In line with the above discussed te

In line with the above discussed technology transfer, use of
scrubbers for SOx removal and urea-SCR for NOx removal has also
been addressed in the marine sector [15,16]. However, it must be
considered that to achieve IMO TIER III NOx target (Fig. 1), use of
urea-SCR technology is considered necessary [10,17]. This adds
complexity to the problem: both scrubber and urea-SCR reaction
should be placed at the engine outlet. Use of scrubbers for desulphurisation
is an assessed process with efficiencies over 90% [18,19].
However, use of urea-SCR for NOx abatement in exhausts with high
content (500–1000 ppm) of SOx is prone to difficulties due, inter
alia, to oxidation of SO2 and formation of ammonium sulphates,
particularly below 300 C [7]. An exception, cited with pleasure in
this dedicated volume, is the Haldor Topsøe ‘‘Sulphur and nitrogen
removal – SNOX™’’ process designed for stationary plants, which,
besides simultaneously removing all the pollutants, transforms
waste into a valuable product, that is sulphuric acid [20].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามข้างต้นกล่าวถึงการถ่ายทอดเทคโนโลยี การใช้scrubbers สำหรับท่านและ urea-SCR สำหรับโรงแรมน็อกซ์ได้ยังการอยู่ในภาคทะเล [15,16] อย่างไรก็ตาม จะต้องพิจารณาที่จะให้บรรลุเป้าหมายของโรงแรมน็อกซ์ IMO ระดับ III (Fig. 1), ใช้urea SCR เทคโนโลยีถือเป็นความจำเป็น [10,17] นี้เพิ่มความซับซ้อนของปัญหา: ปฏิกิริยาเครื่องขัดและ urea SCRควรวางไว้ที่ร้านเครื่องยนต์ ใช้ scrubbers desulphurisationเป็นกระบวนการจากการประเมิน มีประสิทธิภาพมากกว่า 90% [18,19]อย่างไรก็ตาม ใช้ urea SCR สำหรับลดหย่อนโรงแรมน็อกซ์ในหมดแรงกับสูงเนื้อหา (500-1000 ppm) ของท่านมีแนวโน้มที่จะลำบากที่ครบกำหนด อินเตอร์อาเลีย การเกิดออกซิเดชันของ SO2 และก่อตัวของแอมโมเนีย sulphatesโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านล่าง 300 C [7] ข้อยกเว้น อ้าง มีความสุขในไดรฟ์ข้อมูลนี้เฉพาะ เป็น Haldor Topsøe '' ซัลเฟอร์และไนโตรเจนเอา – SNOX ™'' กระบวนการออกแบบมาสำหรับพืชเครื่องเขียน ที่นอกจากการเอาสารมลพิษทั้งหมดพร้อมกัน เปลี่ยนเสียที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณค่า ที่เป็นกรดซัลฟุริก [20]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบรรทัดที่มีการถ่ายโอนเทคโนโลยีที่กล่าวข้างต้นการใช้
scrubbers SOx สำหรับการขนย้ายและยูเรีย SCR กำจัด NOx ยังได้
รับการแก้ไขในภาคทางทะเล [15,16] อย่างไรก็ตามจะต้องมีการ
พิจารณาแล้วเห็นว่าเพื่อให้บรรลุ IMO ชั้นที่สามเป้าหมาย NOx (รูปที่ 1). การใช้
ยูเรีย SCR เทคโนโลยีถือว่าเป็นสิ่งที่จำเป็น [10,17] นี้จะเพิ่ม
ความซับซ้อนในการแก้ไขปัญหาทั้งสองเครื่องฟอกและปฏิกิริยายูเรีย SCR
ควรอยู่ที่ร้านเครื่องยนต์ ใช้ scrubbers สำหรับ desulphurisation
เป็นกระบวนการประเมินที่มีประสิทธิภาพมากกว่า 90% [18,19].
อย่างไรก็ตามการใช้ยูเรีย SCR สำหรับการลด NOx ในไอเสียสูง
เนื้อหา (500-1000 ppm) ของ SOx มีแนวโน้มที่จะยากลำบากเนื่องจากระหว่าง
อนึ่งการเกิดออกซิเดชันของ SO2 และการก่อตัวของซัลเฟตแอมโมเนียม
โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่ำกว่า 300 องศาเซลเซียส [7] ยกเว้นอ้างมีความสุขใน
ปริมาณเฉพาะนี้เป็น Haldor Topsoe '' ซัลเฟอร์และไนโตรเจน
กำจัด - SNOX ™ '' ขั้นตอนการออกแบบมาสำหรับพืชนิ่งซึ่ง
นอกเหนือจากการไปพร้อม ๆ กันการเอาสารมลพิษทุกแปลง
ของเสียให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณค่าที่เป็น กรดกำมะถัน [20]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สอดคล้องกับข้างต้นที่กล่าวถึงการถ่ายทอดเทคโนโลยี การใช้และการกำจัดยูเรีย
scrubbers Sox SCR สำหรับการกำจัด NOx ได้
ถูกเรียกในทะเลภาค [ 15,16 ] อย่างไรก็ตาม จะต้องพิจารณาว่า เพื่อให้บรรลุ IMO Tier
3 แห่ง เป้าหมาย ( รูปที่ 1 ) ใช้เทคโนโลยี SCR
ยูเรียเป็นสำคัญ [ 10,17 ] นี้จะเพิ่มความซับซ้อนปัญหา :

ทั้งขัดและยูเรีย SCR ปฏิกิริยาควรอยู่ที่เครื่องยนต์เต้าเสียบ การใช้เครื่องสำหรับ desulphurisation
เป็นการประเมินกระบวนการที่มีประสิทธิภาพกว่า 90% [ 18,19 ] .
แต่ใช้ยูเรีย SCR สำหรับซีรั่มลดในเครื่องจักรที่มีเนื้อหาสูง
( 500 – 1 , 000 ppm ) ของทีมที่มีปัญหาเนื่องจาก อินเตอร์
นอกเหนือการออกซิเดชันของ SO2 และการก่อตัวของซัลเฟตแอมโมเนียม
โดยเฉพาะด้านล่าง 300  C [ 7 ] ข้อยกเว้น , อ้างใน
ด้วยความยินดีนี้ เฉพาะ ปริมาณ เป็น haldor ขึ้นตัว E '
'sulphur และไนโตรเจนการกำจัด– snox ™ ' ' กระบวนการออกแบบเครื่องเขียนพืชซึ่ง
นอกจากเอาสารมลพิษทั้งหมดพร้อมกัน แปลง
เสียเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณค่าที่เป็นกรด [ 20 ]