The cost for electricity to power p

The cost for electricity to power plug-in hybrids for all-electric operation has been estimated at less than one quarter of the cost of gasoline in California.[1] Compared to conventional vehicles, PHEVs reduce air pollution locally and dependence on petroleum. PHEVs may reduce greenhouse gas emissions that contribute to global warming,[2][3] compared with conventional vehicles. PHEVs also eliminate the problem of range anxiety associated with all-electric vehicles, because the combustion engine works as a backup when the batteries are depleted, giving PHEVs driving range comparable to other vehicles with gasoline tanks.[4][5][6] Plug-in hybrids use no fossil fuel at the point of use during their all-electric range. Greenhouse gas emissions attributable to operation of plug-in hybrids during their all-electric range depend on the type of power plant that is used to meet additional demand[7] on the electrical grid at the time and place where the batteries are charged. (See Greenhouse gas emissions, below.) If the batteries are charged directly from renewable sources off the electrical grid, then the greenhouse gas emissions are essentially zero. Other benefits include improved national energy security, fewer fill-ups at the filling station, the convenience of home recharging, opportunities to provide emergency backup power in the home, and vehicle-to-grid (V2G) applications.[8][9] Several countries, including the United States and several European countries, have enacted laws to facilitate the introduction of PHEVs through grants and tax credits, emissions mandates, and by financing research and development of advanced batteries and other related technologies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการประมาณต้นทุนไฟฟ้ากับพลังงานลูกผสมปลั๊กอินสำหรับการผลิตไฟฟ้าทั้งหมดที่น้อยกว่าเศษหนึ่งส่วนสี่ของต้นทุนน้ำมันในรัฐแคลิฟอร์เนีย[1] เปรียบเทียบกับรถยนต์ทั่วไป PHEVs ลดมลพิษทางอากาศในท้องถิ่นและการพึ่งพาน้ำมัน PHEVs สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่นำไปสู่ภาวะ, [2] [3] เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป PHEVs ยังกำจัดปัญหาของความวิตกกังวลช่วงที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้าทั้งคัน เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปทำงานเป็นระบบสำรองเมื่อแบตเตอรี่กำลังหมด ให้ PHEVs ไดร์ฟเทียบได้กับยานพาหนะอื่น ๆ พร้อมถังน้ำมัน[4][5][6] ลูกผสมปลั๊กอินใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลไม่ณขณะที่ใช้ระหว่างช่วงไฟฟ้าทั้งหมด ปล่อยก๊าซเรือนกระจกรวมการทำงานของปลั๊กอินลูกผสมระหว่างช่วงไฟฟ้าทั้งหมดขึ้นอยู่กับชนิดของโรงไฟฟ้าที่ใช้เพื่อตอบสนองความต้องการเพิ่มเติม [7] บนตารางไฟฟ้าในเวลา และสถานที่ชาร์จแบตเตอรี่ (ดูการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ด้านล่าง) ถ้าเรียกเก็บแบตเตอรี่โดยตรงจากแหล่งหมุนเวียนนอกตารางไฟฟ้า แล้วปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์หลัก ประโยชน์อื่น ๆ รวมด้านพลังงานแห่งชาติปรับปรุง น้อยเติม-ups ที่ปั้ม แห่งบ้านชาร์จ โอกาสให้พลังงานสำรองฉุกเฉินในบ้าน และการใช้งานยานพาหนะ--เส้นตาราง (V2G)[8][9] หลายประเทศ รวมทั้งสหรัฐอเมริกาและประเทศในยุโรปหลาย ได้บัญญัติกฎหมายเพื่ออำนวยความสะดวกแนะนำ PHEVs ผ่านเงินอุดหนุน และภาษี เครดิต ปล่อยเอกสาร และ โดยเงินวิจัยและพัฒนาขั้นสูงแบตเตอรี่และอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องเทคโนโลยี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าใช้จ่ายสำหรับการผลิตไฟฟ้าพลังปลั๊กอินไฮบริดสำหรับการดำเนินงานระบบไฟฟ้าทั้งหมดได้รับการประเมินที่น้อยกว่าหนึ่งในสี่ของค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินในรัฐแคลิฟอร์เนีย. [1] เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป, PHEVs