Aside from the rehabilitation plan,

Aside from the rehabilitation plan, THAI is also required to come up with an organisational restructuring plan, he said.

The current organisational structure of THAI was found to be inappropriate for its staff numbers and their work responsibilities, he said.

THAI is a large organisation with a huge cost burden comprising gigantic perks offered to high-level executives who, however, were found to have "ridiculously low responsibilities", said the minister.

Despite a previous restructuring of the organisation in which more than 77 executive positions were reshuffled, THAI had not achieved any significant cost cutting so far, he said. That was why the previous restructuring plan needed to be reviewed to find new and more practical ways to boost the financial position of the airline, he added.

However, the minister said the high salaries and work benefits of high-level executives and board members do not constitute the main financial burdens facing the national carrier.

Citing a report by the Office of the Auditor-General, he said that over the first half of this year, THAI board members had received almost nothing when it came to perks.

"They no longer receive free air tickets [which they used to get]. All they get now are meeting allowances that do not amount to that much," Mr Arkhom said.

According to the minutes of THAI's annual plenary session on April 29, 2014, THAI decided to stop giving its board members their usual 10 return tickets on international routes each year. This means they only now receive 10 return tickets on domestic routes a year.

As for the monthly salaries and meeting allowances of board members and managing executives, the minutes show they currently receive 50,000 baht each a month plus a fixed meeting allowance of 30,000 baht per person per month.
The board chairman receives a 25% higher meeting allowances than other board members while the deputy board chairmen get 12.5% more, according to the minutes.

Even in months when they do not have a meeting to attend, they still get the allowances, the minutes said.

