Theoretical ground vibration veloci

Theoretical ground vibration velocity spectra for the leopard-1 MBT and for the Transport panzer APC at 11.8 m distance from the sensor and over time in terval T=0.5s calculated according to the EQs. 1,2,6,7,10,11 are shown in Fig6 and 7 respectively. One can see that the calculated ground vibration velocity spectra largely repeat the main features of the corresponding ground force spectra. For the Leopard-1 MBT, these include major peaks at the track pitch frequency (23.1Hz) and its harmonics as well as smaller peaks at harmonics of the wheel-base frequency (5.9Hz)
Like for the ground force spectra, there is a clear difference between the ground vibration spectrum generated by the APC wheeled vehicle and the one created by the tracked vehicle (MBT). For the Transportpanzer APC, a single major peak is present within the range 0-200 Hz-at a frequency associated with the tyre tread periodicity. The overall level of generated vibrations in this case is much lower than for the tank.
A comparison of above-mentioned theoretical result with the experimental normalized power speatrum of ground vibration generated by the Leopard-1 MBT at 11.8 m distance from the sensor 4 is given in Fig8. For convenience of comparison, the theoretical spectrum has been plotted for a square of ground vibration velocity, like the original experimental spectrum that has been reproduved with kind permission from Fig8 of the paper. Note that measurements in 4 have been processed using Hann window and determination of mean square spectral amplitudes, whereas in the present work no window and no mean square amplitudes have been simulated. Therefore, strictly speaking, one should not expect good agreement between the absolute levels of calculated and measured spectral peaks.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทฤษฎีพื้นสั่นสะเทือนสเปกตรัมความเร็ว สำหรับ MBT leopard 1 และ APC ที่ 11.8 เมตรระยะ จากเซ็นเซอร์ และ ช่วงเวลาใน terval T = 0 .5s panzer ขนส่งคำนวณตาม EQs 1,2,6,7,10,11 จะแสดงใน Fig6 และ 7 ตามลำดับ หนึ่งสามารถดูได้ว่า สเปกตรัมความเร็วการสั่นสะเทือนของคำนวณพื้นส่วนใหญ่ซ้ำมุมบังคับคุณสมบัติหลักของพื้นดินที่สอดคล้องกัน สำหรับ MBT Leopard 1 เหล่านี้ประกอบด้วยยอดเขาสำคัญที่ความถี่ระยะติดตาม (23.1 Hz) และเสียงดนตรีและยอดขนาดเล็กที่ฮาร์โมนิกที่ความถี่ฐานล้อ (5.9 Hz)เช่นสเปกตรัมแรงพื้น มีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างสเปกตรัมการสั่นสะเทือนพื้นดินสร้าง โดย APC ที่ล้อรถ และสร้างขึ้น โดยติดตามยานพาหนะ (MBT) สำหรับ Transportpanzer APC เดี่ยวหลักสูงสุดอยู่ในช่วง 0-200 Hz-ที่ความถี่ที่เกี่ยวข้องกับยางดอกยางใด ๆ ระดับโดยรวมของการสั่นสะเทือนที่สร้างขึ้นในกรณีนี้คือต่ำกว่ารถถังการเปรียบเทียบผลทางทฤษฎีดังกล่าวข้างต้น ด้วย speatrum ทดลองมาตรฐานพลังงานของการสั่นสะเทือนของพื้นดินที่สร้าง โดย MBT Leopard 1 ที่ 11.8 เมตรระยะจากเซ็นเซอร์ 4 ถูกกำหนดใน Fig8 เพื่อความสะดวกของการเปรียบเทียบ สเปกตรัมทฤษฎีมีการพล็อตสำหรับกำลังสองของความเร็วการสั่นสะเทือนพื้นดิน เหมือนเดิมทดลองสเปกตรัมที่ได้รับอนุญาตชนิดจาก Fig8 จากกระดาษ reproduved หมายเหตุว่า การวัดใน 4 มีการประมวลผลโดยใช้หน้าต่าง Hann และความมุ่งมั่นของสแควร์หมายถึงช่วงสเปกตรัม ในขณะที่ในการทำงานปัจจุบัน ไม่มีหน้าต่างและไม่มีช่วงสี่เหลี่ยมหมายถึงจำลอง ดังนั้น อย่างเคร่งครัดพูด หนึ่งควรจะคาดดีตกลงระหว่างระดับแน่นอนของการวัด และคำนวณยอดสเปกตรัม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทฤษฎีพื้นดินสั่นสะเทือนความเร็วสเปกตรัมสำหรับเสือดาว-1 MBT และสำหรับการขนส่งยานเกราะ APC ที่ 11.8 เมตรระยะทางจากเซ็นเซอร์และช่วงเวลาใน terval T = 0.5s คำนวณตาม EQs 1,2,6,7,10,11 จะแสดงใน Fig6 และ 7 ตามลำดับ หนึ่งจะเห็นว่าคำนวณความเร็วพื้นดินสั่นสะเทือนสเปกตรัมส่วนใหญ่ทำซ้ำคุณสมบัติหลักของที่สอดคล้องสเปกตรัมแรงพื้นดิน สำหรับเสือดาว-1 MBT เหล่านี้รวมถึงยอดเขาที่สำคัญที่ความถี่ติดตามสนาม (23.1Hz) และฮาร์โมนิเช่นเดียวกับยอดเขาที่มีขนาดเล็กที่ประสานกันของความถี่ล้อฐาน (5.9Hz)
เหมือนสเปกตรัมแรงพื้นดินมีความเป็น ความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างคลื่นความถี่พื้นดินสั่นสะเทือนที่เกิดจาก APC ล้อเลื่อนและเป็นหนึ่งที่สร้างขึ้นโดยใช้ยานพาหนะติดตาม (MBT) สำหรับ Transportpanzer APC, ยอดหลักเดียวที่มีอยู่ในช่วง 0-200 Hz ที่ความถี่ที่เกี่ยวข้องกับช่วงดอกยาง ระดับโดยรวมของการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นในกรณีนี้มากต่ำกว่าสำหรับถัง.
