Many supply chains are the product

Many supply chains are the product of history, developed over time as a company grows
with expanding product lines and emerging markets. In larger successful companies, supply
chains can grow to enormous complexity, encompassing billions of dollars in assets and
deeply ingrained processes cemented by hard fought global infrastructures.
If an organization continues to gain profitable market share, acquires other companies and
strengthens its brands, there may be an assumption that the supply chain, while perhaps not
perfect, is functioning to an acceptable degree of efficiency. Based on that assumption, the
transportation network must also be acceptable. Adding to this legacy sense-of-security are
year-to-year improvements in on-time KPIs, reduced dwell time and higher load density, all
pointing to continued improvement.
What is the “full potential” of your transportation network?
But what if it’s not a great supply chain; what if it’s simply an optimized version of an inefficient
supply chain? For most transportation and logistics professionals, this is a challenging
question to answer because it requires visibility into the full supply chain network and the
balancing of numerous performance metrics, including service, cost, complexity, sustainability,
and risk.
So how can you do it? How can you design a transportation network that can achieve its full
potential. Only through computations that isolate your legacy infrastructure and model the
data with a ‘what if’ freedom. Transportation Network Design is a rapidly-growing analysis
approach in the logistics market that enables companies to create digital “models” of their
end-to-end supply chains to evaluate new strategies and identify break-through improvements
in performance.
Transportation Guru™
Transportation Guru is the first software application to integrate transportation route
optimization with network optimization and simulation. The result is a solution that enables
analysts to:
 Simulate near-term cost and service improvements to existing
transportation operations
 Identify longer-term strategic improvements to the global
transportation network
 Run continuous what-if analysis of new strategies, disruptions,
constraints and business challenges
What Got You Here, Won’t Get You There
D

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ห่วงโซ่อุปทานมากเป็นผลิตภัณฑ์ของประวัติศาสตร์ พัฒนาตลอดเวลาเป็นบริษัทเติบโตขยายสายผลิตภัณฑ์ และตลาดเกิดใหม่ ในบริษัทที่ประสบความสำเร็จขนาดใหญ่ จัดหากลุ่มสามารถเติบโตความซับซ้อนมหาศาล ครอบคลุมพันล้านดอลลาร์ในสินทรัพย์ และลึกจนกระบวนการซีเมนต์ โดยโครงสร้างพื้นฐานทั่วโลกสู้รบอย่างหนักถ้าองค์กรยังคงได้รับส่วนแบ่งตลาดกำไร ควบรวมบริษัทอื่น และเพิ่มความแข็งแกร่งของแบรนด์ อาจมีสมมติฐานที่ห่วงโซ่อุปทาน ในขณะที่บางทีไม่สมบูรณ์ ทำงานเพื่อประสิทธิภาพยอมรับ ตามที่อัสสัมชัญ การเครือข่ายการขนส่งยังต้องยอมรับ ยังเสริมการสืบทอดความรู้สึกของรักษาความปลอดภัยนี้ปีการปรับปรุงในเวลา Kpi ลดอาศัยอยู่หนาแน่นสูงในโหลด และเวลาทั้งหมดชี้การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง "ศักยภาพ" ของเครือข่ายการเดินทางของคุณคืออะไรแต่ถ้ามันไม่ได้ห่วงโซ่อุปทานที่ดี ถ้ามันเป็นเพียงแค่การปรับรุ่นที่ต่ำห่วงโซ่อุปทาน สำหรับส่วนใหญ่ขนส่งและโลจิสติกส์ นี้เป็นสิ่งท้าทายถามตอบ เพราะต้องการแสดงเครือข่ายโซ่อุปทานทั้งหมดและของวัดประสิทธิภาพมากมาย รวมถึงบริการ ต้นทุน ความซับซ้อน ความ ยั่งยืนและความเสี่ยงดังนั้นวิธีที่คุณสามารถทำมันได้อย่างไร การสามารถออกแบบเครือข่ายการขนส่งที่สามารถบรรลุเต็มศักยภาพ ผ่านการประมวลผลที่แยกโครงสร้างดั้งเดิมและรูปแบบการข้อมูล ด้วยเสรีภาพ 'ถ้า' ออกแบบเครือข่ายการขนส่งเป็นการวิเคราะห์การเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วแนวทางในตลาดโลจิสติกส์ที่ทำให้บริษัทสามารถสร้างดิจิทัล "รุ่น" ของ พวกเขาห่วงโซ่อุปทานที่สิ้นสุดเพื่อสิ้นสุดการประเมินกลยุทธ์ใหม่ และระบุการปรับปรุงผ่านการแบ่งในประสิทธิภาพการทำงานขนกูรู™ขนกูรูเป็นโปรแกรมซอฟต์แวร์แรกรวมเส้นทางการคมนาคมเพิ่มประสิทธิภาพ ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายและการจำลอง ผลที่ได้คือ โซลูชันที่ช่วยให้นักวิเคราะห์เพื่อ:มีบริการการปรับปรุงที่มีอยู่ และทำให้ต้นทุน near-term การดำเนินการขนส่งระบุปรับปรุงกลยุทธ์ระยะยาวกับโลก เครือข่ายการขนส่งทำงานอย่างต่อเนื่องสิ่งที่ถ้าวิเคราะห์กลยุทธ์ใหม่ รบกวน ข้อจำกัดและความท้าทายทางธุรกิจสิ่งที่มีคุณที่นี่ จะไม่ให้คุณมีD