Mr Arkhom also raised questions over why the THAI president, who is paid about 900,000 baht a month, has to hire a foreign adviser for 10.5 million baht for a six-month period.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกเหนือจากแผนการฟื้นฟูสมรรถภาพ ไทยจะยังต้องมากับแผนโครงสร้างการ organisational เขากล่าวว่าโครงสร้าง organisational ปัจจุบันของไทยพบว่าไม่เหมาะสมสำหรับหมายเลขของพนักงานและความรับผิดชอบงานของพวกเขา เขากล่าวว่าไทยเป็นองค์กรใหญ่ มีภาระต้นทุนขนาดใหญ่ประกอบด้วยเสนอให้ผู้บริหารระดับสูงที่ อย่างไรก็ตาม พบว่ามี "ต่ำ ridiculously ความรับผิดชอบ" perks ยักษ์กล่าวว่า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแม้จะเป็นก่อนหน้านี้ปรับโครงสร้างขององค์กรที่มี reshuffled ตำแหน่งผู้บริหารมากกว่า 77 ไทยไม่ประสบความสำเร็จใด ๆ ต้นทุนสำคัญที่ตัดเพื่อห่างไกล เขากล่าวว่า ที่ทำไมแผนโครงสร้างก่อนหน้านี้จำเป็นจะต้องทบทวนหาวิธีใหม่ และปฏิบัติเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มฐานะการเงินของสายการบิน เขาเพิ่มขึ้นอย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่า เงินเดือนสูงและประโยชน์การทำงานของผู้บริหารระดับสูงและคณะกรรมการไม่เป็นภาระทางการเงินหลักหันหน้าไปทางบริษัทขนส่งแห่งชาติอ้างถึงรายงานของผู้สอบบัญชีบัญชีสำนักงาน เขากล่าวว่า ช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ไทยคณะกรรมการได้รับเกือบไม่มีอะไรไป perks"พวกเขาไม่ได้ฟรีตั๋วเครื่องบิน [ซึ่งจะใช้ได้] ทั้งหมดที่พวกเขาได้รับนี้เป็นเบี้ยที่ยอดประชุมถึงว่ามาก, "กล่าวว่า นายอาคมตามนาทีของไทย ในช่วงปีบริบูรณ์บน 29 เมษายน 2014 ไทยตัดสินใจที่จะหยุดให้คณะกรรมการของตนปกติ 10 คืนใบบนเส้นทางระหว่างประเทศแต่ละปี ซึ่งหมายความว่า พวกเขาเพียงได้รับ 10 ใบส่งคืนในเส้นทางบินภายในประเทศปีส่วนเดือนประชุมเบี้ยเลี้ยงกรรมการ และผู้บริหารการจัดการ การแสดงปัจจุบันรับ 50000 บาท ทุกเดือนบวกเบี้ยเลี้ยงการประชุมถาวรของ 30000 บาท ต่อเดือนประธานกรรมการได้รับ 25% เบี้ยกว่าอื่น ๆ คณะกรรมการประชุมขณะซักกระดานรองรับ 12.5% มากขึ้น ตามการสูงขึ้นแม้ในเดือนที่เมื่อพวกเขาได้เข้าร่วมประชุม พวกเขายังได้เงินช่วยเหลือ กล่าวว่า การนายอาคมยังยกคำถามไปทำไมที่ไทยเพรสซิเดนท์ ที่จ่ายประมาณ 900000 บาท/เดือน มีการจ้างที่ปรึกษาต่างประเทศ 10.5 ล้านบาทเป็นระยะเวลา 6 เดือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกเหนือจากแผนฟื้นฟูกิจการการบินไทยยังต้องเกิดขึ้นกับแผนการปรับโครงสร้างองค์กรของเขากล่าวว่า. โครงสร้างองค์กรในปัจจุบันของไทยพบว่าไม่เหมาะสมสำหรับจำนวนพนักงานและความรับผิดชอบในการทำงานของพวกเขาเขากล่าวว่า. การบินไทยเป็นองค์กรขนาดใหญ่ ที่มีภาระค่าใช้จ่ายมากประกอบ perks ขนาดใหญ่ที่นำเสนอให้กับผู้บริหารระดับสูงที่ แต่พบว่ามี "ความรับผิดชอบต่ำขัน" กล่าวว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวง. แม้จะมีการปรับโครงสร้างก่อนหน้าขององค์กรในการที่มากกว่า 77 ตำแหน่งผู้บริหารถูกลงตัวการบินไทย ไม่เคยประสบความสำเร็จในการตัดค่าใช้จ่ายใด ๆ ที่สำคัญเพื่อให้ห่างไกลเขากล่าวว่า นั่นคือเหตุผลว่าทำไมแผนปรับโครงสร้างหนี้ก่อนหน้านี้จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อหาวิธีการใหม่และการปฏิบัติมากขึ้นเพื่อเพิ่มฐานะทางการเงินของสายการบินเขาเพิ่ม. อย่างไรก็ตามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่าเงินเดือนสูงและผลประโยชน์ในการทำงานของผู้บริหารระดับสูงและคณะกรรมการทำ ไม่เป็นภาระทางการเงินหลักหันหน้าไปทางสายการบินแห่งชาติ. อ้างรายงานจากสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินที่เขากล่าวว่าในช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้ไทยสมาชิกในคณะกรรมการที่ได้รับเกือบไม่มีอะไรเมื่อมันมาถึง perks. "พวกเขาไม่มี อีกต่อไปรับตั๋วเครื่องบินฟรี [ที่พวกเขาใช้ในการรับ]. ทั้งหมดที่พวกเขาได้รับในขณะนี้ได้รับค่าเบี้ยประชุมที่ไม่ได้เป็นจำนวนเงินที่มาก "นายอาคมกล่าวว่า. ตามรายงานการประชุมเซสชันไทยประจำปีวันที่ 29 เมษายน 2014 บริษัท ไทยตัดสินใจ ที่จะหยุดให้สมาชิกในคณะกรรมการตามปกติ 10 ตั๋วเครื่องบินไปกลับของพวกเขาในเส้นทางระหว่างประเทศในแต่ละปี ซึ่งหมายความว่าพวกเขาเท่านั้นที่ตอนนี้ได้รับ 10 ตั๋วเครื่องบินไปกลับในเส้นทางภายในประเทศปี. สำหรับเงินเดือนและเบี้ยประชุมของคณะกรรมการและผู้บริหารจัดการนาทีแสดงที่พวกเขากำลังได้รับ 50,000 บาทต่อเดือนบวกค่าเบี้ยประชุมคงที่ 30,000 บาทต่อ คนต่อเดือน. ประธานคณะกรรมการที่ได้รับ 25% สูงกว่าค่าเบี้ยประชุมกว่าสมาชิกในคณะกรรมการอื่น ๆ ในขณะที่ประธานคณะกรรมการรองผู้อำนวยการได้รับ 12.5% ​​มากขึ้นตามนาที. แม้จะอยู่ในเดือนที่เมื่อพวกเขาไม่ได้มีการประชุมที่จะเข้าร่วมพวกเขายังคงได้รับ เบี้ยเลี้ยงนาทีกล่าวว่า. นายอาคมเติมพิทยายังยกคำถามมากกว่าว่าทำไมประธาน บริษัท ไทยที่มีการจ่ายเงิน 900,000 บาทต่อเดือนมีการจ้างที่ปรึกษาต่างประเทศ 10,500,000 บาทสำหรับรอบระยะเวลาหกเดือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกเหนือจากแผนฟื้นฟูกิจการ ไทยยังต้องมากับแผนปรับโครงสร้างองค์กร เขาบอกว่า

