Railway ground-borne noise and vibr

Railway ground-borne noise and vibration commercial reports analysed•Light rail, trams, underground, freight, conventional and high speed rail considered•Ground vibration and noise limits exceeded in 44% and 31% of cases respectively.•Mitigation/abatement measures required on 50% of railway projects•Exposure may result in human annoyance and real estate property price depreciation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถไฟแบกรับพื้นเสียงสั่นสะเทือนรายงานค้า analysed•Light รถไฟ ชอปปิ้ง ใต้ดิน ขน ส่ง สั่นสะเทือน considered•Ground รถไฟความเร็วสูง และแบบธรรมดา และเสียงวงเงินเกิน 44% และ 31% ของกรณีและปัญหาตามลำดับได้มาตรการลด หย่อน/•Mitigation ต้องการ 50% ของ projects•Exposure รถไฟอาจทำให้มนุษย์ความรำคาญและอสังหาริมทรัพย์สินราคาค่าเสื่อมราคาได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถไฟที่เกิดจากพื้นดินเสียงและการสั่นสะเทือนรายงานการค้าการวิเคราะห์•แสงรางรถรางใต้ดินขนส่งรถไฟความเร็วธรรมดาและสูงพิจารณา•พื้นดินสั่นสะเทือนและขีด จำกัด ของเสียงเกิน 44% และ 31% ของกรณีตามลำดับ. •มาตรการบรรเทาสาธารณภัย / ลดที่จำเป็นบน 50% ของโครงการรถไฟ•การได้รับสารอาจส่งผลให้ความน่ารำคาญของมนุษย์และอสังหาริมทรัพย์ราคาค่าเสื่อมราคา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถไฟพื้นดินเกิดเสียงดังและการสั่นสะเทือนเชิงพาณิชย์ - รายงานวิเคราะห์แสงรถไฟ , รถราง , ใต้ดิน , การขนส่ง , ปกติ และรถไฟความเร็วสูงถือว่าการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนในเขตพื้นบริการเกิน 44% และ 31 คดี ตามลำดับ การใช้มาตรการที่จำเป็น - / 50 % ของโครงการ - การเปิดรับอาจส่งผลรบกวนมนุษย์และทรัพย์สิน ค่าเสื่อมราคา ราคาอสังหาริมทรัพย์