นก็เป็นครั้งที่สามสิ่งที่ บริษัท ประกันเดียวกันต้องจ่ายเงินออกก่อนหน้านี้เมื่อบรรทุกซุปเปอร์ทะเลอีเจียนกัปตันและแอตแลนติกดิเอ็มเพรสชนออกโตเบโก. และเช่นถ้าจะถูเกลือในบาดแผลของ บริษัท ประกันภัยที่หายไป 1990 นอร์โฟล์คกรณีที่ศาลเวอร์จิเนีย ลอนดอนประกันและอีกสี่ บริษัท ประกันทางทะเลของอังกฤษได้จ่ายเงินออกมาเรียกร้องใน 1857 เมื่อเอสเอสอเมริกากลางลงไปนอกชายฝั่งแคโรไลน์ใต้ 400 คน ในปี 1988 นักล่าสมบัติพบซากและการกู้คืนในปริมาณมากของทองคำแท่งและเหรียญทอง ผู้ประกันตนรู้สึกว่าพวกเขาเป็นหนี้ส่วนหนึ่งของสมบัติที่พวกเขาได้จ่ายออกไป 131 ปีก่อนหน้านี้ ผู้พิพากษาคิดที่แตกต่างกันในการหา บริษัท ได้ละทิ้งทองเพราะพวกเขาไม่ได้ค้นหามันได้ตลอดเวลา. บริษัท ประกันมารีนอาจจะไม่ตีหนึ่งน่าจะเป็นเหยื่อของชีวิต แต่เมื่อพวกเขาจะต้องจ่ายออกมันมักจะเป็นจำนวนเงินที่ตารดน้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อ้างว่าเห็นเป็นทางลัดเพื่อสมบัติ

ในปี 1982 ธุรกิจประกันภัยทางทะเลได้ประเมินความสูญเสียที่ปีเข้ามาที่กว่า 1 พันล้านจากการฉ้อโกง - ทะเล และด้านบนของทั้งหมดที่ถูกต้องตามกฎหมายเรียกร้องให้เรือจมและสูญเสีย cargoes .

ยินดีต้อนรับสู่บางครั้งโลกฝันร้ายของการรับประกันภัยทางทะเล ตามที่รายงานใน 1982 ครั้งลอยด์ของลอนดอนคือ fretting มากกว่าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากการเรียกร้องที่เกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลกในธุรกิจขนส่ง มันเห็นได้ชัดว่ามีเศรษฐกิจที่จะส่งเรือ " ก้นทะเล " และเก็บประกันมากกว่า ลูกเรือ , เชื้อเพลิงและท่าเธอ

หลายสายถูกประดิษฐ์มีสินค้า แล้วหายตัวไป รวมทั้งได้รับ 76m เรียกร้องจ่ายในอิหร่านขโมยเก่าดีก็อาละวาด : ครั้งกล่าวว่าทั่วโลกทั้ง " เรือโหลดของสินค้าได้หายไปกับการรู้เห็นเป็นใจของเรือ " .

ในปี 1980 ลอยด์และตลาดลอนดอนประสบการสูญเสียการจัดส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ( จนกระทั่ง ) เป็นผลของ scrapping ของแก๊ส 3 ลำแล้วภายใต้การก่อสร้างใน สหรัฐอเมริกาโดยเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลวถูกสร้างขึ้นในนิว ออร์ลีนส์ ตอนก่อนที่จะเสร็จสมบูรณ์ ความบกพร่องเชิงโครงสร้างร้ายแรงที่พบ การตั้งถิ่นฐานของกว่า 300 เมตร ทำให้ นั่นคือสามครั้งสิ่งที่ประกันเดียวกันต้องจ่ายออกไปก่อนเมื่อซุปเปอร์เรือ Aegean กัปตันและจักรพรรดินีแอตแลนติกชนกันออกโตเบโก

และถ้าถูเกลือในบาดแผลของพวกเขาบริษัทประกันสูญเสีย 1990 Norfolk , กรณีศาลเวอร์จิเนีย ประกันและสี่อื่น ๆทางทะเลประกันภัยลอนดอนอังกฤษจ่ายออกเรียกร้องใน 1857 เมื่อ SS อเมริกากลางลงไปนอกชายฝั่งทางใต้ของแคโรไลน์กับ 400 คน ในปี 1988 นักล่าสมบัติพบซากและปริมาณขนาดใหญ่ของทองคำแท่งและเหรียญทองหายประกันว่าพวกเขาเป็นหนี้ ส่วนหนึ่งของสมบัติที่พวกเขาได้จ่ายเงินออก 131 ปีก่อนหน้านี้ ผู้พิพากษาคิดว่าแตกต่างกัน การหา บริษัท ได้ทิ้งทองเพราะพวกเขาไม่ได้ค้นหามันในเวลาที่ บริษัท มารีน ไม่อาจตี

เพราะชีวิตอาจตกเป็นเหยื่อ แต่เมื่อมีการจ่าย จ่ายออก มันมักจะเป็น ตา รดน้ําเงิน