การเปรียบเทียบดังกล่าวข้างต้นผลทางทฤษฎีกับการทดลอง speatrum อำนาจปกติของการสั่นสะเทือนพื้นดินที่สร้างขึ้นโดยเสือดาว-1 MBT ที่ 11.8 เมตรห่างจากเซ็นเซอร์ 4 คือ ได้รับใน Fig8 เพื่อความสะดวกของการเปรียบเทียบสเปกตรัมทางทฤษฎีที่ได้รับการวางแผนสำหรับตารางของความเร็วพื้นดินสั่นสะเทือนเช่นสเปกตรัมการทดลองเดิมที่ได้รับการ reproduved ได้รับอนุญาตจากชนิด Fig8 ของกระดาษ โปรดทราบว่าวัดใน 4 ได้รับการประมวลผลโดยใช้หน้าต่าง Hann และความมุ่งมั่นของแอมพลิจูสเปกตรัม Mean Square ในขณะที่ในการทำงานปัจจุบันหน้าต่างและไม่มีตารางกว้างของคลื่นหมายถึงได้รับการจำลอง ดังนั้นการพูดอย่างเคร่งครัดหนึ่งไม่ควรคาดหวังว่าข้อตกลงที่ดีระหว่างระดับที่แน่นอนของการคำนวณและวัดยอดสเปกตรัม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทฤษฎีการสั่นสะเทือนของพื้นดินความเร็ว Spectra สำหรับ MBT leopard-1 และการขนส่งยานเกราะ APC ที่ 11.8 M ระยะห่างจากเซ็นเซอร์และในช่วงเวลา terval t = 0.5s คำนวณตาม EQS . 1,2,6,7,10,11 แสดงใน fig6 และ 7 ตามลำดับ หนึ่งสามารถดูว่าพื้นดินสั่นสะเทือนให้คำนวณความเร็วส่วนใหญ่ย้ำคุณสมบัติหลักของสเปกตรัมกำลังภาคพื้นที่สอดคล้องกัน สำหรับ leopard-1 จัน ได้แก่ ยอดเขาหลักที่ติดตามเสียงความถี่ ( 23.1hz ) และฮาร์มอนิกของมันเช่นเดียวกับยอดเล็กที่ประสานกันของฐานล้อ ( 5.9hz ) ความถี่ชอบพื้นบังคับแสงมีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างพื้นดินสั่นสะเทือนสเปกตรัมที่เกิดจาก APC ล้อเลื่อนและหนึ่งที่สร้างขึ้นโดยติดตามยานพาหนะ ( MBT ) สำหรับ transportpanzer APC เอกเดี่ยวสูงสุดอยู่ในช่วง 0-200 Hz ที่ความถี่ที่เกี่ยวข้องกับยางดอกยางอย่าง . ระดับโดยรวมของการสร้างการสั่นสะเทือนในกรณีนี้ต่ำกว่าสำหรับถังการเปรียบเทียบผลการทดลองดังกล่าว ทฤษฎี กับพลัง speatrum มาตรฐานความสั่นสะเทือนของพื้นดินที่สร้างขึ้นโดย MBT leopard-1 ที่ 11.8 เมตรระยะทางจากเซ็นเซอร์ 4 จะได้รับใน fig8 . เพื่อความสะดวกของการเปรียบเทียบสเปกตรัมทฤษฎีได้ถูกวางแผนสำหรับตารางความเร็วการสั่นสะเทือนของพื้นดิน เหมือนต้นฉบับทดลองสเปกตรัมที่ได้รับอนุญาตจาก fig8 reproduved กับชนิดของกระดาษ ทราบว่าวัดใน 4 ได้รับการประมวลผลโดยใช้ Hann หน้าต่างและการกำหนดหมายถึงแรงบิดการสี่เหลี่ยม ส่วนในงานปัจจุบันไม่มีหน้าต่างและไม่มีกำลังสองเฉลี่ยแรงบิดได้จำลอง ดังนั้นการพูดอย่างเคร่งครัด , หนึ่งไม่ควรคาดหวังว่าข้อตกลงระหว่างแน่นอน คำนวณและวัดระดับของยอดสเปกตรัม .