โครงสร้างองค์กรปัจจุบันของไทย พบว่าไม่เหมาะสมสำหรับหมายเลขของพนักงานและความรับผิดชอบงานของพวกเขาเขากล่าวว่า ไทย เป็นองค์กรขนาดใหญ่

มีขนาดใหญ่ยักษ์ perks เสนอภาระต้นทุนประกอบด้วย สำหรับผู้บริหารที่ อย่างไรก็ตามพบว่ามี " ความรับผิดชอบ " ต่ำขัน , รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่า .

แม้จะปรับโครงสร้างก่อนหน้านี้ขององค์กรที่ผู้บริหารมากกว่า 77 ตำแหน่งถูกเปลี่ยนไทยไม่ได้รับค่าใช้จ่ายใด ๆ ที่สำคัญการตัดดังนั้นไกล , เขากล่าวว่า .นั่นคือเหตุผลที่การปรับโครงสร้างก่อนหน้านี้ต้องถูกตรวจสอบเพื่อค้นหาใหม่และเพิ่มเติมวิธีปฏิบัติเพื่อเพิ่มฐานะการเงินของสายการบิน เขาเพิ่ม

อย่างไรก็ตาม , รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่า เงินเดือนสูง และประโยชน์ต่อการทำงานของผู้บริหารระดับสูงและคณะกรรมการไม่ได้เป็นหลักภาระทางการเงินกับผู้ให้บริการแห่งชาติ .

โดย รายงานโดยสำนักงานของผู้สอบบัญชีทั่วไปเขากล่าวว่า ช่วงครึ่งแรกของปีนี้ กรรมการไทยได้รับเกือบไม่มีอะไร เมื่อมันมาเพื่อผลประโยชน์

" จะไม่ได้รับฟรีตั๋วเครื่องบิน [ ที่พวกเขาเคยได้รับ ] ทั้งหมดที่พวกเขาได้ในตอนนี้ มีเบี้ยประชุมที่ไม่ได้เป็นจํานวนมาก " นายอาคมกล่าว

ตามนาทีของการประชุมประจำปีของชาวไทยใหญ่ที่ 29 เมษายน 2014 ,ไทยตัดสินใจที่จะหยุดการให้สมาชิกคณะกรรมการของ บริษัท ของพวกเขาปกติ 10 คืนตั๋วในเส้นทางระหว่างประเทศในแต่ละปี นี้หมายความว่า พวกเขาเพิ่งได้รับตั๋ว 10 กลับในเส้นทางภายในประเทศปี

สำหรับเงินเดือนและเบี้ยเลี้ยงการประชุมของคณะกรรมการและการจัดการ การบริหาร เวลาแสดงของพวกเขาในขณะนี้ได้รับ 50 , 000 บาทต่อเดือนแก้ไขการประชุมบวกเบี้ยเลี้ยง 30000 บาทต่อคนต่อเดือน
ประธานคณะกรรมการได้รับ 25% สูงกว่าเบี้ยประชุมกว่าคณะกรรมการอื่น ๆในขณะที่รักษาการประธานบอร์ดได้ 12.5 % ตามนาที

แม้ในเดือนที่พวกเขาไม่ต้องไปประชุม พวกเขายังได้รับเบี้ยเลี้ยงเวลาพูด

นายอาคม ยังยกคำถามทำไมไทยประธานที่เป็นเงินประมาณ 900000 บาทต่อเดือนมีการจ้างที่ปรึกษาต่างประเทศ 10.5 ล้านบาท เป็นระยะเวลา 6 เดือน