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ห่วงโซ่อุปทานจำนวนมากที่มีผลิตภัณฑ์ของประวัติศาสตร์การพัฒนาอยู่ตลอดเวลาเป็น บริษัท ที่เติบโต
ด้วยการขยายสายผลิตภัณฑ์และตลาดเกิดใหม่ ใน บริษัท ที่ประสบความสำเร็จขนาดใหญ่อุปทาน
โซ่สามารถเติบโตได้ถึงความซับซ้อนมหาศาลครอบคลุมพันล้านดอลลาร์ในสินทรัพย์และ
กระบวนการฝังลึกซีเมนต์โดยยากโครงสร้างพื้นฐานทั่วโลกต่อสู้.
หากองค์กรยังคงได้รับส่วนแบ่งการตลาดที่ทำกำไรได้มา บริษัท อื่น ๆ และ
เสริมสร้างแบรนด์ของ บริษัท อาจมี เป็นสมมติฐานที่ว่าห่วงโซ่อุปทานในขณะที่อาจจะไม่
สมบูรณ์แบบในการทำงานระดับที่ยอมรับได้อย่างมีประสิทธิภาพ อยู่บนสมมติฐานว่าการ
เครือข่ายการขนส่งนอกจากนี้ยังต้องเป็นที่ยอมรับ เพิ่มมรดกความรู้สึกของการรักษาความปลอดภัยนี้
การปรับปรุงในปีต่อปีในเวลา KPIs ลดอาศัยเวลาและความหนาแน่นของภาระที่สูงขึ้นทั้งหมด
ชี้ไปที่การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง.
คืออะไร "ศักยภาพ" ของเครือข่ายการขนส่งของคุณหรือไม่
แต่สิ่งที่ ถ้ามันไม่ได้เป็นห่วงโซ่อุปทานที่ดี; ถ้ามันเป็นเพียงรุ่นที่ดีที่สุดของที่ไม่มีประสิทธิภาพ
ห่วงโซ่อุปทาน? สำหรับการขนส่งและโลจิสติกมืออาชีพมากที่สุดนี้เป็นความท้าทาย
คำถามที่จะตอบเพราะต้องใช้การมองเห็นในเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานเต็มและ
สมดุลของตัวชี้วัดประสิทธิภาพการทำงานจำนวนมากรวมถึงบริการค่าความซับซ้อนการพัฒนาอย่างยั่งยืน
และความเสี่ยง.
ดังนั้นวิธีที่คุณสามารถทำมันได้ ? วิธีที่คุณสามารถออกแบบเครือข่ายการขนส่งที่สามารถบรรลุเต็ม
ศักยภาพ เท่านั้นที่ผ่านการคำนวณที่แยกโครงสร้างพื้นฐานเดิมของคุณและแบบจำลอง
ข้อมูลด้วย 'สิ่งที่ถ้า' เสรีภาพ ขนส่งเครือข่ายการออกแบบคือการวิเคราะห์ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว
วิธีการในตลาดโลจิสติกที่ช่วยให้ บริษัท ที่จะสร้าง "รูปแบบ" ดิจิตอลของ
ห่วงโซ่อุปทานแบบ end-to-end เพื่อประเมินกลยุทธ์ใหม่และระบุการปรับปรุงแบ่งผ่าน
ในการปฏิบัติงาน.
ขนส่งคุรุ™
ขนส่งคุรุ เป็นโปรแกรมซอฟต์แวร์แรกที่จะบูรณาการเส้นทางการขนส่ง
เพิ่มประสิทธิภาพด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายและการจำลอง ผลที่ได้คือการแก้ปัญหาที่จะช่วยให้
นักวิเคราะห์:
จำลองในระยะใกล้ค่าใช้จ่ายและการบริการการปรับปรุงที่มีอยู่
การดำเนินการขนส่ง
ระบุการปรับปรุงเชิงกลยุทธ์ในระยะยาวไปทั่วโลก
เครือข่ายการขนส่ง
เรียกใช้อย่างต่อเนื่อง what-if วิเคราะห์กลยุทธ์ใหม่, การหยุดชะงัก
ข้อ จำกัด และ ความท้าทายทางธุรกิจ
อะไรมีคุณที่นี่จะไม่ได้รับมี
D