ลดมลพิษทางอากาศทั้งในประเทศและการพึ่งพาน้ำมันปิโตรเลียม PHEVs อาจลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่นำไปสู่​​ภาวะโลกร้อน [2] [3] เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป PHEVs ยังขจัดปัญหาของความวิตกกังวลในช่วงที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะท​​ุกไฟฟ้าเพราะเครื่องยนต์สันดาปทำงานเป็นสำรองเมื่อแบตเตอรี่จะหมดลงให้ PHEVs ขับรถช่วงใกล้เคียงกับรถคันอื่น ๆ กับถังน้ำมัน. [4] [5] [6] Plug-in ลูกผสมใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลที่จุดของการใช้งานในระหว่างช่วงที่ระบบไฟฟ้าทั้งหมดของพวกเขา การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นส่วนของการทำงานของปลั๊กอินไฮบริดในระหว่างช่วงทุกไฟฟ้าของพวกเขาขึ้นอยู่กับประเภทของโรงไฟฟ้​​าที่ใช้ในการตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น [7] ในตารางไฟฟ้​​าในเวลาและสถานที่ที่แบตเตอรี่จะมีค่าบริการ (ดูที่การปล่อยก๊าซเรือนกระจก, ด้านล่าง.) ถ้าแบตเตอรี่จะบันทึกโดยตรงจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนนอกตารางไฟฟ้​​าแล้วปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นหลักเป็นศูนย์ ผลประโยชน์อื่น ๆ รวมถึงการปรับปรุงความมั่นคงด้านพลังงานของชาติน้อยกว่าป๊เติมที่สถานีเติมความสะดวกในการชาร์จไฟบ้านโอกาสที่จะให้พลังงานไฟฟ้าสำรองฉุกเฉินในบ้านและยานพาหนะให้กับกริด (V2G) การใช้งาน. [8] [9] หลายประเทศรวมทั้งสหรัฐอเมริกาและหลายประเทศในยุโรปได้ตรากฎหมายเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปิดตัว PHEVs ผ่านเงินอุดหนุนและเครดิตภาษีเอกสารที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการจัดหาเงินทุนการวิจัยและพัฒนาของแบตเตอรี่ที่ทันสมัย​​และเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่าใช้จ่ายสำหรับการผลิตไฟฟ้าพลังงานปลั๊กอินไฮบริดสำหรับงานไฟฟ้าได้ประมาณที่น้อยกว่าหนึ่งในสี่ของค่าใช้จ่ายของน้ำมันเบนซินในรัฐแคลิฟอร์เนีย [ 1 ] เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป phevs ลดมลภาวะอากาศภายใน และการพึ่งพาน้ำมันปิโตรเลียม phevs อาจลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่มีผลต่อภาวะโลกร้อน [ 2 ] [ 3 ] เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไปphevs ยังขจัดปัญหาในช่วงของความกังวลที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมด เนื่องจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ทำงานเป็นสำรองเมื่อแบตเตอรี่หมด ให้ phevs ขับรถเปรียบได้กับยานพาหนะอื่น ๆที่มีถังน้ํามันเบนซิน [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] เสียบลูกผสมไม่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในจุดที่ใช้ในทั้งหมดของพวกเขา ไฟฟ้าช่วงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการดำเนินงานในช่วงของปลั๊กอินไฮบริดไฟฟ้าทั้งหมดขึ้นอยู่กับชนิดของพืชพลังงานที่ใช้เพื่อตอบสนองความต้องการเพิ่มเติม [ 7 ] บนตารางไฟฟ้าในสถานที่และเวลาที่แบตเตอรี่ถูกชาร์จ ( ดูจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ด้านล่าง ) ถ้าแบตเตอรี่มีประจุโดยตรงจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนจากระบบไฟฟ้าแล้วการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นหลักศูนย์ ประโยชน์อื่น ๆรวมถึงการปรับปรุงความมั่นคงพลังงานชาติน้อยลง เติม UPS ที่สถานีบรรจุ , ความสะดวกสบายของบ้าน ชาร์ต โอกาสที่จะให้พลังงานสำรองฉุกเฉินในบ้าน และรถยนต์ ไปยังตาราง ( v2g Applications ) [ 8 ] [ 9 ] หลายประเทศรวมทั้งสหรัฐอเมริกาและหลายประเทศในยุโรปมีกฎหมายบัญญัติให้ phevs ผ่านการอุดหนุนและเครดิตภาษีการปล่อยเอกสาร และการจัดหาเงินทุนโดยการวิจัยและพัฒนาของแบตเตอรี่ขั้นสูงและเทคโนโลยีอื่น ๆที่เกี่ยวข้อง