Local pollution and noise are essen

Local pollution and noise are essentially controlled on the basis of technical emission standards. These standards are continually being made more stringent, especially in the United States and the Scandinavian countries. For example, the United States is now promoting standards which will ultimately require vehicles to produce zero pollution(apart from carbon dioxide). Progress is slower as regards trucks. As far as noise is concerned, taxation seems to be effective for noise from aircraft; it can also be combined with regulations. Taxation produces revenues that can be used, for example, to soundproof dwellings, or to provide an incentive for the replacement of older, noisier aircraft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นเสียงรบกวนและมลพิษภายในถูกควบคุมตามมาตรฐานมลพิษทางเทคนิค มาตรฐานเหล่านี้อย่างต่อเนื่องที่จะเข้มงวดมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาและประเทศสแกนดิเนเวีย ตัวอย่าง สหรัฐอเมริกาคือตอนนี้ส่งเสริมมาตรฐานที่สุดจะต้องมียานพาหนะการผลิตมลพิษเป็นศูนย์ (จากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์) ความคืบหน้าได้ช้าลงสำหรับรถบรรทุก เป็นที่กังวลเสียง ภาษีน่าจะ เป็นการเสียงรบกวนจากเครื่องบิน นอกจากนี้ยังใช้ร่วมกับข้อบังคับ ภาษีที่สร้างรายได้ที่ใช้ได้ เช่น เก็บเสียงบริเวณ การให้การจูงใจสำหรับการแทนที่ของเก่า เครื่องบิน noisier

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มลพิษทางเสียงและท้องถิ่นจะถูกควบคุมเป็นหลักบนพื้นฐานของมาตรฐานการปล่อยทางเทคนิค มาตรฐานเหล่านี้มีอย่างต่อเนื่องการทำที่เข้มงวดมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศสหรัฐอเมริกาและประเทศสแกนดิเนเวียน ตัวอย่างเช่นประเทศสหรัฐอเมริกาอยู่ในขณะนี้ส่งเสริมมาตรฐานซึ่งในที่สุดจะต้องมียานพาหนะในการผลิตมลพิษเป็นศูนย์ (นอกเหนือจากคาร์บอนไดออกไซด์) ความคืบหน้าจะช้าเป็นเรื่องที่เกี่ยวกับรถบรรทุก เท่าที่เสียงเป็นห่วงการจัดเก็บภาษีน่าจะเป็นที่มีประสิทธิภาพสำหรับเสียงจากอากาศยาน ก็ยังสามารถใช้ร่วมกับกฎระเบียบ การจัดเก็บภาษีรายได้จากการผลิตที่สามารถนำมาใช้เช่นการกันเสียงที่อยู่อาศัยหรือเพื่อให้เป็นแรงจูงใจสำหรับการทดแทนเก่าเครื่องบินน่าดู

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มลพิษท้องถิ่นและเสียงเป็นหลักบนพื้นฐานของมาตรฐานควบคุมมลพิษทางด้านเทคนิค มาตรฐานเหล่านี้จะยังคงถูกทำให้เข้มงวดมากขึ้น โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา และกลุ่มประเทศสแกนดิเนเวีย ตัวอย่างเช่น สหรัฐอเมริกาคือตอนนี้การส่งเสริมมาตรฐานซึ่งในที่สุดจะต้องใช้ยานพาหนะ เพื่อผลิตมลพิษเป็นศูนย์ ( นอกเหนือจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ )ความคืบหน้าได้ช้า เช่น รถบรรทุก ความนับถือ เท่าที่เสียงเป็นห่วงภาษีอากรน่าจะเป็นที่มีประสิทธิภาพสำหรับเสียงรบกวนจากเครื่องบิน มันยังสามารถถูกรวม ด้วยระเบียบ ภาษีสร้างรายได้ที่สามารถใช้ตัวอย่างเช่น soundproof ที่อยู่อาศัยหรือเพื่อให้จูงใจเพื่อทดแทนของเก่า noisier อากาศยาน